Air Uganda giới thiệu máy bay mới hơn

Thông thường các nguồn thạo tin đã đưa ra dấu hiệu rõ ràng nhất rằng Air Uganda sẽ rất sớm giới thiệu loại máy bay mới hơn thuộc loại Bombardier CRJ, một bước ngoặt đáng chú ý của hãng hàng không, xét đến việc CEO ban đầu của họ (và đã qua lâu) đã đánh bóng loại máy bay này. và lựa chọn chiếc MD 87 bị lỗ, mà theo nhận xét của anh ấy vào thời điểm đó, “anh ấy hiểu”, trong khi rõ ràng là không hiểu CRJ, một nhận xét được các thành viên khác của hội hàng không cho biết rất vui nhộn khi họ được biết. “Công việc của người Ý” rõ ràng đã không thành công về mặt tài chính (hoặc mặt khác), và ba chiếc MD 87 cũ của Air Uganda đang được trang bị hiện đang trên đường ra đi trước sự cứu trợ của nhiều nhân viên Uganda trung thành ở Kampala và Entebbe.
 
Hãng hàng không này được cho là đã lỗ đáng kể kể từ khi bắt đầu các chuyến bay - tệ hơn do ban đầu bắt đầu với máy bay phản lực thời kỳ đồ đá DC 9 - vì máy bay MD 87 của họ được dự đoán là quá đắt và lớn để hoạt động trên hầu hết các tuyến đường của họ. Tin tức trong giới quan sát thị trường của Kampala là có một khoản lỗ hai triệu đô la Mỹ đáng kinh ngạc đã tăng lên kể từ cuối năm 2007, mặc dù điều này sẽ không được xác nhận trực tiếp từ công ty. Một lần nữa, theo các nguồn thông tin tốt, chỉ có các chuyến bay Juba của họ kiếm tiền và tạo ra hệ số tải tốt, trong khi tuyến Nairobi, mặc dù đã giảm chuyến bay buổi sáng do giá nhiên liệu tăng cao vào năm ngoái, vẫn tiếp tục hoạt động. trong màu đỏ, cũng như các chuyến bay Dar es Salaam, Zanzibar của họ. Tuy nhiên, hãng hàng không hiện đang tham gia vào một động lực thị trường để thêm hành khách trên tất cả các tuyến trước khi CRJ ra mắt, khiến việc thay đổi máy bay trở thành yếu tố then chốt để giành lại thị phần từ các đối thủ cạnh tranh của họ.
 
Trên thực tế, việc sử dụng loại máy bay này sẽ cho phép Air Uganda tiếp tục chuyến bay buổi sáng của họ đến Nairobi và thậm chí nhắm mục tiêu đến Kigali, từ nơi RwandAir hiện đang hoạt động, với khoảng ba chuyến bay hàng ngày sử dụng CRJ và tàu chị em của nó, Dash 8. Các điểm đến khác có thể là Goma ở phía đông Congo, từ đó họ có thể cung cấp lưu lượng truy cập qua Entebbe vào mạng của riêng họ và cho Brussels Airlines và họ đã chia sẻ tuyến đường Juba - một tuyến đường mà giờ đây có thể dễ dàng thực hiện chuyến bay thứ hai hàng ngày trên bảng vẽ, điều này sẽ mang lại lợi ích to lớn cho khách du lịch và đã phản ánh số lượng hành khách ngày càng tăng trong những tháng qua.
 
Triển vọng cho Air Uganda vẫn còn nhiều hy vọng với tất cả các yếu tố cơ bản nhìn chung đều tích cực, và Giám đốc điều hành tạm thời hiện tại Hugh Fraser, trước đây là giám đốc thương mại của Kenya Airways, đã quyết định đưa con tàu đi ngang hàng một lần nữa. Người tiền nhiệm của ông, Peter de Wal, đã phạm phải tác động của những quyết định sai lầm của chính người tiền nhiệm của ông, hội đồng quản trị và chủ sở hữu chính, và do đó, trong thời kỳ hỗn loạn của ngành hàng không vào năm ngoái, đã không bao giờ xoay chuyển được tình thế trong thời gian ngắn anh ta đã được đưa ra. Trên thực tế, đã có tin đồn trong thị trấn rằng Hugh Fraser có thể tìm cách tiếp tục và trở thành Giám đốc điều hành thực chất, điều này chắc chắn sẽ đóng góp nhiều vào sự phát triển tích cực của Air Uganda.