Tại sao túi của bạn không tốt hơn trên một hãng hàng không lớn

Những hãng hàng không nào dễ bị mất hành lý nhất? Những cái lớn hơn.

Bộ Giao thông Vận tải đưa ra số liệu thống kê hàng tháng về tỷ lệ các hãng hàng không “xử lý sai” hành lý - tức là không giao hành lý cho bạn trong chuyến bay của bạn. Những số liệu thống kê đó tăng lên và xuống, nhưng xem xét lâu hơn cho thấy một số hãng hàng không đã tốt hơn đáng kể so với những hãng hàng không khác về dịch vụ hành lý.

Trong 10 năm qua, United Airlines của UAL Corp., American Airlines của AMR Corp. và Delta Air Lines Inc. - ba hãng hàng không lớn nhất của quốc gia - có kỷ lục xử lý hành lý tồi tệ nhất trong số các hãng hàng không lớn. Tỷ lệ hành lý bị xử lý sai của United từ năm 1998 đến năm 2007 cao hơn 29% so với Continental Airlines Inc., công ty có thành tích 10 năm tốt nhất trong số các hãng hàng không lớn.

Gần đây, việc xử lý hành lý đã thu hút rất nhiều sự chú ý từ các du khách, những người thấy rằng họ hiện phải trả tiền cho dịch vụ hành lý mà trước đây là miễn phí. Nói chung, nó đã trở nên tồi tệ hơn ở các hãng hàng không. Tỷ lệ hành lý không đúng cách đối với 10 hãng hàng không lớn đã bay cách đây 28 năm cao hơn năm 2007 là 1998% so với năm XNUMX.

Một con số đáng kinh ngạc: 23 triệu. Đó là số lượng hành khách bị các hãng hàng không lớn trì hoãn hoặc mất hành lý trong vòng một thập kỷ qua.

Điều đó có thể thay đổi do phí hành lý - du khách đang kiểm tra ít hành lý hơn để tiết kiệm tiền và các nhà điều hành hãng hàng không nói rằng khối lượng giảm sẽ cho phép họ cải thiện độ tin cậy của hành lý. Ít hành lý được ký gửi hơn có nghĩa là ít trường hợp hành lý bị bỏ lại vì vấn đề trọng lượng máy bay hoặc người xử lý hành lý quá tải với khối lượng và nối chuyến bay hoặc chuyển hành lý sai hành lý. Ví dụ, vào tháng 35, toàn bộ phí kiểm tra hành lý trong tháng đầu tiên, American cho biết khách hàng của họ đã kiểm tra ít hơn một triệu hành lý so với tháng XNUMX năm ngoái và số lượng hành lý không đúng cách đã giảm XNUMX%.

Hiệp hội Vận tải Hàng không, một nhóm thương mại đại diện cho các hãng hàng không, đổ lỗi cho hệ thống kiểm soát không lưu của quốc gia bị tắc nghẽn và sự chậm trễ trong việc di chuyển bằng đường hàng không ngày càng gia tăng khiến tỷ lệ túi xách bị xử lý sai gia tăng trong thập kỷ qua. “Sự chậm trễ gây ra các kết nối bị bỏ lỡ. Người phát ngôn của ATA, David Castelveter, nói.

Các hãng hàng không có hồ sơ đúng giờ tốt hơn cũng có hồ sơ hành lý tốt hơn, vì sự chậm trễ có thể dẫn đến hành lý bị bỏ lại. Khi các hãng hàng không gấp rút bắt kịp lịch trình của họ, thời gian mặt đất giữa các chuyến bay bị thu hẹp, dẫn đến nhiều chuyến bay bị lỡ chuyến cho hành lý.

Chẳng hạn, người Mỹ từng đánh giá tương đối tốt về hoạt động vận chuyển hành lý, với tỷ lệ xếp dỡ hành lý gần với mức trung bình cho đến năm 2001. Tuy nhiên, kể từ đó, tỷ lệ này trở nên tồi tệ hơn mỗi năm do độ tin cậy về thời gian của hãng hàng không cũng giảm. Mark Dupont, phó chủ tịch dịch vụ sân bay của Mỹ cho biết: “Có một mối tương quan. Từ năm 2004 trở đi, “mỗi thứ đều có sự sụt giảm nhất quán - độ tin cậy và hành lý”.

