Airbus và một số hãng hàng không lớn - Air Canada, Air France-KLM, easyJet, International Airlines Group, LATAM Airlines Group, Lufthansa Group và Virgin Atlantic– đã ký Thư ý định (LoI) để khám phá cơ hội cung cấp loại bỏ carbon trong tương lai tín dụng từ công nghệ thu giữ carbon không khí trực tiếp.

Thu giữ và lưu trữ carbon trực tiếp trong không khí (DACCS) là một công nghệ tiềm năng cao liên quan đến việc lọc và loại bỏ CO₂phát thải trực tiếp từ không khí bằng cách sử dụng quạt công suất lớn. Sau khi loại bỏ khỏi không khí, CO₂được lưu trữ an toàn và lâu dài trong các hồ chứa địa chất. Vì ngành hàng không không thu được CO₂ phát thải vào khí quyển tại nguồn, một giải pháp thu giữ và lưu trữ carbon không khí trực tiếp sẽ cho phép ngành chiết xuất số lượng khí thải tương đương từ các hoạt động của mình trực tiếp từ không khí.

Loại bỏ carbon thông qua công nghệ thu khí trực tiếp bổ sung cho các giải pháp khác cung cấp CO₂ cắt giảm, chẳng hạn như Nhiên liệu Hàng không Bền vững (SAF), bằng cách giải quyết lượng khí thải còn lại không thể loại bỏ trực tiếp.

Là một phần của các thỏa thuận, các hãng hàng không đã cam kết tham gia vào các cuộc đàm phán về việc có thể mua trước các khoản tín dụng loại bỏ các-bon lâu bền và đã được xác minh bắt đầu từ năm 2025 đến năm 2028. Các khoản tín dụng loại bỏ các-bon sẽ được cấp bởi đối tác 1PointFive của Airbus - một công ty con của Công ty kinh doanh Low Carbon Ventures của Occidental và đối tác triển khai toàn cầu của công ty thu khí trực tiếp Carbon Engineering. Quan hệ đối tác của Airbus với 1PointFive bao gồm việc mua trước 400,000 tấn tín chỉ loại bỏ carbon sẽ được chuyển giao trong bốn năm.

Julie Kitcher, Phó Giám đốc Điều hành Các vấn đề Doanh nghiệp và Truyền thông, Airbus cho biết: “Chúng tôi đang nhận thấy sự quan tâm mạnh mẽ từ các hãng hàng không để khám phá các loại khí thải carbon với giá cả phải chăng và có thể mở rộng. “Những bức thư ý định đầu tiên này đánh dấu một bước cụ thể hướng tới việc sử dụng công nghệ đầy hứa hẹn này cho cả kế hoạch khử cacbon của chính Airbus và tham vọng của ngành hàng không nhằm đạt được mức phát thải carbon ròng vào năm 2050”.

“Chúng tôi rất vui khi được hợp tác với Airbus. Michael Avery, Chủ tịch của 1PointFive cho biết, các khoản tín dụng loại bỏ carbon từ việc thu giữ không khí trực tiếp mang lại một lộ trình thực tế, ngắn hạn và chi phí thấp hơn cho phép ngành hàng không đạt được mục tiêu khử carbon ”.

Teresa Ehman, Giám đốc Cấp cao, Bộ phận Môi trường của Air Canada cho biết: “Air Canada tự hào hỗ trợ việc áp dụng sớm phương thức thu giữ và lưu trữ không khí trực tiếp khi chúng tôi và ngành hàng không tiến lên con đường khử cacbon”. “Mặc dù chúng ta đang ở những ngày đầu của một hành trình dài và còn nhiều việc phải làm, nhưng công nghệ này là một trong nhiều đòn bẩy quan trọng sẽ cần thiết, cùng với nhiều công nghệ khác, bao gồm nhiên liệu hàng không bền vững và máy bay công nghệ mới ngày càng hiệu quả, để khử cacbon trong ngành hàng không. ”

“Tính bền vững là một phần không thể thiếu trong chiến lược của Tập đoàn Air France-KLM. Trong khi chúng tôi kích hoạt tất cả các đòn bẩy sẵn có để giảm lượng khí thải carbon của chúng tôi - bao gồm đổi mới đội tàu, thành lập SAF và thí điểm sinh thái, chúng tôi cũng là đối tác tích cực trong nghiên cứu và đổi mới, nâng cao kiến thức về công nghệ mới nổi để cải thiện giá cả và hiệu quả của nó. Ngoài việc thu giữ và lưu trữ CO2, công nghệ này còn mở ra những triển vọng rất thú vị cho việc sản xuất nhiên liệu hàng không bền vững tổng hợp. Ý định thư mà chúng tôi ký với Airbus ngày hôm nay thể hiện cách tiếp cận hợp tác mà ngành hàng không đã khởi xướng để tìm ra các giải pháp hiệu quả đáp ứng thách thức của quá trình chuyển đổi môi trường của chúng tôi. Chỉ có cùng nhau, chúng ta mới có thể giải quyết tình trạng khẩn cấp về khí hậu, ”Fatima da Gloria de Sousa, Phó chủ tịch Air France-KLM cho biết.

