Việc cần làm lớn về việc không vận ở Caribe thất bại

Caribe-map-741
Caribe-map-741
Hình đại diện của Cdr. Bud Slabbaert
Được viết bởi Cdr. Bud Slabbarert

Bộ trưởng Du lịch St.Kitts cho biết: “Không có chính phủ Caribe nào có thể làm ngơ trước những khó khăn đối mặt với việc vận chuyển hàng không trong khu vực. “Những gì chúng tôi đang nói tại CTO (ed. Tổ chức Du lịch Caribe) là tất cả các chính phủ Caribe cần tạo ra một diễn đàn thực sự có thể đưa những vấn đề này ra thảo luận. Tôi hy vọng rằng trong vài tháng tới sẽ có những cơ hội nhất định sẽ được sử dụng.

Trong ba tuần qua, các chính trị gia và các nhà lãnh đạo trong ngành tại một số hội nghị thượng đỉnh ở Caribe đã bày tỏ nhu cầu cấp thiết về kết nối hàng không tốt hơn và giá cả hợp lý hơn. Xin lỗi mọi người. Đó là một chiếc mũ cũ để nói rằng ít nhất. Thậm chí có thể có một bộ xương trong tủ quần áo.

Năm 2007, Bộ trưởng Bộ Hàng không Dân dụng ở Caribe và các quan chức du lịch và lữ hành khác đã soạn thảo 'Hiệp ước San Juan', trong đó kêu gọi các quan chức khu vực đưa ra khuôn khổ chính sách giúp việc đi lại trong vùng Caribe của các hãng hàng không ít tốn kém hơn và cạnh tranh hơn. về thu hút đầu tư.

Vào năm 2012, tại Hội nghị Đầu tư Du lịch và Khách sạn Caribe hàng năm, các chuyên gia trong ngành đã làm rõ rằng việc không có đường hàng không trong khu vực thể hiện một cơ hội bị bỏ lỡ cho du lịch Caribe,

Bộ trưởng Du lịch St.Kitts cho biết: “Không có chính phủ Caribe nào có thể làm ngơ trước những khó khăn đối mặt với việc vận chuyển hàng không trong khu vực. “Những gì chúng tôi đang nói tại CTO (ed. Tổ chức Du lịch Caribe) là tất cả các chính phủ Caribe cần tạo ra một diễn đàn thực sự có thể đưa những vấn đề này ra thảo luận. Tôi hy vọng rằng trong vài tháng tới sẽ có những cơ hội nhất định được sử dụng. ”

Những gì được đề xuất vào năm 2012 là hy vọng hành động 'trong vài tháng tới' mất sáu năm và không có kết quả. Tổng giám đốc kiêm Giám đốc điều hành của Hiệp hội Du lịch và Khách sạn Caribe (CHTA) vào thời điểm đó nhận xét: “Vấn đề là chúng tôi đã không thực hiện những gì mà bản thân chúng tôi đồng ý cần phải làm”. Nói cách khác, chúng ta hãy chỉ gọi nó là rất nhiều 'um diddle diddle um diddle ay' và không có hành động nào.

Đối với các tổ chức ngành trong năm 2018 cảnh báo về tác động của việc tăng thuế hành khách? Cũng tại Hội nghị năm 2012 đó, Chủ tịch CHTA khi đó nói rằng ông nhận thấy các chính sách mới đối với việc đánh thuế không chỉ khu vực tư nhân, mà còn trực tiếp đối với du khách của chúng tôi, và những thứ hóa trang này dưới những cái tên như thuế cải thiện sân bay, phí nâng cao du lịch và hàng không. nhiệm vụ hành khách. Ông tin rằng việc tăng thuế có tính chất lũy thoái, dẫn đến giảm doanh thu cho lĩnh vực khách sạn và điểm thu hút khách. Ông kêu gọi các chính phủ thực hiện một “nỗ lực nghiêm túc” để xem xét lại các chính sách thuế của họ đối với ngành du lịch và nói: “Đã đến lúc loại bỏ hoặc giảm tất cả các loại thuế tiêu dùng quá mức. Ngành của chúng tôi dựa trên giá cả cạnh tranh. Du khách của chúng tôi chỉ đơn giản là sẽ chọn những điểm đến khác ”.

