Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã công bố dữ liệu về các thị trường vận tải hàng không toàn cầu cho thấy nhu cầu, tính bằng tấn hàng km (FTK), đã giảm 4.7% trong tháng 2019 năm XNUMX, so với cùng kỳ năm trước. Điều này tiếp tục xu hướng tiêu cực về nhu cầu hàng năm bắt đầu vào tháng Giêng.
Năng lực vận chuyển hàng hóa, được tính bằng tấn vận chuyển hàng hóa khả dụng (AFTKs), đã tăng 2.6% so với cùng kỳ vào tháng 2019 năm 12. Tốc độ tăng trưởng công suất hiện đã vượt xa nhu cầu trong 2019 tháng qua. Lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không có nhiều biến động trong năm 3, do thời điểm Tết Nguyên Đán và Lễ Phục sinh, nhưng xu hướng rõ ràng là giảm, với khối lượng thấp hơn mức đỉnh tháng 2018/XNUMX khoảng XNUMX%.
Sự bất ổn thương mại liên quan đến Brexit ở châu Âu và căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc, đã góp phần làm giảm các đơn hàng xuất khẩu mới. Tính theo tháng, đơn đặt hàng xuất khẩu chỉ tăng ba lần trong 15 tháng qua và thước đo toàn cầu cho thấy nhu cầu xuất khẩu tiêu cực kể từ tháng Chín. Sự yếu kém tiếp tục có khả năng dẫn đến tăng trưởng FTK hàng năm thấp hơn nữa trong những tháng tới.
“Tháng 2018 chứng kiến sự sụt giảm mạnh trong tăng trưởng hàng hóa hàng không và xu hướng rõ ràng là tiêu cực trong năm nay. Chi phí đầu vào đang tăng lên, căng thẳng thương mại đang ảnh hưởng đến niềm tin và thương mại toàn cầu đang suy yếu. Các hãng hàng không đang điều chỉnh tăng trưởng công suất của họ để cố gắng phù hợp với sự sụt giảm trong thương mại toàn cầu kể từ cuối năm XNUMX. Tất cả tạo thêm một năm đầy thách thức cho ngành kinh doanh hàng hóa. Các chính phủ nên phản ứng bằng cách nới lỏng các rào cản thương mại để thúc đẩy hoạt động kinh tế ”, Alexandre de Juniac, Tổng giám đốc và Giám đốc điều hành của IATA cho biết.
Tháng 2019 năm 1 (% theo năm) Thị phần thế giới 2 FTK AFTK FLF (% -pt) 3 FLF (cấp độ) XNUMX
Total Market 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
Africa 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
Asia Pacific 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
Europe 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
Latin America 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
Middle East 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
North America 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%
1 % FTK của ngành năm 2018 2 Thay đổi hệ số tải hàng năm 3 Mức hệ số tải
Hiệu suất khu vực
Châu Á - Thái Bình Dương, Châu Âu và Trung Đông sụt giảm mạnh, trong khi Châu Phi, Châu Mỹ Latinh và Bắc Mỹ có mức tăng trưởng khiêm tốn trong tháng 2019 năm XNUMX.
Các hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương ghi nhận nhu cầu đối với hợp đồng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không tăng 7.4% trong tháng 2019 năm 2018, so với cùng kỳ năm 8.1. Đây là tháng thứ sáu liên tiếp nhu cầu giảm trong khu vực, trong đó sản lượng quốc tế giảm 0.1% so với mức một năm trước. Với tư cách là trung tâm sản xuất và lắp ráp chính của thế giới, vòng thuế quan mới nhất của Mỹ có khả năng sẽ tác động tiêu cực hơn nữa đến tâm lý và hoạt động trong khu vực. Công suất giảm XNUMX%.
Các hãng hàng không Bắc Mỹ đã chứng kiến nhu cầu tăng 0.1% trong tháng 2019 năm 0.8, so với cùng kỳ năm trước đó. Tuy nhiên, FTK quốc tế giảm 2.5%. Bất chấp kết quả kinh tế trong nước vững chắc, những sóng gió toàn cầu có khả năng ảnh hưởng đến kết quả vận tải hàng không trong những tháng tới, đặc biệt là khi căng thẳng thương mại Mỹ-Trung leo thang gần đây. Công suất tăng XNUMX% trong năm qua.
Các hãng hàng không châu Âu đã công bố nhu cầu vận chuyển hàng hóa giảm mạnh 6.2% trong tháng 2019 năm 4.2 so với cùng kỳ năm trước đó. Sự yếu kém trong các đơn hàng xuất khẩu của Đức, cùng với tăng trưởng kinh tế thấp và sự thiếu rõ ràng liên tục xung quanh Brexit là tất cả các yếu tố ảnh hưởng đến kết quả vận tải hàng không. Công suất tăng XNUMX% theo năm.
Khối lượng vận chuyển hàng hóa của các hãng hàng không Trung Đông giảm 6.2% trong tháng 2019 năm 0.7 so với cùng kỳ năm trước. Công suất tăng 2018%. Khối lượng vận chuyển hàng không đã giảm kể từ quý XNUMX năm XNUMX. Khối lượng hàng hóa đến và đi từ Châu Âu và Châu Á Thái Bình Dương đang tăng lên, nhưng sự sụt giảm hai con số đối với thị trường trọng điểm Bắc Mỹ làm nổi bật một số vấn đề mà các hãng vận tải trong khu vực phải đối mặt.
Các hãng hàng không Mỹ Latinh đã có mức tăng trưởng nhu cầu vận chuyển hàng hóa trong tháng 2019 năm 5.0 là 18.7% so với cùng kỳ năm ngoái — tháng thứ ba liên tiếp tăng trưởng FTK khả quan. Tăng trưởng trong tương lai trong khu vực sẽ bị ảnh hưởng nặng nề bởi sức khỏe của nền kinh tế Brazil. Công suất tăng XNUMX%.
Các hãng vận tải châu Phi đã công bố mức tăng trưởng trong tháng 2019 năm 4.4 là 2016% so với cùng kỳ năm trước đó. Tốc độ tăng trưởng FTK mạnh mẽ vào cuối năm 2017 và sang năm 30 chỉ một phần chưa được cam kết, và FTK quốc tế của các nhà mạng châu Phi vẫn cao hơn 12.6% so với mức của ba năm trước. Công suất tăng XNUMX% theo năm.
