Chuông cảnh báo đang vang lên: Liệu 737 MAX không có dây đeo có thực sự an toàn?

Người tố cáo và ủng hộ an toàn Ed Pierson đã xuất bản một báo cáo có tựa đề “Boeing 737 MAX – Nó thực sự diễn ra như thế nào?” Báo cáo nêu chi tiết về sự gia tăng đáng lo ngại của các vấn đề kỹ thuật trên máy bay với Máy bay Boeing 737 MAX. Các phi công đã báo cáo 42 trường hợp trục trặc trên máy bay trên máy bay 737 MAX ở Hoa Kỳ kể từ khi máy bay được thả vào tháng 2020 năm XNUMX. 

Trong số 42 sự cố này, 22 sự cố liên quan đến hệ thống điều khiển chuyến bay, cùng một hệ thống liên quan đến hai sự cố Máy bay Boeing 737 MAX bi kịch trong năm 2018 và 2019. Báo cáo của Ed Pierson kết luận, "[Tôi] không có trục trặc nhẹ trên 737 MAX hiện đang xảy ra với tốc độ cao hơn, sau 20 tháng chứng nhận lại của FAA, so với trước khi bắt đầu chứng nhận lại." Dữ liệu này không dễ dàng tiếp cận với công chúng vì nó nằm trong hai cơ sở dữ liệu ít người biết đến của chính phủ, một tại FAA và một tại NASA. 

Paul Hudson, Chủ tịch của FlyersRights.org, giải thích, “ FAA Tính bí mật và sự gia tăng đáng báo động về các sự cố an toàn của 737 MAX nên bất kỳ ai đang cân nhắc bay trên chiếc máy bay này đều phải thận trọng hơn. ”

Tính đến ngày 1 tháng 2022 năm 167, đã có 4 chiếc MAX hoạt động trên 118 hãng hàng không Hoa Kỳ – American, United, Southwest và Alaska – nhiều hơn 2021 chiếc được đưa vào hoạt động trước khi MAX hạ cánh. Tổng số chuyến bay trong năm 78 xấp xỉ 737% mức trong 22 tháng phục vụ trước khi tiếp đất của XNUMX MAX. 

Ed Pierson trước đây là Quản lý cấp cao tại nhà máy Renton của Boeing. Pierson đã quan sát thấy những rủi ro đối với sự an toàn của Máy bay Boeing 737 MAX trong quá trình sản xuất và thúc giục Boeing ngừng sản xuất trước khi hai chiếc 737 MAX gặp nạn. Pierson cũng đã phục vụ trong Hải quân Hoa Kỳ trong 30 năm nắm giữ một số vị trí lãnh đạo bao gồm Sĩ quan Chỉ huy Hải đội. Ông đã làm chứng trước Quốc hội vào tháng 2019 năm XNUMX.