Chính phủ liên bang đã tích cực xem xét việc nâng giới hạn sở hữu nước ngoài đối với các hãng hàng không Canada, nhưng sẽ đợi cho đến khi quá trình xem xét hiện tại về luật cạnh tranh và sở hữu nước ngoài của Canada hoàn tất trước khi đưa ra quyết định, các nguồn tin ở Ottawa xác nhận với Financial Post.

Vấn đề sở hữu nước ngoài một lần nữa lại trở thành tâm điểm chú ý khi ACE Aviation Holdings Inc. cho biết họ đã sẵn sàng chia tay 75% lợi ích của mình trong Air Canada. Ngoài việc tổ chức các cuộc đàm phán với các quỹ hưu trí và các công ty cổ phần tư nhân, Robert Milton, giám đốc điều hành của ACE, cho biết ông sẽ không loại trừ việc đưa hãng vận tải lớn nhất của đất nước vào vòng hợp nhất hiện tại ở Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, một trở ngại lớn đối với bất kỳ hãng hàng không Hoa Kỳ nào tham gia vào Air Canada là yêu cầu của chính phủ liên bang rằng không quá 25% cổ phần có quyền biểu quyết và 49% vốn cổ phần trong bất kỳ hãng hàng không Canada nào thuộc sở hữu của các lợi ích nước ngoài. Hội đồng quản trị của hãng hàng không cũng phải do người Canada kiểm soát đa số.

Mặc dù các giới hạn sẽ không ngăn cản một hãng hàng không hoặc nhà đầu tư của Hoa Kỳ mua vào Air Canada, nhưng họ làm cho một giao dịch kém hấp dẫn hơn.

Đây là lý do tại sao chính phủ liên bang đang xem xét nâng giới hạn sở hữu nước ngoài trong các hãng hàng không Canada lên 49% cổ phần có quyền biểu quyết, theo các nguồn tin cấp cao ở Ottawa, người không muốn được tiết lộ danh tính. Động thái này nhằm thu hút thêm đầu tư vào ngành hàng không mà không nhường quyền kiểm soát cho các lợi ích nước ngoài.

Giữ quyền kiểm soát của Canada là then chốt để đưa các tàu sân bay nội địa vào bất kỳ thỏa thuận hàng không song phương nào giữa Ottawa và các quốc gia trên toàn cầu.

Trong khi giới hạn sở hữu nước ngoài hiện tại của Ottawa phù hợp với giới hạn của Hoa Kỳ, các quốc gia như Ấn Độ và Trung Quốc gần đây đã nâng giới hạn của họ lên 49%. Các nước khác, như Australia và New Zealand, đã tiến thêm một bước nữa, cho phép các hãng hàng không cung cấp dịch vụ nội địa hoàn toàn thuộc sở hữu nước ngoài, đó là điều mà Ottawa cũng có thể cân nhắc, các quan chức cho biết.

Ngoài ngành hàng không, Ottawa cũng sẽ xem xét giới hạn sở hữu của Công ty Đường sắt Quốc gia Canada, giới hạn bất kỳ nhà đầu tư cá nhân nào ở 15% số cổ phiếu đang lưu hành theo Đạo luật Thương mại hóa CN năm 1995.

Nhưng trước khi thực hiện bất kỳ hành động nào, chính phủ sẽ chờ Ủy ban Đánh giá Cạnh tranh, hiện đang xem xét các đệ trình từ khu vực tư nhân về việc hiện đại hóa luật cạnh tranh và sở hữu nước ngoài của đất nước, để đệ trình báo cáo của mình vào tháng XNUMX này.

Hiệp hội Vận tải Hàng không Canada, đại diện cho 300 công ty trong ngành hàng không và hàng không vũ trụ, cho biết trong lần đệ trình lên hội đồng, họ sẽ hỗ trợ nâng cao các giới hạn.

Fred Gaspar, Phó chủ tịch về chính sách và hoạch định chiến lược của ATAC cho biết: “Chúng tôi luôn ủng hộ việc cải thiện môi trường tiếp cận vốn, mặc dù ông cho biết điều đó không quan trọng đối với khả năng duy trì lâu dài của ngành. .

Tim Morgan, đồng sáng lập của West-Jet Airlines Ltd., cho biết những hạn chế này khiến một số nhà đầu tư nước ngoài sợ hãi và là một vấn đề lớn khi một hãng hàng không đang tìm kiếm sự chấp thuận cho phép bay từ Cơ quan Vận tải Canada.

Ông Morgan vừa trở về từ New York, nơi ông đang thu hút các nhà đầu tư Hoa Kỳ cho dự án kinh doanh mới nhất của mình, một công ty du lịch và điều lệ mới, có tên dự kiến là NewAir & Tours.

“Hoàn toàn có thể, sẽ dễ dàng hơn để huy động tiền nếu những hạn chế đó không có ở đó,” anh nói

Ông nói thêm rằng một vấn đề thậm chí còn lớn hơn việc tìm kiếm nguồn vốn là bộ máy hành chính liên quan đến việc chứng minh với Cơ quan Giao thông vận tải Canada rằng các nhà đầu tư tổ chức tiềm năng là người Canada. Quy trình gần đây đã khiến anh ta nộp một tài liệu dài 300 trang cho CTA hoàn chỉnh với các bản tuyên thệ có chữ ký của từng người được ủy thác và giám đốc quỹ đầu tư vào NewAir chỉ để xác minh quốc tịch của họ.

Ông nói, nó không chỉ tốn công sức để hoàn thành mà còn tạo ra một dự luật pháp lý ấn tượng. Ông nói: “Miễn là chúng tôi có thể duy trì hoạt động của các hãng hàng không hoạt động ở Canada, thì nguồn tiền đến từ đâu không thành vấn đề”.

Tuy nhiên, Robert Deluce, giám đốc điều hành của Porter Airlines, cho biết hạn chế này không giúp ích gì nhiều cho việc khiến ông không thể huy động vốn để thành lập hãng hàng không của mình và tài trợ cho việc mở rộng đội bay của hãng. Ông nói: “Chúng tôi tìm kiếm các nhà đầu tư chất lượng và những giới hạn sở hữu nước ngoài đó không hạn chế khả năng huy động vốn của chúng tôi.

Cả Air Canada và WestJet đều không bình luận, nhưng ông Milton đã kêu gọi cải cách trong quá khứ.

Financialpost.com