Airbus: Thích ứng kinh doanh với môi trường thị trường COVID-19 mới

Máy bay SE báo cáo kết quả tài chính hợp nhất chín tháng kết thúc vào ngày 30 tháng 2020 năm XNUMX.

“Sau chín tháng của năm 2020, giờ đây chúng tôi nhận thấy những tiến bộ đạt được trong việc điều chỉnh hoạt động kinh doanh của mình với môi trường thị trường COVID-19 mới. Mặc dù phục hồi du lịch hàng không chậm hơn dự đoán, chúng tôi đã tập trung sản xuất và giao hàng máy bay thương mại trong quý XNUMX và chúng tôi ngừng tiêu thụ tiền mặt phù hợp với tham vọng của mình ”, Giám đốc điều hành của Airbus, Guillaume Faury cho biết. “Hơn nữa, điều khoản tái cấu trúc đã đặt trước cho thấy các cuộc thảo luận của chúng tôi với các đối tác xã hội và các bên liên quan đã tiến triển tốt. Khả năng ổn định dòng tiền của chúng tôi trong quý giúp chúng tôi tự tin đưa ra hướng dẫn dòng tiền tự do cho quý IV ”.

Tổng số đơn đặt hàng máy bay thương mại ròng là 300 (9 triệu năm 2019: 127 máy bay) với đơn đặt hàng tồn đọng bao gồm 7,441 máy bay thương mại tính đến ngày 30 tháng 2020 năm 143. Airbus Helicopters đã đặt 9 đơn đặt hàng ròng (2019 triệu năm 173: 8 chiếc), bao gồm 160 chiếc H1 và 215 chiếc H8.2 trong thời gian thứ ba phần tư. Lượng đặt hàng của Airbus Defense and Space đã tăng lên 330 tỷ euro, với quý thứ ba bao gồm thêm một chiếc AXNUMX MRTT cũng như các hợp đồng giành được vệ tinh viễn thông.

Hợp nhất doanh thu giảm xuống còn 30.2 tỷ euro (9 triệu năm 2019: 46.2 tỷ euro), do môi trường thị trường khó khăn tác động đến hoạt động kinh doanh máy bay thương mại với số lượng giao hàng ít hơn khoảng 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng cộng có 341 máy bay thương mại đã được giao (9 triệu năm 2019: 571 máy bay), bao gồm 18 chiếc A220, 282 dòng A320, 9 chiếc A330 và 32 chiếc A350. Trong quý 2020 năm 145, tổng cộng 57 máy bay thương mại đã được chuyển giao trong đó có 169 chiếc được giao vào tháng 9. Airbus Helicopters báo cáo doanh thu ổn định rộng rãi, phản ánh số lượng giao hàng thấp hơn 2019 chiếc (209 triệu năm 400: 19 chiếc) được bù đắp một phần bởi các dịch vụ cao hơn. Doanh thu tại Airbus Defense and Space chủ yếu phản ánh khối lượng thấp hơn trong Hệ thống Không gian và A5M cũng như tác động của COVID-400 đối với phân kỳ kinh doanh. Tổng cộng XNUMX máy bay vận tải quân sự AXNUMXM đã được chuyển giao trong khoảng thời gian XNUMX tháng với việc Luxembourg trở thành nhà khai thác mới.

Hợp nhất EBIT Điều chỉnh - một thước đo hiệu suất thay thế và chỉ số chính xác định tỷ suất lợi nhuận kinh doanh cơ bản bằng cách loại trừ chi phí trọng yếu hoặc lợi nhuận gây ra bởi các chuyển động trong các điều khoản liên quan đến chương trình, tái cấu trúc hoặc tác động ngoại hối cũng như lãi / lỗ vốn từ việc thanh lý và mua lại doanh nghiệp - tổng cộng
-125 triệu euro (9 triệu năm 2019: 4,133 triệu euro).

EBIT của Airbus Điều chỉnh là -641 triệu euro (9 triệu năm 2019: 3,593 triệu euro⁽¹⁾) chủ yếu phản ánh việc giao hàng máy bay thương mại giảm và hiệu quả chi phí thấp hơn. Nó cũng bao gồm -1.0 tỷ € các khoản phí liên quan đến COVID-19. Các bước cần thiết đã được thực hiện để cơ cấu chi phí thích ứng với các mức sản xuất mới và lợi ích sẽ hiện thực hóa khi kế hoạch được thực hiện. Vào cuối tháng 19, số lượng máy bay thương mại không thể giao hàng do COVID-135 đã giảm xuống còn khoảng XNUMX chiếc.

EBIT của Airbus Helicopters được điều chỉnh tăng lên 238 triệu euro (9 triệu 2019: 205 triệu euro), phản ánh sự kết hợp thuận lợi, dịch vụ cao hơn, đóng góp tích cực từ việc thực hiện chương trình cũng như chi phí Nghiên cứu & Phát triển (R&D) thấp hơn. Trong Quý 3, chiếc trực thăng H145 2 cánh đầu tiên đã được chuyển giao sau chứng nhận của Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu vào Quý XNUMX.

