Cảnh báo An toàn Hàng không: Không đưa gia đình bạn lên American Airlines

“Nếu bạn quan tâm đến sự an toàn của gia đình mình, đừng đưa họ lên các chuyến bay của American Airlines cho đến khi lệnh này của tòa án được hủy bỏ.”

Với việc ban hành lệnh của thẩm phán Tòa án Liên bang Hoa Kỳ, một thợ cơ khí tại American Airlines phát hiện ra sự ăn mòn không chỉ lo lắng về việc mất việc của mình mà bây giờ còn phải lo lắng về việc phải đối mặt với tiền phạt hoặc bỏ tù. Đây là giải thích của Giám đốc quốc gia Bret Oestreich của Hiệp hội Cơ học Máy bay.

Thẩm phán Liên bang đã ban hành lệnh cấm này vào thứ Sáu nhằm cấm các thợ máy của American Airlines can thiệp vào hoạt động của máy bay. Hãng hàng không đã kiện các thợ máy của mình vào tháng XNUMX và cáo buộc họ tham gia vào việc làm chậm công việc bất hợp pháp sau khi các cuộc đàm phán hợp đồng bị đình trệ.

Ông đã đưa ra tuyên bố này.

Khi đạt được lệnh cấm tạm thời được ban hành vào ngày 14 tháng 2019 năm XNUMX, theo yêu cầu của American Airlines, Giám đốc Quốc gia của Hiệp hội Anh em Cơ khí Máy bay (AMFA), Bret Oestreich, đã kêu gọi các thành viên của Hiệp hội tránh bay trên American Airline

“Các cuộc điều tra của FAA và báo cáo của CBS News xác nhận rằng American đã hoạt động theo văn hóa bảo trì an toàn bị xâm phạm trong nhiều năm với việc ban quản lý sử dụng các biện pháp cưỡng chế để ngăn chặn các báo cáo về hư hỏng máy bay. Với việc ban hành lệnh này, một người thợ cơ khí phát hiện ra sự ăn mòn không chỉ phải lo lắng về việc mất việc làm; bây giờ anh ấy sẽ lo lắng về việc phải đối mặt với tiền phạt hoặc tù. "

Oestreich đã cảnh báo gần 3,500 thành viên của AMFA tại Southwest Airlines và Alaska Airlines: “Nếu bạn quan tâm đến sự an toàn của gia đình mình, đừng đưa họ lên chuyến bay của American Airlines cho đến khi lệnh cấm này được hủy bỏ”. Oestreich trích dẫn các tài liệu cụ thể của FAA đề cập đến nỗ lực của Mỹ trong việc ngăn chặn các báo cáo về thiệt hại máy bay, bao gồm

 Bản ghi nhớ của H. Clayton Foushee, Giám đốc Kiểm toán và đánh giá của FAA, ngày 25 tháng 2015 năm 1, trích dẫn một “cuộc điều tra mẫu mực”, trong đó các nhà điều tra liên bang chứng minh rằng ban quản lý của Mỹ “gây áp lực cho [thợ máy] để không ghi nhận các sai lệch, đi đường tắt và bảo trì các hoạt động, hoặc đăng xuất không đúng cách đối với công việc chưa thực sự hoàn thành. … XNUMX

 Một phát hiện của FAA được đề cập trong cùng một bản ghi nhớ rằng môi trường cưỡng chế “có thể phổ biến hơn nhiều trong tổ chức của Mỹ so với cáo buộc của người khiếu nại, ảnh hưởng đến các hoạt động bảo trì ở Dallas, New York, Miami và hơn thế nữa. Ngoài ra, có một khả năng đáng kể là người Mỹ đã không tiến hành các cuộc kiểm tra sét đánh đúng cách trong một khoảng thời gian dài. "

 Một báo cáo điều tra của FAA ngày 27 tháng 2015 năm XNUMX, trong đó xác định: “American Airlines Mechanics đã bị áp lực bởi gánh nặng tinh thần do sức ép của xã hội hoặc kinh tế đặt lên họ. Các Cơ khí đã bị áp lực để làm sai các quy trình bảo trì thích hợp và / hoặc không ghi lại những sai lệch / thiếu sót đã xác định.

AN TOÀN TRONG HÀNG KHÔNG BẮT ĐẦU VỚI CHẤT LƯỢNG BẢO DƯỠNG TRÊN TẦNG Kết quả của áp suất có ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn… máy bay đã được thả vào NAS trong Điều kiện Không đủ Điều kiện hoặc không đáp ứng Thiết kế Loại của nó.

2  Cùng một báo cáo điều tra của FAA đã chứng minh những cáo buộc mà Giám đốc Bảo dưỡng Khu vực Evita Rodriguez đã chỉ thị cho các kỹ thuật viên bảo dưỡng máy bay của American Airlines: “Bạn cần phải cân bằng giữa an toàn và năng suất. Khi tôi đóng quân ở JFK, tôi đã ký hợp đồng với chiếc Airbus, nhưng tôi chưa bao giờ làm vậy. Tôi đang tìm kiếm sự cân bằng đó ”. Thay vì kỷ luật người quản lý này, American đã thăng chức bà - hiện là Evita Garces - lên làm Giám đốc Bảo dưỡng của toàn bộ hãng hàng không.

3  Một cuộc điều tra độc lập của FAA vào ngày 1 tháng 2015 năm XNUMX, đã chứng minh những cáo buộc rằng nhân viên bảo trì “bị áp lực không thể viết ra những sai lệch đã xác định… những người thợ máy đã nhận được áp lực từ nhân viên giám sát liên quan đến số lượng và loại sai lệch được ghi trong quá trình kiểm tra máy bay B. Ngoài ra: “Nhân viên bảo trì [đã] bị áp lực phải làm sai các quy trình bảo trì… thợ máy đã nhận được áp lực từ nhân viên giám sát đối với các quy trình bảo trì 'tắt'."

4  Gần đây hơn, một báo cáo điều tra của FAA năm 2017 liên quan đến nhà ga Miami của Mỹ kết luận rằng một kỹ thuật viên bảo trì máy bay đã bị trả thù vì thợ cơ khí “đã tạo ra nhiều… phát hiện [dẫn đến việc đưa một chiếc máy bay ra khỏi hoạt động kể từ khi Căn cứ Miami không hoạt động 'không có các bộ phận thay thế trong kho hoặc khả năng sửa chữa thiệt hại được ghi nhận. "

5  Cùng một báo cáo cho thấy tất cả các kỹ thuật viên có trụ sở tại Miami được nhóm điều tra FAA phỏng vấn đều báo cáo rằng “họ tin rằng họ cũng có thể bị loại khỏi phi hành đoàn mà họ được trao thông qua quá trình đấu thầu nếu phát hiện về [thiệt hại máy bay] được ghi lại.”

6 “Chỉ trong tuần này, một đài truyền hình ở Chicago đã chiếu một đoạn băng ghi hình một nhà quản lý người Mỹ buộc tội một người thợ cơ khí bằng một lời tục tĩu hèn hạ do báo cáo của kỹ thuật viên bảo trì máy bay về việc máy bay bị hư hại. Tôi ước tôi có thể nói những cuộc đối đầu như vậy là không thường xuyên, nhưng áp lực đẩy máy bay trở lại hoạt động có thể rất lớn. Lệnh của Mỹ chỉ làm cho nó tồi tệ hơn nhiều. "