Connor Joyce là một hành khách trên tàu du lịch Norwegian Jade. Đó không phải là một chuyến đi hàng ngày, mà là một cơn ác mộng đáng sợ. Connor là Người sáng lập và Giám đốc điều hành tại Hiệp hội chuyên nghiệp Behavioral Insights ở Seattle, Washington.

Hôm nay, anh ấy đã đưa ra một báo cáo được đăng trên Facebook của mình rằng:

Tôi rất buồn, và tôi cùng với khoảng 1,000 hành khách khác đã ký đơn yêu cầu hoàn lại toàn bộ tiền cho trải nghiệm của chúng tôi trên Norwegian Jade. Đây là câu chuyện của chúng tôi:

It is Sunday, February 16th morning, about 50 miles of the coast of Thailand and instead of enjoying the remaining hours of an 11-day cruise, a collection of over 400 passengers has assembled to demand reimbursement for a failed vacation. Điều này không phải do một hoặc hai nỗ lực gây ra mà là một loạt các quyết định sai lầm, thất bại trong giao tiếp, và điều không thể giải thích bằng bất cứ điều gì ngoài lòng tham của công ty.

Tất cả điều này bắt đầu với tin tức rằng một Gia đình Hawaii không được hoàn lại hơn 30,000 đô la sau khi yêu cầu hủy hành trình du ngoạn xuyên suốt COVID-19 bị ảnh hưởng ở Đông Nam Á. Những khách đưa ra yêu cầu tương tự cũng được đáp ứng với những phản hồi tương tự nên nhiều người miễn cưỡng lên thuyền, bao gồm cả tôi và vợ.

Thông tin sai lệch bắt đầu trước khi chúng tôi rời đi. Một số đã được thông báo về sự thay đổi hành trình trước khi chúng tôi đến nhà ga, nhưng nhiều người không phát hiện ra cho đến khi làm thủ tục. Hành trình của chúng tôi sẽ không còn lên đến đỉnh điểm ở Hồng Kông nữa và thay vào đó, chúng tôi sẽ quay trở lại Singapore, với chuyến đi kéo dài về nhà này, chúng tôi sẽ không còn cập bến Vịnh Hạ Long nữa. Là hai trong số những điểm đến chính khiến du khách chọn du thuyền này, đó là một cú đánh lớn. NCL đề nghị hoàn tiền 10% và giảm giá 25% cho một chuyến du ngoạn trong tương lai như một khoản bồi thường. 25% không vượt quá 25% mà chúng tôi đã trả cho chuyến đi này.

Một điều kiện nhập cảnh mới khác cũng được ban hành, bất kỳ hành khách nào đã đến thăm Trung Quốc đại lục trong vòng 30 ngày qua sẽ không thể tham gia được nữa. Những hành khách này sẽ bị từ chối và được hoàn lại toàn bộ tiền, một điều xa xỉ mà những người trong chúng tôi không muốn tham gia vẫn không được cung cấp. Đi qua an ninh và làm thủ tục lên máy bay, tôi thấy thú vị là hộ chiếu của tôi chưa bao giờ bị kiểm tra. Tôi tự nghĩ: “Làm sao NCL biết được một người đã đến thăm Trung Quốc mà không cần quét kỹ tem thị thực?” nhưng niềm tin của tôi rằng ai đó có nhiều quyền lực hơn tôi có thể kiểm soát mọi thứ và việc tôi đang đi nghỉ đã khiến những suy nghĩ đó nhanh chóng lắng xuống.

Sau khi bắt tay, tình hình dịu đi. Ngày đầu tiên trên biển mang lại làn nước yên bình và ánh nắng chói chang. Khi đến cảng đầu tiên của chúng tôi, Laem Chabang, tất cả đều ổn ngoại trừ quyết định kỳ quặc của NCL là lấy hộ chiếu của chúng tôi. Điều này một lần nữa gây ra nhiều cảnh báo trong đầu tôi, nhưng ưu tiên cho kỳ nghỉ đã thay thế và tôi đã đi đến Bangkok. Vào cuối ngày thứ ba, khi chúng tôi lên du thuyền một lần nữa, chúng tôi nghe thấy tiếng ồn ào của những người được yêu cầu rời khỏi du thuyền vì gần đây họ đã đến Trung Quốc. Việc kiểm tra thị thực đã sớm xảy ra.