Tuy nhiên, American, quốc gia có tỷ lệ hành lý sai cao nhất trong số các hãng hàng không lớn trong sáu tháng đầu năm nay, cũng tụt hậu so với các đối thủ cạnh tranh trong việc mua công nghệ mới để cải thiện việc xử lý hành lý. Các hãng hàng không khác, chẳng hạn, đã sử dụng máy quét mã vạch cầm tay trong vài năm để theo dõi hành lý tốt hơn và đảm bảo mỗi hành lý được xếp vào đúng máy bay.

American đang thử nghiệm một đơn vị di động tại 10 cổng trong Sân bay Quốc tế Dallas-Fort Worth. Các thiết bị, được gắn trong cabin của máy kéo vận chuyển hành lý giữa các chuyến bay nối chuyến, cung cấp cho người chạy túi thông tin kịp thời hơn về các thay đổi cửa khẩu và thông tin chuyến bay khác so với các tờ giấy mà họ nhận được bây giờ, có thể đã cũ từ 30 phút trở lên và thiếu thay đổi cổng và thông tin khác.

Các vấn đề về hành lý là nguyên nhân chính gây thất vọng cho hành khách đi máy bay. Khi túi bị mất tích, các hãng hàng không thường nói với hành khách rằng họ không biết chuyện gì đã xảy ra với chiếc túi. Tệ hơn nữa, mặc dù hiện nay nhiều hành khách trả phí hành lý có thể rất đắt, nhưng các hãng hàng không không hoàn lại phí nếu hành lý không đến cùng chuyến bay với hành khách. Những hành khách đã phải đợi hàng giờ hoặc thậm chí hàng ngày để được giao hành lý thường phải khiếu nại với các hãng hàng không để được bồi thường, và nó thường ở dạng phiếu mua hàng cho các chuyến đi trong tương lai, thay vì hoàn lại phí dịch vụ hành lý.

Rafael Sabbagh Armony và vợ đang trở về nhà ở Brazil sau kỳ nghỉ kéo dài hai tuần ở Mỹ thì anh bay thẳng vào các vấn đề của American. Chuyến bay Mỹ ngày 23 tháng 3 của anh ấy từ San Francisco đến Miami để kết nối với Rio de Janeiro đã được chuyển hướng đến Los Angeles để hạ cánh khẩn cấp. Sau hơn năm giờ chờ đợi, người Mỹ đưa hành khách lên một chiếc máy bay khác không đến Miami cho đến gần 8 giờ sáng. Người Mỹ đưa cho họ phiếu mua phòng khách sạn và một số đồ ăn, nhưng lại giữ hành lý của họ tại sân bay, mặc dù họ sẽ không '. t rời Miami cho đến 35:XNUMX tối ngày hôm sau.

Khi ông Armony và vợ đến Brazil, họ được biết hành lý của mình chưa đến nơi. Nó thuộc chuyến bay tiếp theo, dự kiến ​​sẽ hạ cánh cho đến hai giờ rưỡi sau đó.

“Bản thân kỳ nghỉ ở Hoa Kỳ đã thực sự tốt đẹp. Chúng tôi rất thích ở đó, ”ông Armony nói. "Nhưng phần máy bay bị chấn thương."

Ông Dupont của Mỹ nói rằng hành lý đáng lẽ phải được trả lại cho cặp đôi vào đêm hôm đó ở Miami, sau đó được kiểm tra lại vào ngày hôm sau và được thực hiện trên chuyến bay chính xác đến Brazil.

Delta liên tục tốt hơn mức trung bình của ngành về số lượng túi bị mất cho đến năm 2003; kể từ đó, nó đã tồi tệ hơn đáng kể so với mức trung bình của ngành. Delta cho biết sự chú trọng mới của họ vào việc xây dựng các trung tâm ở Atlanta và New York-Kennedy có nghĩa là hệ thống hành lý cũ, chủ yếu là thủ công ở những địa điểm đó đã bị quá tải. Ví dụ: ở Atlanta, tài xế đưa đón hành lý giữa các nhà ga, vì băng chuyền không liên kết hầu hết các nhà ga của Delta. Steve Gorman, phó giám đốc điều hành hoạt động của Delta cho biết: “Cơ sở hạ tầng hành lý ở Atlanta được xây dựng chỉ bằng XNUMX/XNUMX khối lượng mà chúng tôi xử lý hiện nay.

