Airbus, lần đầu tiên trưng bày máy bay trình diễn BLADE “Phòng thí nghiệm chuyến bay” tại một triển lãm hàng không lớn, đã ký một thỏa thuận với đại diện của nhiều bên liên quan để không chỉ đánh dấu sự thành công chung của việc đưa chương trình độc đáo này thành hiện thực mà còn khẳng định mong muốn xây dựng chương trình này trong khuôn khổ Bầu trời sạch của Châu Âu. Các bên liên quan có mặt cùng với Giám đốc điều hành Airbus Tom Enders tại buổi lễ bao gồm các thành viên của Nghị viện Châu Âu, Ủy ban Châu Âu, Chính phủ Đức, các Quốc gia Thành viên Châu Âu và các đối tác công nghiệp trên khắp Châu Âu.
Dự án BLADE, viết tắt của “Trình diễn máy bay tầng đột phá ở châu Âu”, là một phần trong giai đoạn đầu tiên của Bầu trời sạch – một chương trình trị giá 1.6 tỷ Euro được thực hiện từ năm 2008. BLADE được giao nhiệm vụ đánh giá tính khả thi của việc giới thiệu dòng chảy tầng công nghệ cánh trên một chiếc máy bay cỡ lớn. Nó nhằm mục đích cải thiện dấu chân sinh thái của ngành hàng không, giúp giảm 10% lực cản máy bay và giảm tới 2% lượng khí thải CO20. Airbus đã làm việc với một nhóm gồm hơn 500 đối tác quan trọng* và khoảng XNUMX cộng tác viên từ khắp Châu Âu. Hơn nữa, do quy mô và độ phức tạp của nó, dự án này chỉ có thể thực hiện được nhờ vào sáng kiến Nghiên cứu Bầu trời Sạch của Châu Âu.
Vào tháng 2017 năm 340, máy bay trình diễn thử nghiệm Phòng thí nghiệm bay dòng chảy tầng A340 của Airbus (A300-001 MSNXNUMX) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công và kể từ đó đã tham gia thử nghiệm thành công để khám phá các đặc điểm của cánh trong chuyến bay. Máy bay thử nghiệm là máy bay đầu tiên trên thế giới kết hợp cấu trúc cánh tầng siêu âm với cấu trúc chính bên trong thực sự.
Ở bên ngoài máy bay được trang bị hai cánh ngoài nhiều lớp siêu âm tiêu biểu, trong khi bên trong cabin có một trạm thiết bị đo kiểm chuyến bay (FTI) chuyên dụng rất phức tạp. Những sửa đổi sâu rộng đối với máy bay thử nghiệm A340-300 đã diễn ra trong suốt quá trình làm việc kéo dài 16 tháng ở Tarbes, Pháp, với sự hỗ trợ của nhiều đối tác công nghiệp trên khắp châu Âu. Về mặt công nghệ thử nghiệm, 'lần đầu tiên' đáng chú ý bao gồm việc sử dụng camera hồng ngoại để theo dõi các điểm chuyển tiếp dòng chảy tầng và máy tạo âm thanh để đo lường ảnh hưởng của âm học đến độ phân lớp. Đầu tiên là hệ thống đo phản xạ cải tiến giúp đo biến dạng tổng thể theo thời gian thực trong suốt chuyến bay. Đến nay Flight Lab đã thực hiện 66 giờ bay. Các chuyến bay sẽ tiếp tục cho đến năm 2019, dành riêng cho việc khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến độ sáng.
