Hệ thống kiểm soát không lưu của Mỹ đang được nâng cấp

A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.

Quản trị viên FAA Randy Babbitt cho biết: “Công nghệ mới này là một bước tiến vượt bậc trong việc chuyển đổi hệ thống kiểm soát không lưu hiện nay. “Các lợi ích hoạt động ở Philadelphia kéo dài đến tận Washington, DC và New York, nơi có một số không phận tắc nghẽn nhất trên thế giới.”

Được gọi là Truyền phát-Giám sát Phụ thuộc Tự động (ADS-B), hệ thống mới là công nghệ cốt lõi của Hệ thống Vận tải Hàng không Thế hệ Tiếp theo (NextGen). Bằng cách sử dụng ADS-B, bộ kiểm soát không lưu có thông tin chính xác hơn trong khi tách máy bay trên bầu trời và trên đường băng, dẫn đến hiệu quả và lợi ích an toàn cao hơn. Bộ điều khiển có quyền truy cập ADS-B nhận được tốc độ cập nhật một giây so với tốc độ cập nhật bốn giây rưỡi với radar.

Về khả năng, họ sẽ có thể giảm sự tách biệt trong môi trường tuyển sinh từ năm hải lý hiện tại xuống còn ba hải lý, tiết kiệm cả thời gian và tiền bạc cho các hãng hàng không trong khi giảm lượng khí thải carbon. Phi công lái máy bay được trang bị ADS-B biết chính xác vị trí của họ và có thể nhìn thấy các máy bay được trang bị thích hợp khác. Họ cũng có quyền truy cập thông tin tốt hơn về thời tiết khu vực và nhận thông tin chuyến bay dưới dạng điện tử, chẳng hạn như thông báo của nhân viên hàng không và các hạn chế chuyến bay tạm thời.

Philadelphia là một trong bốn địa điểm chính mà FAA đã chọn để trình diễn các dịch vụ ADS-B. Các địa điểm khác bao gồm Houston, TX; Louisville, KY; và Juneau, AK. Các địa điểm được chọn vì môi trường không phận độc đáo và nhu cầu địa phương.

Vùng phủ sóng của ADS-B tại Philadelphia mở rộng 60 hải lý và khoảng 10,000 feet. Nó cũng bao gồm diện tích bề mặt và các hành lang tiếp cận đường băng. Philadelphia được chọn vì nền tảng tự động hóa hiện tại được sử dụng bởi các kiểm soát viên không lưu, được gọi là Hệ thống Thay thế Tự động Đầu cuối Tiêu chuẩn. Ngoài ra, UPS đã trang bị cho các dịch vụ ADS-B và một lượng lớn hoạt động của họ được thực hiện tại Sân bay Quốc tế Philadelphia. Ngoài ra, US Airways cũng đang trong quá trình trang bị cho máy bay của mình để sử dụng ADS-B.

Sân bay Philadelphia cũng có Thiết bị phát hiện bề mặt sân bay (ASDE-X), cung cấp phạm vi bao quát chi tiết về chuyển động trên đường băng và đường lăn cho phép người kiểm soát phát hiện xung đột tiềm ẩn. ASDE-X tại Philadelphia đã được nâng cấp để nhận dữ liệu ADS-B. Ngoài ra, dữ liệu giám sát ASDE-X sẽ được sử dụng làm nguồn Phát sóng - Dịch vụ Thông tin Giao thông (TIS-B) để phi công có thể nhìn thấy các mục tiêu không phải ADS-B trên màn hình buồng lái của họ.

FAA đang lắp đặt cơ sở hạ tầng mặt đất cho ADS-B. Cơ quan này đã đề xuất rằng các hãng hàng không và máy bay tư nhân lắp đặt hệ thống điện tử hàng không ADS-B vào năm 2020. Một số hãng hàng không và máy bay tư nhân đã bắt đầu trang bị trước ngày đó. ADS-B dự kiến ​​sẽ có mặt trên toàn quốc vào năm 2013.