Sihanoukville, Campuchia là điểm dừng chân tiếp theo của chúng tôi và trong khi thành phố nhận được nhiều đánh giá trái chiều, mọi người đều lo lắng bởi thực tế là xe buýt đang đưa đón nhân viên và hành khách, những người một lần nữa bị loại khỏi chuyến thăm Trung Quốc trước đây. (Sau đó, chúng tôi phát hiện ra rằng tổng cộng có khoảng 200 người.) Những người này đã được phép lên máy bay và đã giao lưu với những vị khách khác trong 4 ngày nay…

Mọi thứ xuống dốc từ đó. Các hội trường bắt đầu tràn ngập các cuộc thảo luận về những gì đang xảy ra và tình hình của Công chúa Kim cương chỉ ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Một ngày trên biển cho phép các lý thuyết lan rộng và mối quan tâm gia tăng. Tuy nhiên, hầu hết chúng tôi vẫn giữ nụ cười và chờ đợi kỳ nghỉ của chúng tôi ở Việt Nam. Tôi đã đi ngủ vào đêm thứ năm để chụp một bức ảnh tuyệt đẹp về cảnh hoàng hôn.

Thức dậy vào ngày cập cảng Chân Mây đầu tiên của Việt Nam, tôi đã được chào đón bởi một bình minh tuyệt đẹp… Có gì đó không ổn. Tôi lướt đến kênh truyền hình hiển thị chi tiết chuyển hướng của con thuyền để xem con thuyền đã hoàn toàn quay đầu lại; chúng tôi đã không quay trở lại Singapore. Đây là cơ hội đầu tiên của NCL để giữ vững lập trường và truyền đạt hiệu quả những gì đang xảy ra. Thay vào đó, 7 giờ sáng (thời gian cập bến của chúng tôi) nhanh chóng trôi qua, bên cạnh thời gian cuộc họp của chuyến tham quan trôi qua, vẫn không có đất trong tầm mắt. Phải đến 10 giờ sáng, đội trưởng mới lên hệ thống liên lạc nội bộ và đọc một thông báo đã được bộ phận pháp lý phê duyệt; nguyên văn từ tài liệu mà chúng tôi nhận được sau đó mô tả rằng Việt Nam đã đóng cửa các cảng của họ đối với tàu du lịch. Chúng tôi sẽ không còn dừng lại ở bất kỳ cảng nào trong số 4 cảng được quy hoạch. Chúng tôi bồi thường cho một sự thay đổi như vậy, giảm giá 50% cho một chuyến du ngoạn trong tương lai.

Phần còn lại của "kỳ nghỉ" là xa nó. Nếu không có nguồn cung cấp cảng bắt đầu cạn kiệt. Tình hình khác xa với những khó khăn nghiêm trọng nhưng cũng khác xa sứ mệnh của NCL là tạo ra những trải nghiệm kỳ nghỉ đặc biệt. Niềm vui nhanh chóng biến mất khi thực đơn nhà hàng có các tùy chọn bị loại bỏ, lựa chọn quầy bar trở nên hạn chế và các trò chơi và hoạt động liên tục lặp lại. Chúng tôi đã cập bến một thời gian ngắn tại đảo Ko Samui của Thái Lan, nơi cung cấp một nơi ẩn náu tốt đẹp sau 4 ngày trên biển, cung cấp ít hơn so với hành trình ban đầu của chúng tôi.

Tổng cộng 5 ngày trên biển của chúng tôi, nhiều người trong số đó đã lo ngại rằng Singapore sẽ không cho phép chúng tôi cập cảng của họ sau khi một loạt thay đổi hành trình và loại bỏ hành khách xa kỳ nghỉ. Các cuộc trò chuyện nhanh chóng biến thành các nhóm lại với nhau và trở nên đáng ngờ sau mỗi lần ho và hắt hơi. Các nhân viên du thuyền và nhân viên bảo vệ bắt đầu tuần tra thường xuyên hơn và những lời lẩm bẩm về những gì nên làm ngày càng lớn hơn.

Rất may, một doanh nhân đã nghỉ hưu đã đứng lên và thành lập một nhóm. Nhóm này đã gặp nhau để thảo luận về cách một cuộc biểu tình hòa bình có thể xảy ra và các lựa chọn của nhóm là gì để tìm kiếm sự bồi thường tăng lên.

Một lá thư được viết yêu cầu hoàn trả đầy đủ và có chữ ký của khoảng 1000 hành khách (một nửa số người đi nghỉ còn lại). Việc ký kết này là điều đã dẫn đến cuộc họp sáng Chủ nhật, nơi bài báo này bắt đầu. Bức thư phản đối này đã được chuyển đến thuyền trưởng và sau đó chuyển nó đến ban lãnh đạo NCL. Khi viết bài này, chúng tôi chưa nhận được tin tức gì từ NCL.

Norwegian Cruise Lines nợ các hành khách và phi hành đoàn của Norwegian Jade một lời xin lỗi và hoàn trả đầy đủ. Không phải vì những thay đổi cần thiết do Coronavirus mà vì sự thiếu liên lạc khủng khiếp để đảm bảo một môi trường thuận lợi cho các cuộc binh biến hơn là thú vị.