Một chiếc máy bay A330 của Air France trên chuyến bay từ Rio de Janeiro đến Paris được cho là đã gặp sự cố về điện sau khi gặp thời tiết mưa bão trên Đại Tây Dương. Máy bay đã không được thông báo từ hơn 12 giờ. Lần liên lạc cuối cùng được biết đến với máy bay là vào khoảng 0133 UTC vào sáng thứ Hai (8:33 tối EDT vào đêm Chủ nhật), khoảng hai tiếng rưỡi sau khi cất cánh. Máy bay nằm ngoài vùng phủ sóng của radar khi nó biến mất. Trên tàu có khoảng 216 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn.

Vài giờ sau khi một chiếc máy bay của Air France bay từ Brazil đến Paris với 228 người trên khoang biến mất trên Đại Tây Dương, Tổng thống Pháp Nicolas Sarkozy cho biết triển vọng tìm thấy bất kỳ người nào sống sót là "rất mong manh."

Phát biểu với các phóng viên tại sân bay Charles de Gaulle (CDG), nơi Chuyến bay AF 447 mất tích được cho là hạ cánh, Sarkozy mô tả sự cố hôm thứ Hai là "điều tồi tệ nhất" trong lịch sử của Air France.

"Đó là một thảm họa mà Air France chưa từng thấy", Nicolas Sarkozy nói sau khi gặp người thân và bạn bè của các hành khách tại một trung tâm khủng hoảng ở sân bay Charles de Gaulle.
Trước đó, giám đốc điều hành của Air France, Pierre-Henri Gourgeon nói với các phóng viên: “Chúng tôi chắc chắn phải đối mặt với một thảm họa hàng không”.
Ông nói thêm: "Toàn bộ công ty đang nghĩ đến các gia đình và chia sẻ nỗi đau của họ."

Khoảng 60 người Brazil được cho là đã lên tàu. Chính phủ Pháp cho biết những hành khách khác bao gồm từ 40 đến 60 người Pháp và ít nhất 20 người Đức.
Sáu người Đan Mạch, năm người Ý, ba người Maroc và hai người Libya cũng được cho là đã có mặt trên tàu. Hai hành khách đến từ Cộng hòa Ireland, một người là công dân Ireland đến từ Bắc Ireland và hai người đến từ Vương quốc Anh.

Lúc 0220 giờ XNUMX, khi kiểm soát viên không lưu Brazil thấy máy bay không thực hiện cuộc gọi vô tuyến theo yêu cầu từ không phận Senegal, kiểm soát không lưu ở thủ đô của Senegal đã được liên lạc.

Vào lúc 0530:XNUMX GMT, lực lượng không quân Brazil đã thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, điều một máy bay tuần tra bảo vệ bờ biển và một máy bay cứu hộ chuyên dụng của lực lượng không quân.
Pháp đang điều ba máy bay tìm kiếm có trụ sở tại Dakar, Senegal và đã yêu cầu Mỹ trợ giúp về công nghệ vệ tinh.

Francois Brousse, người đứng đầu bộ phận truyền thông của Air France, nói với các phóng viên ở Paris: “Máy bay có thể đã bị sét đánh - đó là một khả năng.

Chuyến bay, với chủ yếu là hành khách Brazil và Pháp, rời sân bay Galeao của Rio de Janeiro lúc 7 giờ tối Chủ Nhật theo giờ địa phương (GMT-3). Dự kiến, CDG lúc 11:15 sáng thứ Hai theo giờ Paris. Theo các quan chức Không quân Brazil.

