US Airways hoãn giao 54 máy bay Airbus

US Airways sẽ trì hoãn việc giao 54 máy bay Airbus mới cho đến ít nhất là năm 2013 và thực hiện các bước khác để tăng dự trữ tiền mặt cho đến khi nhu cầu đi lại phục hồi.

Hãng hàng không cho biết hôm thứ Ba rằng việc ngừng giao hàng sẽ cắt giảm chi tiêu cho máy bay khoảng 2.5 tỷ đô la trong ba năm tới.

Công ty cho biết khoản vay 95 triệu đô la mới cộng với các động thái tài chính khác sẽ tăng lượng tiền mặt sẵn có của công ty lên khoảng 150 triệu đô la trong năm nay và 450 triệu đô la vào cuối năm 2010, Giám đốc điều hành Doug Parker cho biết trong một thông điệp cho nhân viên. Trong những tháng gần đây, một số nhà phân tích đã suy đoán rằng US Airways có thể đối mặt với một cuộc khủng hoảng tài chính khi họ đốt tiền mặt vào mùa đông này, một giai đoạn chậm hơn cho việc đi lại. Tháng trước, công ty thông báo sẽ cắt giảm 1,000 việc làm, giảm một số tuyến bay quốc tế và tập trung gần như toàn bộ các chuyến bay của Mỹ tại ba sân bay trung tâm và Washington.

Họ vẫn có kế hoạch bổ sung 28 máy bay mới trong ba năm tới, mà họ gọi là tốc độ dễ quản lý hơn trong thời kỳ ngành hàng không lao dốc. Nó đã cung cấp tài chính cho 28 chiếc máy bay đó, bao gồm khoản vay 180 triệu đô la cho 350 chiếc máy bay sắp ra mắt vào năm tới. Hãng hàng không cũng cho biết họ sẽ đẩy lùi việc triển khai dịch vụ Airbus 2015 XWB từ năm 2017 sang năm XNUMX.

“Nói một cách đơn giản, mọi người không sẵn sàng trả nhiều tiền để đi máy bay như trước đây trong thời kỳ kinh tế mạnh mẽ hơn,” công ty viết cho nhân viên. Nó cũng cho biết các khoản vay cho các máy bay mới rất đắt và khó có được.

US Airways, có trụ sở tại Tempe, Ariz., Đã lên kế hoạch bổ sung 72 máy bay phản lực dòng A320 và 10 máy bay A330 trong vòng ba năm tới để thay thế các máy bay cũ hơn. Bây giờ nó có kế hoạch mất bốn năm tới và 12 trong mỗi hai năm tiếp theo.

Máy bay phản lực dòng A320 là dòng máy bay nội địa có từ 124 đến 183 chỗ ngồi. Mẫu A330 sắp ra mắt vào năm tới có 258 chỗ và US Airways sử dụng nó cho các đường bay quốc tế.

22 chiếc A330 và A350 khác được lên kế hoạch giao hàng từ năm 2015 cũng bị trì hoãn cho đến năm 2017 đến năm 2019.

Phát ngôn viên của Airbus, Mary Anne Greczyn cho biết việc hoãn chuyến bay của US Airways đã được xây dựng trong kế hoạch sản xuất và giao hàng năm 2010 của công ty.

Người phát ngôn của US Airways, Morgan Durrant từ chối cho biết liệu công ty có bị phạt vì chậm giao hàng hay không.

US Airways sẽ giữ nguyên mức độ bay tổng thể của mình, vì hãng tiếp tục khai thác các máy bay hiện tại lâu hơn một hoặc hai năm so với kế hoạch thay vì thay thế chúng bằng những chiếc mới.

Giao thông hàng không đã yếu trong năm nay và một số hãng hàng không lớn của Mỹ đã huy động tiền mặt để vượt qua mùa thu và mùa đông chậm chạp. Tình hình tiền mặt đặc biệt nghiêm trọng tại US Airways.

Trong quý thứ ba, tiền mặt của họ đã giảm xuống dưới 1.5 tỷ USD, mức tối thiểu trong thỏa thuận với Barclays, công ty phát hành thẻ tín dụng mang thương hiệu US Airways. Barclays đã giảm giới hạn xuống còn 1.35 tỷ đô la cho đến hết tháng XNUMX. Và hôm thứ Ba, US Airways cho biết Barclays đã hạ giới hạn vĩnh viễn, mặc dù không nói rõ là bao nhiêu.

Công ty cũng cho biết Barclays sẽ trì hoãn việc hoàn trả khoản ứng trước 200 triệu USD trong 14 tháng. Barclays ứng trước số tiền khi mua số dặm bay thường xuyên từ hãng vận chuyển.

US Airways lỗ 125 triệu USD trong chín tháng đầu năm nay do doanh thu giảm, sau khi lỗ 2.1 tỷ USD vào năm ngoái.

Parker nói với các nhân viên: “Hai năm qua đặc biệt khó khăn đối với ngành của chúng tôi và US Airways. Ông cho biết công ty may mắn có các đối tác sẵn sàng giúp đỡ, nhưng “chúng tôi không thể tiếp tục thua lỗ vô thời hạn và tài trợ cho những tổn thất của mình thông qua tài trợ và hỗ trợ của đối tác”.

Nhà phân tích Roger King của CreditSights đã ngạc nhiên trước khả năng huy động tiền của ban lãnh đạo US Airways.

“Mọi thứ đang đi ngược lại với chúng,” anh nói, “và chúng vẫn đang bay.”