Hãng hàng không đang thực hiện một nửa chiến dịch gọi vốn 100 triệu đô la bao gồm băng chuyền và công nghệ hành lý mới. Năm nay Delta bắt đầu triển khai máy quét cầm tay. Và công nghệ sẽ giải quyết một nguyên nhân thường xuyên khác của việc xử lý túi không đúng cách: Hành lý đến Atlanta nhưng không kết nối với các chuyến bay cách đó hơn hai giờ sẽ bị vứt ở khu vực chứa đồ - đôi khi bị bỏ quên. Công nhân phải tự đánh bắt chúng cho các chuyến bay nối chuyến của họ.

Ông Gorman nói, các biện pháp kiểm soát chặt chẽ hơn đã được đưa ra để giảm bớt các kết nối bị lỡ, và vào năm tới, công nghệ mới sẽ tự động gắn cờ cho các túi khi đến lúc phải tải chúng cho các chuyến bay nối chuyến.

Trong 10 năm qua, Hãng hàng không Continental, Southwest Airlines và Alaska Airlines của Alaska Air Group Inc. là những hãng hàng không tốt nhất trong lĩnh vực xử lý hành lý. Sức mạnh của Continental là đáng chú ý bởi vì, giống như United, American và Delta, nó điều hành các trung tâm lớn tại các sân bay tắc nghẽn, nhưng trong 10 trong XNUMX năm qua, tỷ lệ hành lý sai của nó đã tốt hơn mức trung bình của các hãng hàng không lớn.

Một phát ngôn viên cho biết Continental đã coi giao hành lý là một trong những mục tiêu quan trọng nhất của mình trong nhiều năm nay. Ông nói: “Bay đúng giờ giúp ích rất nhiều, nhưng cũng cần đầu tư vào thiết bị và hệ thống.

Về phần mình, United cho biết họ đã áp dụng công nghệ mới như quét và theo dõi hành lý tốt hơn, thay đổi quy trình xếp và chuyển hành lý giữa các máy bay, cải tiến bảo trì máy phân loại hành lý và thành lập trung tâm kiểm soát hành lý. Một phát ngôn viên cho biết, những cải tiến về hiệu suất đúng giờ cũng đã dẫn đến việc cải thiện khả năng xử lý hành lý trong XNUMX năm qua.

Hãng hàng không này gặp nhiều xáo trộn trong hoạt động của mình vào năm 1999 và 2000 do mối thù với các nhóm lao động và kết thúc là phá sản tổ chức lại vào năm 2002. Nhưng đến năm 2007, tỷ lệ xử lý hành lý của United tốt hơn Southwest. Cho đến nay, nó đã chạy tốt hơn một chút so với mức trung bình của các công ty cùng ngành.

United đã có một năm tồi tệ nhất trong thập kỷ qua vào năm 1999, khi xử lý sai 7.79 hành lý trên 1,000 hành khách, hoặc ít nhất một hành lý bị mất đối với mỗi 128 hành khách. Điều đó có nghĩa là hơn một hành khách trên mỗi chuyến bay đã phải điền vào các biểu mẫu và lo lắng liệu đồ đạc có được trả lại hay không.

Trong 2005 năm qua, US Airways Group Inc. là hãng vận chuyển kém nhất trong việc xếp dỡ hành lý nội địa trong số các hãng hàng không lớn, bao gồm cả America West Airlines Inc. trong thời gian đó. (US Airways và America West hợp nhất vào năm 10.) Năm ngoái, khi công ty gặp khó khăn trong hoạt động do các vấn đề trong việc hợp nhất hai hãng hàng không, nó đã phải chịu một năm tồi tệ nhất so với bất kỳ hãng hàng không lớn nào trong 8.47 năm qua: US Airways đã 1,000 báo cáo về hành lý bị xử lý sai cho mỗi 118 hành khách, hoặc một báo cáo cho mỗi XNUMX hành khách nội địa.

Hãng hàng không đã trải qua một cuộc thay đổi hoạt động trong năm nay và trong nửa đầu năm 2008 đã tốt hơn Delta và American về dịch vụ hành lý.