EBIT Điều chỉnh tại Airbus Defense and Space giảm xuống 266 triệu euro (9 triệu 2019: 355 triệu euro), chủ yếu phản ánh khối lượng giảm trong Hệ thống không gian, đặc biệt là trong lĩnh vực kinh doanh bệ phóng do tác động của COVID-19, được bù đắp một phần bằng các biện pháp giảm chi phí . Kế hoạch tái cấu trúc của Bộ phận được cập nhật trong 1 tháng đầu năm 2020 đang được tiến hành và các cuộc đàm phán với các đối tác xã hội đang được tiến hành. Khoản dự phòng liên quan đã được ghi nhận trong Quý 3 như một phần của Điều chỉnh EBIT.

Hợp nhất chi phí R&D tự tài trợ tổng trị giá 2,032 triệu euro (9 triệu năm 2019: 2,150 triệu euro).

Hợp nhất EBIT (được báo cáo) là -2,185 triệu euro (9 triệu năm 2019: 3,431 triệu euro), bao gồm cả Điều chỉnh tổng cộng là -2,060 triệu euro. Những Điều chỉnh này bao gồm:

• -1,200 triệu euro được đặt trước trong Quý 3 liên quan đến kế hoạch tái cơ cấu toàn Công ty, trong đó € -981 triệu cho Airbus và -219 triệu € cho Airbus Defense and Space. Số tiền có tính đến các biện pháp hỗ trợ của chính phủ. Nó phản ánh tình trạng mới nhất của các cuộc đàm phán với các đối tác xã hội, và do đó có thể được đánh giá lại;
• -358 triệu € liên quan đến chi phí chương trình A380, trong đó € -26 triệu € trong Q3;
• -374 triệu € liên quan đến sự không khớp của thanh toán trước khi giao hàng bằng đô la và định giá bảng cân đối kế toán, trong đó € -209 triệu là trong quý 3;
• € -128 triệu chi phí khác bao gồm cả việc tuân thủ, trong đó € -11 triệu € trong Q3.

Khoản lỗ hợp nhất được báo cáo trên mỗi cổ phiếu là -3.43 € (thu nhập 9 triệu năm 2019 trên mỗi cổ phiếu: 2.81 €) bao gồm kết quả tài chính là -712 triệu € (9 triệu 2019: -233 triệu €). Kết quả tài chính chủ yếu phản ánh khoản -291 triệu € ròng liên quan đến các công cụ tài chính của Dassault Aviation, cũng như việc đo lường lại Khoản đầu tư khởi động có thể trả lại (RLI) là -236 triệu €, chủ yếu từ việc sửa đổi hợp đồng Pháp và Tây Ban Nha theo quy định của Thương mại Thế giới Tổ chức xem xét các tiêu chuẩn đánh giá lãi suất và rủi ro phù hợp. Nó cũng bao gồm sự suy giảm khoản vay đối với OneWeb, được ghi nhận trong Q1. Lỗ ròng hợp nhất là -2,686 triệu euro (thu nhập ròng 9 triệu năm 2019: 2,186 triệu euro).

Hợp nhất dòng tiền tự do trước khi mua bán và sáp nhập và tài trợ từ khách hàng lên tới -11,798 triệu € (9 triệu năm 2019: -4,937 triệu €) trong đó + 0.6 tỷ € là trong quý III. Hiệu suất dòng tiền tự do quý 3 năm 2020 phản ánh mức độ phân phối cao hơn so với quý trước, nỗ lực ngăn chặn tiền mặt và tập trung mạnh mẽ vào quản lý vốn lưu động.

Chi tiêu vốn trong giai đoạn chín tháng là khoảng 1.2 tỷ Euro, giảm khoảng 0.3 tỷ Euro so với cùng kỳ năm ngoái, do việc giảm chi tiêu trong quý thứ ba phù hợp với nỗ lực kiềm chế tiền mặt của Công ty. Dòng tiền tự do hợp nhất là -12,276 triệu € (9 triệu năm 2019: -5,127 triệu €). Tổng nợ ròng hợp nhất là -242 triệu euro vào ngày 30 tháng 2020 năm 2019 (tổng tiền mặt ròng cuối năm 12.5: 18.1 tỷ euro) với tổng tiền mặt là 2019 tỷ euro (cuối năm 22.7: XNUMX tỷ euro).

Outlook

Hướng dẫn Toàn niên 2020 của Công ty đã được rút lại vào tháng Ba. Do tác động liên tục của COVID-19 đối với hoạt động kinh doanh và các rủi ro liên quan, không có hướng dẫn mới nào được ban hành về việc giao máy bay thương mại hoặc EBIT.

Là cơ sở cho hướng dẫn Q4 2020 về dòng tiền tự do trước khi mua bán và sáp nhập và tài trợ cho khách hàng, Công ty giả định rằng sẽ không gây gián đoạn thêm cho nền kinh tế thế giới, giao thông hàng không, hoạt động nội bộ của Airbus và khả năng cung cấp các sản phẩm và dịch vụ.

Trên cơ sở đó, Công ty đặt mục tiêu dòng tiền tự do ít nhất hòa vốn trước khi M&A và tài trợ khách hàng vào quý IV / 2020.