Lực lượng không quân Brazil cho biết, nó thực hiện liên lạc vô tuyến lần cuối vào lúc 0133 GMT (2233h565 giờ Brazil) khi cách bờ biển phía đông bắc Brazil 360km (XNUMXm).
Phi hành đoàn cho biết họ dự định vào không phận Senegal lúc 0220 giờ 10,670 GMT và máy bay đang bay bình thường ở độ cao 35,000m (XNUMXft).
Lúc 0220 giờ XNUMX, khi kiểm soát viên không lưu Brazil thấy máy bay không thực hiện cuộc gọi vô tuyến theo yêu cầu từ không phận Senegal, kiểm soát không lưu ở thủ đô của Senegal đã được liên lạc.
Vào lúc 0530:XNUMX GMT, lực lượng không quân Brazil đã thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, điều một máy bay tuần tra bảo vệ bờ biển và một máy bay cứu hộ chuyên dụng của lực lượng không quân.
Pháp đang điều ba máy bay tìm kiếm có trụ sở tại Dakar, Senegal và đã yêu cầu Mỹ trợ giúp về công nghệ vệ tinh.
Francois Brousse, người đứng đầu bộ phận truyền thông của Air France, nói với các phóng viên ở Paris: “Máy bay có thể đã bị sét đánh - đó là một khả năng.

David Gleave, từ Điều tra An toàn Hàng không, nói với BBC rằng máy bay thường xuyên bị sét đánh và nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn còn là một bí ẩn.
Ông nói với BBC Radio Five Live: “Máy bay bị sét đánh thường xuyên mà không có bất kỳ sự cố nào xảy ra.
“Cho dù nó liên quan đến cơn bão điện này và sự cố điện trên máy bay, hay là một lý do khác, chúng ta phải tìm ra chiếc máy bay trước.”
Bộ trưởng phụ trách giao thông vận tải của Pháp, Jean-Louis Borloo, loại trừ không tặc là nguyên nhân khiến chiếc máy bay bị mất tích.
'Không có thông tin'
Ông Sarkozy cho biết ông đã gặp "một người mẹ mất con trai, một vị hôn phu mất chồng tương lai".

Tôi đã nói với họ sự thật, ”anh nói sau đó. "Triển vọng tìm thấy những người sống sót là rất nhỏ."
Ông cho biết thêm, việc tìm kiếm chiếc máy bay sẽ là "rất khó khăn" vì khu vực tìm kiếm "rộng lớn".
Khoảng 20 người thân của các hành khách trên chuyến bay đã đến sân bay quốc tế Jobim của Rio vào sáng thứ Hai để tìm kiếm thông tin.
Bernardo Souza, người cho biết anh trai và chị dâu của mình có mặt trên chuyến bay, phàn nàn rằng anh ta không nhận được thông tin chi tiết nào từ Air France.
Hãng tin Reuters dẫn lời ông nói: “Tôi phải đến sân bay nhưng khi đến nơi tôi thấy một quầy trống.
Air France đã mở đường dây nóng qua điện thoại cho bạn bè và người thân của những người trên máy bay - 00 33 157021055 cho người gọi bên ngoài nước Pháp và 0800 800812 cho người trong nước Pháp.
Đây là sự cố lớn đầu tiên trong không gian Brazil kể từ khi một chuyến bay của Tam bị rơi ở Sao Paulo vào tháng 2007 năm 199 khiến XNUMX người thiệt mạng.

Tai nạn máy bay và các sự kiện an toàn quan trọng
Kể từ năm 1970 cho Air France / Air France Europe

Sau đây là các sự kiện chết người liên quan đến ít nhất một hành khách tử vong hoặc các sự cố an toàn quan trọng liên quan đến hãng hàng không. Bị loại trừ sẽ là những sự kiện trong đó những hành khách duy nhất thiệt mạng là kẻ trốn theo tàu, không tặc hoặc kẻ phá hoại. Các hành khách tử vong trong các sự kiện được đánh số có thể do tai nạn, không tặc, phá hoại hoặc hành động quân sự. Các sự kiện không được đánh số có thể bao gồm hoặc không bao gồm các trường hợp tử vong và được đưa vào vì chúng đáp ứng các tiêu chí của một sự kiện quan trọng như được xác định bởi AirSafe.com

27 tháng 1976 năm 300; Air France A258; Entebbe, Uganda: Máy bay bị cướp và tất cả trên tàu bị bắt làm con tin. Một số hành khách đã được thả ngay sau vụ không tặc và số còn lại được đưa đến Entebbe, Uganda. Những con tin còn lại cuối cùng đã được giải cứu trong một cuộc đột kích của biệt kích. Khoảng bảy trong số XNUMX hành khách đã thiệt mạng.

