Một phi công hãng hàng không, chỉ được xác định là 'Phi công X' trong các tài liệu của tòa án, đã bắt đầu một vụ kiện tập thể chống lại Boeing, cáo buộc nhà sản xuất máy bay của Mỹ che đậy vấn đề cảm biến bị lỗi của 737 MAX và giữ phi công trong bóng tối về tính năng này để theo đuổi lợi nhuận nhanh chóng.

Vụ kiện có sự tham gia của hơn 400 phi công đồng nghiệp, được huấn luyện lái máy bay 737 MAX thân hẹp thế hệ thứ tư. Họ cáo buộc tập đoàn hàng không có trụ sở tại Chicago đã che giấu những lo ngại đã biết về thiết bị trục trặc được lắp đặt trên máy bay phản lực.

Vấn đề chính với máy bay phản lực bắt nguồn từ “các khiếm khuyết xử lý khí động học vốn đã rất nguy hiểm” của Hệ thống tăng cường đặc điểm cơ động (MCAS), được thiết kế để ngăn máy bay bị chòng chành. Hoạt động trơn tru của nó phụ thuộc vào dữ liệu mà nó nhận được từ hai cảm biến cảnh báo Angle of Attack (AoA). Có hai lý do trong số đó là lý do: nếu dữ liệu từ các cảm biến không khớp, thì cảnh báo Không đồng ý AoA sẽ sáng lên, thông báo cho phi công về sự khác biệt.

Để thiết bị thứ hai hoạt động bình thường, một bộ chỉ báo tùy chọn cần được lắp đặt trên máy bay và chỉ 20% trong số các máy bay phản lực 737 MAX có chúng. Boeing gần đây thừa nhận rằng họ đã biết về sự cố ít nhất từ năm 2017, nhưng không thông báo cho Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho đến sau khi chuyến bay của Lion Air với 189 người trên khoang bị rơi ở Indonesia vào tháng 2020 năm ngoái. Hơn nữa, nó không có kế hoạch cập nhật phần mềm cho đến năm XNUMX.

Vụ kiện, đòi bồi thường cho khoản lương bị mất và những đau khổ về tinh thần mà các phi công phải chịu đựng do tiếp đất, cáo buộc rằng gã khổng lồ hàng không lẽ ra phải biết rằng bằng cách xem xét vấn đề dưới tấm thảm, nó đã tạo tiền đề cho kết quả chính xác đó.

Đơn khiếu nại nói rằng Boeing đã "che đậy các sai sót thiết kế chưa từng có của MAX, có thể dự đoán là dẫn đến tai nạn của hai máy bay MAX và tiếp theo là hạ cánh của tất cả các máy bay MAX trên toàn thế giới."

Phi công “phải chịu đựng và tiếp tục bị mất tiền lương đáng kể, cùng với những thiệt hại kinh tế và phi kinh tế khác,” nó tuyên bố.

Ngoài ra, các phi công cáo buộc Boeing cung cấp rất ít hướng dẫn về cách xử lý tính năng chống chết máy, vốn chỉ được đề cập ngắn gọn trong sách hướng dẫn bay. Họ cáo buộc rằng cách tiếp cận thông thường như vậy để làm quen với các phi công với phần mềm mới là có chủ ý - và nhằm tiết kiệm chi phí giới thiệu chương trình đào tạo dựa trên mô phỏng mới để các phi công sẽ thực hiện “các tuyến đường tạo ra doanh thu càng nhanh càng tốt”.

Các nguyên đơn nói rằng mục tiêu cuối cùng của họ là ngăn chặn những thảm kịch như vụ tai nạn của Lion Air và Ethiopian Airlines, cướp đi sinh mạng của 346 người, xảy ra trong tương lai bằng cách ngăn cản “Boeing và các nhà sản xuất máy bay khác đặt lợi nhuận của công ty lên trên tính mạng của các phi công , phi hành đoàn và công chúng mà họ phục vụ. "

Vụ kiện sẽ được tòa án Chicago xét xử vào tháng XNUMX.