Các hãng vận tải Mỹ có thể buộc phải cắt giảm 5% sức chứa ghế

Delta Air Lines Inc., American Airlines và các hãng hàng không khác của Hoa Kỳ có thể cần phải cắt giảm thêm 5% số chỗ ngồi sau mùa du lịch hè để tăng giá vé.

Kevin Crissey, một nhà phân tích tại UBS Securities LLC, cho biết khoảng XNUMX/XNUMX số lượng giảm có thể sẽ đến trên các tuyến nước ngoài, nơi máy bay trống hơn. Các nhà phân tích cho biết các nhà mạng có thể thông báo cắt giảm công suất vào ngày mai tại một hội nghị ở New York do đơn vị Merrill Lynch của Bank of America Corp.

Sự sụt giảm lưu lượng trong 12 tháng giữa các hãng hàng không lớn nhất của Mỹ có nghĩa là vẫn còn quá nhiều chỗ để hỗ trợ giá cao hơn. Một vòng cắt giảm mới sẽ được xây dựng dựa trên việc loại bỏ 10% công suất của các hãng hàng không Hoa Kỳ kể từ đầu năm 2008, bao gồm cả bãi đậu của 500 máy bay phản lực.

Crissey, người có trụ sở tại New York, cho biết: “Một cái gì đó trong phạm vi 3% đến 5% có thể là những gì chúng ta sẽ thấy và càng nhiều càng tốt”, Crissey, người có trụ sở tại New York, cho biết.

Doanh thu của các hãng hàng không toàn cầu có thể giảm 15% xuống còn 448 tỷ USD trong năm nay trong bối cảnh “tình hình khó khăn nhất mà ngành phải đối mặt”, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế có trụ sở tại Geneva cho biết vào ngày 8 tháng 1. Các hãng vận tải Bắc Mỹ có thể sẽ mất khoảng XNUMX tỷ USD. nhóm cho biết.

Helane Becker, nhà phân tích tại Jesup & Lamont Securities Corp. ở New York, ước tính các hãng sẽ cắt giảm thêm ít nhất 4% công suất khi doanh số bán vé giảm. Cô ấy khuyến nghị mua Delta, AMR Corp của công ty mẹ Mỹ, UAL Corp. của United Airlines và Continental Airlines Inc.

'Bất cứ điều gì giúp đỡ'

Becker cho biết: “Tôi sẽ không mong đợi sẽ thấy bất kỳ sự chạm đáy hoặc bán tải nào sớm nhất cho đến quý đầu tiên của năm 2010. "Hầu hết các công ty đã cắt giảm ngân sách du lịch và họ sẽ không thu hồi bất kỳ khoản tiền nào cho đến khi họ thấy dấu hiệu cải thiện."

Tỷ lệ thất nghiệp của Mỹ ở mức 9.4% tính đến tháng 1983, cao nhất kể từ năm 2. Nền kinh tế có thể giảm 0.5% trong quý hiện tại và sẽ tăng 63% trong quý XNUMX, theo ước tính trung bình của XNUMX nhà kinh tế được Bloomberg khảo sát.

Chỉ số Bloomberg US Airlines của 13 hãng hàng không đã giảm 41% trong năm nay tính đến ngày hôm qua.

Trong ba trong bốn tháng qua, lưu lượng truy cập đã giảm 10 phần trăm trở lên khi việc cắt giảm đi lại ngày càng sâu sắc.

Hunter Keay, một nhà phân tích của Stifel Nicolaus & Co. ở Baltimore, cho biết: “Tôi muốn thấy ít nhất 5% công suất nữa sẽ xuất hiện. "Bất cứ điều gì có ích."

Delta có thể đang ở “vị trí tốt nhất để cắt giảm nhiều hơn” vì họ có một số tuyến bay dư thừa và thêm máy bay từ việc mua Northwest Airlines vào năm ngoái, Keay nói. Ông khuyến nghị mua Delta và nắm giữ Continental, UAL, AMR và Southwest Airlines có trụ sở tại Dallas.

Máy bay phản lực đậu xe

Delta cho biết vào tháng 7, họ sẽ giảm 8% công suất quốc tế cả năm, trong khi bay nội địa sẽ giảm 10 đến XNUMX%. Betsy Talton, phát ngôn viên của hãng vận tải có trụ sở tại Atlanta đã không cung cấp hướng dẫn cập nhật kể từ tháng XNUMX.

American Airlines có thể cắt giảm một số chuyến bay bổ sung đến London Heathrow, và United có trụ sở tại Chicago có thể đậu một vài máy bay phản lực Boeing 747 khác như một phần trong kế hoạch loại bỏ 100 máy bay phản lực khỏi hoạt động, Keay nói.

Jean Medina, phát ngôn viên của UAL, từ chối bình luận. Giám đốc điều hành American Airlines Gerard Arpey cho biết ngày 7 tháng XNUMX tại Kuala Lumpur rằng hãng vận tải có trụ sở tại Fort Worth, Texas đang theo dõi chặt chẽ nhu cầu và chưa quyết định cắt giảm thêm.

Theo Michael Derchin, một nhà phân tích tại FTN Equity Capital Markets Corp. ở New York, Continental có thể cảm thấy áp lực phải giảm một số chuyến bay quốc tế vì việc cắt giảm của hãng đã tụt hậu so với các hãng lớn hơn. Ông ước tính tổng công suất của các hãng vận tải Mỹ cần giảm khoảng 7% trong năm nay.

'Quyết định khó khăn'

Julie King, phát ngôn viên của Continental cho biết: “Chúng tôi luôn đáp ứng nhu cầu trên thị trường. “Chúng tôi đang theo dõi chặt chẽ thị trường và sẽ tiếp tục điều chỉnh công suất khi cần thiết”.

Continental cho biết vào tháng 3 rằng công suất quốc tế cả năm của họ sẽ giảm tới 7%, trong khi năng lực nội địa trên các máy bay phản lực chính của hãng vận tải có trụ sở tại Houston sẽ giảm tới XNUMX%.

Tháng XNUMX đánh dấu sự sụt giảm doanh thu hàng tháng thứ năm liên tiếp từ mỗi ghế bay một dặm tại Continental và Tempe, US Airways Group Inc., các hãng hàng không thường xuyên báo cáo số lượng hàng tháng nhất. Sự sụt giảm phần nào phản ánh sự sụt giảm về năng suất, hoặc giá vé trung bình mỗi dặm, do các hãng hàng không cạnh tranh để có ít khách hơn.

Phát ngôn viên Morgan Durrant của US Airways hôm nay “không có kế hoạch giảm công suất thêm nữa”.

Robert Mann, người điều hành công ty tư vấn hàng không RW Mann & Co. tại Port Washington, New York, cho biết Delta, American, United và Continental có thể giảm các chuyến bay đến một số thành phố ở nước ngoài vào những ngày chậm hơn trong tuần như thứ Ba hoặc thứ Tư để có thêm khoản tiết kiệm. .

Mann nói: “Vấn đề khi làm điều đó là bạn cho những người đi công tác ít lý do hơn để chọn bạn. “Chúng ta đang ở trong thời kỳ cần phải đưa ra những quyết định khó khăn như thế này.”