Jane Ashton, Giám đốc Bền vững của easyJet, cho biết: “Chụp không khí trực tiếp là một công nghệ mới ra đời với tiềm năng to lớn, vì vậy chúng tôi rất vui mừng được trở thành một phần của sáng kiến quan trọng này. Chúng tôi tin rằng các giải pháp loại bỏ các-bon sẽ là một yếu tố thiết yếu trong con đường đạt tới số không ròng của chúng tôi, bổ sung cho các thành phần khác và giúp chúng tôi trung hòa lượng khí thải còn sót lại trong tương lai. Cuối cùng, tham vọng của chúng tôi là đạt được chuyến bay không phát thải carbon và chúng tôi đang làm việc với các đối tác trong ngành, bao gồm cả Airbus, trong một số dự án chuyên dụng nhằm đẩy nhanh sự phát triển của công nghệ máy bay không phát thải carbon trong tương lai. ”

Jonathon Counsell, Trưởng bộ phận Bền vững của IAG, cho biết: “Quá trình chuyển đổi ngành của chúng tôi sẽ đòi hỏi nhiều giải pháp khác nhau, bao gồm máy bay mới, nhiên liệu hàng không bền vững và các công nghệ mới nổi. Loại bỏ các-bon sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc cho phép lĩnh vực của chúng tôi đạt được mức phát thải carbon ròng bằng không vào năm 2050. ”

Juan José Tohá, Giám đốc Công ty và Bền vững, Tập đoàn Hàng không LATAM cho biết: “DACCS đại diện cho một cách thức sáng tạo không chỉ để loại bỏ carbon ròng khỏi khí quyển mà còn có tiềm năng đóng góp một phần vào sự phát triển của nhiên liệu hàng không bền vững tổng hợp. . “Không có viên đạn bạc nào cho việc khử cacbon trong ngành và chúng tôi sẽ dựa vào sự kết hợp của các biện pháp để đạt được tham vọng bằng không, bao gồm hiệu quả cao hơn, nhiên liệu hàng không bền vững và công nghệ mới, được hỗ trợ bởi việc bảo tồn các hệ sinh thái chiến lược và bù đắp chất lượng.”

Caroline Drischel, Trưởng bộ phận Trách nhiệm Doanh nghiệp của Lufthansa Group cho biết: “Đạt được lượng khí thải carbon ròng bằng 2050 vào năm XNUMX là chìa khóa cho Lufthansa Group. Điều này liên quan đến các khoản đầu tư hàng tỷ euro vào việc hiện đại hóa đội bay liên tục và cam kết mạnh mẽ của chúng tôi đối với Nhiên liệu Hàng không Bền vững. Ngoài ra, chúng tôi đang khám phá các công nghệ mới, như quy trình thu giữ và lưu trữ carbon tiên tiến và an toàn ”.

Holly Boyd-Boland, Phó Chủ tịch Phát triển Doanh nghiệp của Virgin Atlantic, cho biết: “Giảm lượng khí thải carbon của Virgin Atlantic là ưu tiên hành động về khí hậu số một của chúng tôi. Cùng với chương trình chuyển đổi đội bay của chúng tôi, các hoạt động tiết kiệm nhiên liệu và hỗ trợ khả năng mở rộng thương mại của nhiên liệu hàng không bền vững, việc loại bỏ CO₂ trực tiếp từ khí quyển thông qua các công nghệ lưu trữ và thu giữ carbon sáng tạo trở thành một công cụ mạnh mẽ trong việc đạt được mục tiêu giảm phát thải carbon ròng vào năm 2050. Chúng tôi mong muốn hợp tác với Airbus và 1PointFive để đẩy nhanh sự phát triển của các giải pháp Lưu trữ vĩnh viễn và Thu giữ carbon trong không khí trực tiếp cùng với các đồng nghiệp trong ngành của chúng tôi. ”

Theo Ủy ban Liên chính phủ về Biến đổi Khí hậu (IPCC), việc loại bỏ các-bon là cần thiết để giúp thế giới vượt ra khỏi giảm thiểu khí hậu và hỗ trợ việc đạt được các mục tiêu không có thực. Ngoài ra, theo báo cáo Waypoint 2050 của Nhóm Hành động Vận tải Hàng không (ATAG), sẽ cần bù đắp (chủ yếu dưới dạng loại bỏ các-bon) - từ 6% đến 8% - để bù đắp lượng khí thải còn thiếu so với mục tiêu.

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

“While we are in the early days of a long journey and much remains to be done, this technology is one of the many important levers that will be needed, along with many others, including sustainable aviation fuel and increasingly efficient and new technology aircraft, to decarbonize the aviation industry.
As the aviation industry cannot capture CO2 emissions released into the atmosphere at source, a direct air carbon capture and storage solution would allow the sector to extract the equivalent number of emissions from its operations directly from atmospheric air.
“Air Canada is proud to support the early adoption of direct air capture and storage as we and the aviation industry move forward on the path to decarbonization,” said Teresa Ehman, Senior Director, Environmental Affairs at Air Canada.