Theo phân tích mới từ các chuyên gia trong ngành, Trung Quốc và Mỹ chen lấn nhau để dẫn đầu thế giới về các chuyến bay nội địa khi du lịch hàng không chậm trở lại sau khi nới lỏng các hạn chế đi lại, theo phân tích mới từ các chuyên gia trong ngành.
Các chuyên gia phân tích dữ liệu du lịch tiết lộ dữ liệu cho thấy sự phục hồi của thị trường nội địa đang dẫn đầu sự trở lại toàn cầu của ngành hàng không, trong đó Trung Quốc cho thấy sức mạnh đặc biệt.
Tuy nhiên, Mỹ là thị trường nội địa lớn nhất trước COVID-19 trên toàn cầu, mặc dù đã giảm 46% so với cùng kỳ năm trước vào năm 2020 so với năm 2019.,
Các chuyến bay nội địa dự kiến vào tháng 2020 năm 413,538 tại Hoa Kỳ vẫn dẫn đầu thị trường hàng không nội địa thế giới với tổng cộng 378,434 chuyến bay, so với XNUMX chuyến bay ở Trung Quốc. Tuy nhiên, Mỹ vẫn đi sau Trung Quốc về công suất thực tế trên các chuyến bay đang khai thác.
Thị trường Trung Quốc đang phát triển nhanh cho thấy gần 64 triệu chỗ ngồi dự kiến vào tháng 2020 năm 5 trên các chuyến bay nội địa Trung Quốc. Đây là mức sụt giảm công suất chỉ 47.4% so với cùng tháng năm ngoái, so với công suất hơn 46 triệu chỗ của Hoa Kỳ dự kiến trong cùng tháng, vẫn giảm đáng kể 2019% so với tháng XNUMX năm XNUMX.
Các thị trường duy nhất trên toàn cầu cho thấy sự tăng trưởng về du lịch nội địa là Việt Nam, Hàn Quốc và Indonesia. Số ghế và chuyến bay nội địa theo lịch trình của Việt Nam tăng ấn tượng 28% so với cùng tháng năm ngoái.
20 thị trường nội địa hàng đầu toàn cầu, theo lịch trình cho tháng 2020 năm 1.3, chiếm tổng cộng hơn 32 triệu chuyến bay, đã giảm một phần ba (2019%) so với năm XNUMX.
Trong số 20 quốc gia hàng đầu này, các quốc gia châu Á - Thái Bình Dương chiếm 54% tổng số chuyến bay nội địa của thế giới, tiếp theo là các quốc gia Bắc Mỹ với 33%, các quốc gia châu Âu với 9% và các quốc gia Mỹ Latinh chỉ chiếm 4%.
Trong số 1.3 triệu chuyến bay nội địa theo lịch trình trên thế giới, 31% là ở thị trường Mỹ, so với 29% ở Trung Quốc.
Các số liệu cho thấy một thị trường hồi sinh mong manh nhưng thận trọng, khi ngành du lịch hàng không cố gắng phục hồi sau sự sụp đổ tồi tệ nhất trong lịch sử của nó, được kích hoạt bởi sự sụt giảm nhu cầu và việc áp đặt các hạn chế đi lại sau đại dịch COVID-19.
Trung Quốc đang tiến gần Mỹ, thị trường nội địa thống trị trước đây, và cho thấy sự quay trở lại mức tương tự của năm ngoái. Tuy nhiên, Hoa Kỳ đã phải chịu một sự sụp đổ tàn bạo 46% so với tháng 2019 năm XNUMX.
Các khu vực khác của châu Á đang cho thấy sự hồi sinh, với các thị trường nhỏ hơn như Việt Nam, Hàn Quốc và Indonesia cho thấy mức tăng trưởng dương theo năm. Hoạt động du lịch hàng không đang phản ánh sự rút lui tương đối trong khu vực và sự gia tăng của các trường hợp COVID-19 trên toàn cầu. Vì vậy, không có gì ngạc nhiên khi thấy Brazil, quốc gia đang có mức Covid-19 các trường hợp, công suất sụt giảm mạnh 71% so với cùng kỳ năm trước.
Sự gia tăng đột biến gần đây về các trường hợp COVID-19 ở Melbourne, và việc đóng cửa biên giới Victoria và New South Wales, phản ánh sự sụt giảm 70% trong các chuyến bay nội địa Úc dự kiến vào tháng 2020 năm 2019 so với tháng 20 năm 74. Quốc gia này cũng cho thấy sự sụt giảm lớn nhất nằm trong top XNUMX toàn cầu với số ghế nội địa giảm mạnh XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo sau là Canada, với mức giảm 69% công suất so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Tây Ban Nha là quốc gia châu Âu thua lỗ nhiều nhất, với số lượng các chuyến bay nội địa theo lịch trình giảm một nửa so với cùng kỳ năm trước. Ý đã bị thiệt hại gần như nhiều với tất cả các chuyến bay nội địa theo lịch trình giảm 49% so với tháng 2019 năm XNUMX.
Bất chấp ngành hàng không của Na Uy đang bị ảnh hưởng nặng nề do gián đoạn du lịch, các chuyến bay nội địa của nước này đã phục hồi tốt hơn bất kỳ quốc gia châu Âu nào khác. Các chuyến bay nội địa dự kiến vào tháng 2020 năm 8 chỉ giảm 5% so với một năm trước đó và công suất ghế chỉ giảm XNUMX%.
Trong khi đó, thị trường nội địa lớn của Ấn Độ cũng đang có những dấu hiệu phục hồi đầu tiên với các chuyến bay dự kiến vào tháng 2020 năm 4 chỉ giảm 2019% so với tháng XNUMX năm XNUMX.
Cuộc khủng hoảng COVID-19 đã làm giảm đáng kể số lượng các chuyến bay chở khách theo lịch trình trên toàn cầu. Phân tích trước đây về dữ liệu lịch trình của Cirium chỉ ra rằng công suất các hãng hàng không toàn cầu dự kiến sẽ giảm 75% vào cuối tháng 2020 năm XNUMX, so với cùng kỳ năm ngoái.
Gần 26,300/59 toàn bộ đội bay toàn cầu - khoảng 41 máy bay phản lực chở khách - đang được lưu kho vào thời điểm cao điểm của cuộc khủng hoảng. Điều này đã tăng lên với XNUMX% đội tàu trên thế giới hiện đã hoạt động trở lại, tuy nhiên, có nghĩa là XNUMX% vẫn đang được bảo quản.
#xâydựngdulịch