Đồng hồ báo thức đã reo vào năm 2012, nhưng dường như ai đó đã nhấn vào 'nút báo lại'. Báo lại trước khi chính thức bước ra khỏi giường là một thói quen khá tiêu chuẩn. Để cung cấp một số nền tảng về sinh học của giấc ngủ. Khoảng một giờ trước khi mắt thực sự mở ra, cơ thể bắt đầu 'khởi động lại.' Bộ não phát ra tín hiệu để giải phóng hormone, nhiệt độ cơ thể tăng lên và người ta bắt đầu có một giấc ngủ nhẹ hơn để chuẩn bị cho việc thức dậy. Vì vậy, "Việc cần làm" lớn hiện nay về thuế hành khách rất có thể được coi là "bước chuẩn bị cho sự thức tỉnh". Tuy nhiên, báo lại sáu năm cũng có thể được coi là một cơn mê và người ta có thể đặt câu hỏi liệu có thực sự nổi lên để loại bỏ hoặc giảm thuế hay không. Rốt cuộc, bất kỳ Chính phủ nào cũng sẽ rất do dự khi từ bỏ một con bò tiền mặt.

Tại một hội nghị trong ngành vào năm 2017, chuyên gia tư vấn du lịch và cựu Bộ trưởng Du lịch và Hàng không của Bahamas, Vincent Vanderpool-Wallace đã gọi việc thực thi thuế là 'tự sát kinh tế mà không thực hiện nó'.

Vào tháng 2018 năm XNUMX, Thủ tướng Barbados, đã nhắc nhở những Người vinh dự tham dự tại một hội nghị thượng đỉnh khác rằng “Không gian nội địa duy nhất cho việc đi lại trong khu vực phức tạp phải là nơi mà chúng ta phải bắt đầu nếu chúng ta nghiêm túc về thị trường đơn lẻ và nền kinh tế đơn lẻ . Đó phải là nơi nếu chúng tôi muốn công dân của mình mua lại ”. Bà tuyên bố rằng một không gian nội địa duy nhất cho việc đi lại tự do phức tạp giả định trước một không gian nội địa duy nhất để vận chuyển và Khu vực có thể làm tốt hơn trong việc di chuyển người dân giữa đảo này sang đảo khác và quốc gia này sang quốc gia khác.

Năm 2015, Tổng thư ký của Tổ chức Du lịch Caribe (CTO) đã thúc giục chính quyền khu vực đưa ra chính sách Bầu trời mở. Nó sẽ cho phép các hãng vận chuyển trong khu vực thực hiện các chuyến bay không giới hạn đến tất cả các quốc gia thành viên CARICOM và khuyến khích sự gia tăng cạnh tranh giữa các hãng vận chuyển, việc loại bỏ sàng lọc thứ cấp sẽ khuyến khích nhu cầu đi lại trong khu vực lớn hơn. Ông đã phát biểu tại diễn đàn phát triển tuyến hàng không, “World Routes” ở Durban, Nam Phi.

Vào năm 2006, một nghiên cứu đã được thực hiện cho cùng một CTO, được gọi là 'Nghiên cứu Vận tải Hàng không Caribe' như một phần của Chương trình Phát triển Du lịch Bền vững Khu vực Caribe. Mục tiêu chính của nghiên cứu là 'hỗ trợ khu vực hợp lý hóa vận tải hàng không quốc tế và nội vùng như một phương tiện đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành du lịch', hoặc 'cách phát triển và duy trì năng lực vận tải hàng không khu vực phù hợp với sự phát triển bền vững của ngành du lịch '. Nghiên cứu kêu gọi 'Bầu trời mở' giữa các quốc gia khác nhau trong khu vực. Hầu hết các chính phủ ký hiệp định song phương với Hoa Kỳ vì họ muốn các hãng hàng không và hành khách Hoa Kỳ đến và thăm. Nhưng 'Bầu trời mở' giữa các lãnh thổ Caribe? Mười lăm năm ZZZzzzz và ngáy!

Gần đây vào năm 2018 tại một hội nghị công nghiệp, Vincent Vanderpool-Wallace, người được đề cập trước đó đã tuyên bố rằng chính Caribe là thị trường chính cho vận tải hàng không Caribe.

Caribe có thể không cần thêm bất kỳ nghiên cứu và ủy ban nào, cũng như các cuộc họp của Những Người Danh Dự, kêu gọi những người khác làm điều gì đó mà bản thân họ không chủ động được hành động. Một 'Hội nghị thượng đỉnh và việc cần làm' nên được tổ chức, theo đó, ai sẽ là người thực hiện bước đầu tiên, những gì sẽ được thực hiện và ngày hoàn thành được ấn định. Đó chẳng phải là một sáng kiến ​​đáng trân trọng để Người được vinh danh đồng ý và gắn bó sao? Trong luc đo, …. tiếp tục và nó đi và nó kết thúc ở đâu không ai biết.

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Cdr. Bud Slabbaert

Cdr. Bud Slabbarert

Chia sẻ với...