Ngày 26 tháng 1988 năm 320; Máy bay A136 của Air France; Gần sân bay Mulhouse-Habsheim, Pháp: Máy bay đâm vào cây trong một cuộc thao diễn trên không khi máy bay không thể tăng độ cao trong lúc đổ đèo thấp với bánh răng kéo dài. Ba trong số XNUMX hành khách đã thiệt mạng.

20 tháng 1992 năm 320; Air Inter A82; gần Strasbourg, Pháp: Máy bay có điều khiển bay vào địa hình sau khi tổ bay thiết lập sai hệ thống quản lý bay. Năm trong số sáu phi hành đoàn và 87 trong số XNUMX hành khách đã thiệt mạng.

24 tháng 1994 năm 300; Air France A3; Sân bay Algiers, Algeria: Những kẻ không tặc giết chết 267 trong số XNUMX hành khách. Sau đó, biệt kích chiếm lại máy bay và tiêu diệt bốn tên không tặc.

5 tháng 1996 năm 747; Air France 400-206; gần Ouagadougou, Burkina Faso: Sóng gió nghiêm trọng liên quan đến mặt trận thời tiết khiến ba trong số XNUMX hành khách bị thương nặng. Một trong ba hành khách sau đó đã chết vì vết thương do màn hình giải trí trên chuyến bay gây ra.
20 tháng 1998 năm 727; Air France 200-1600 gần Bogota, Colombia: Máy bay đang trên chuyến bay từ Bogota đến Quito, Ecuador. Ba phút sau khi cất cánh, máy bay lao vào núi ở độ cao khoảng 500 feet (43m) so với độ cao của sân bay. Mặc dù là chuyến bay của Air France nhưng chiếc máy bay này được thuê từ hãng hàng không TAME của Ecuador và được bay bởi một phi hành đoàn người Ecuador. Tất cả 10 hành khách và XNUMX thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.

25 tháng 2000 năm XNUMX; Air France Concorde gần Paris, Pháp: Máy bay đang thực hiện chuyến bay thuê từ sân bay Charles de Gaulle gần Paris đến sân bay JFK ở New York. Không lâu trước khi quay, lốp trước bên phải của càng hạ cánh bên trái chạy qua một dải kim loại đã rơi ra từ một máy bay khác. Những mảnh lốp hư hỏng văng vào cấu trúc máy bay. Sau đó đã xảy ra một vụ rò rỉ nhiên liệu và cháy lớn bên dưới cánh trái.

Ngay sau đó, động cơ số hai bị mất điện và trong một thời gian ngắn ở động cơ số một. Máy bay không thể tăng tốc cũng như không thể tăng tốc, và phi hành đoàn nhận thấy rằng thiết bị hạ cánh sẽ không thể rút lại. Máy bay duy trì tốc độ 200 kt và độ cao 200 feet trong khoảng một phút. Phi hành đoàn mất kiểm soát máy bay và đâm vào một khách sạn ở thị trấn Gonesse ngay sau khi động cơ số một bị mất điện lần thứ hai. Tất cả 100 hành khách và XNUMX thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng. Bốn người trên mặt đất cũng thiệt mạng.

2 tháng 2005 năm 340; Máy bay A300-12 của Air France; Toronto, Canada: Máy bay đang trên một chuyến bay quốc tế theo lịch trình từ Paris đến Toronto. Máy bay gặp giông bão lớn khi đến Toronto. Phi hành đoàn đã có thể hạ cánh, nhưng không thể dừng máy bay trên đường băng. Máy bay rời đường băng và lăn vào một cái rãnh, nơi máy bay vỡ tung và bốc cháy. Tất cả hành khách và phi hành đoàn đã có thể thoát khỏi chiếc máy bay đang bốc cháy thành công. Không ai trong số 297 thành viên phi hành đoàn và XNUMX hành khách thiệt mạng. Đây không phải là một sự kiện chết người vì không có hành khách nào thiệt mạng.