United Airlines mở cuộc đàm phán trong tháng này với các công đoàn đại diện cho 88% nhân viên của hãng, đây là thương lượng hợp đồng đầu tiên kể từ khi thoát khỏi tình trạng phá sản vào năm 2006, trong bối cảnh suy thoái và “hẻm núi của sự ngờ vực”.
Trong khi các nghiệp đoàn cho 42,500 công nhân tìm cách thu hồi ít nhất một số khoản lương và quyền lợi bị mất trong quá trình tái tổ chức ba năm của hãng vận chuyển, United của UAL Corp. sẽ cố gắng kiểm soát chi phí trong bối cảnh lưu lượng truy cập giảm và năm quý liên tiếp thua lỗ.
Jerry Glass, chủ tịch của công ty tư vấn F&H Solutions Group ở Washington, cho biết: “United, và vì vấn đề đó, ngành công nghiệp không có đủ sức mạnh tài chính để đáp ứng các yêu cầu đang đặt ra ở đó”. Hãng hàng không “sẽ cố gắng cung cấp một số khoản tăng thêm cho nhân viên, nhưng cũng đảm bảo rằng họ không rơi vào tình huống làm nhiều hơn khả năng chi trả”.
Thấp thoáng trong các cuộc đàm phán là ký ức về những nhượng bộ của công đoàn, 24,000 công việc bị cắt giảm do phá sản và 7,000 người khác kể từ tháng 86, và cổ phần của nhân viên đã mất XNUMX% giá trị kể từ khi hãng hàng không lớn thứ ba của Mỹ rời khỏi sự bảo vệ của tòa án.
“Đã gần một thập kỷ kể từ khi các thành viên của chúng tôi có cơ hội đề xuất những thay đổi đối với thỏa thuận thương lượng tập thể của họ,” Rich Delaney, chủ tịch một công ty Machinists địa phương với 16,000 nhân viên, bao gồm cả công nhân đường dốc, cho biết. "Thách thức mà chúng tôi phải đối mặt trong các cuộc đàm phán này là bắc cầu qua một hẻm núi của sự ngờ vực."
sáu đoàn thể
Các cuộc thảo luận đã mở ra ngày hôm qua với Hiệp hội Máy móc và Công nhân Hàng không Vũ trụ Quốc tế, một trong sáu công đoàn của United có trụ sở tại Chicago. Lương của các thành viên đã bị cắt giảm 13% vào năm 2003 và 5.5% vào năm 2005.
United bắt đầu đàm phán vào ngày 6 tháng 16,000 với Hiệp hội Tiếp viên Hàng không-CWA, đại diện cho 14 tiếp viên. Việc mặc cả bắt đầu vào ngày mai với Hiệp hội Phi công Hàng không; với các Teamster, đại diện cho thợ máy, vào ngày 10 tháng 15; và với hai công đoàn nhỏ hơn vào ngày XNUMX tháng XNUMX và ngày XNUMX tháng XNUMX.
Jean Medina, phát ngôn viên của United, cho biết: “Chúng tôi chỉ mới bắt đầu cuộc đàm phán mở đầu của mình. Mục tiêu là "các cuộc thảo luận hợp tác dẫn đến các thỏa thuận mang lại sự ổn định cho công ty và nhân viên của chúng tôi."
Douglas Runte, giám đốc điều hành của Piper Jaffray & Co. ở New York, cho biết các công đoàn sẽ "ngây thơ một cách nguy hiểm" khi mong đợi lấy lại hầu hết các nhượng bộ phá sản của họ trong bối cảnh ngành công nghiệp sụt giảm. Runte, người không đánh giá cổ phiếu, cho biết United có thể cung cấp những cải tiến về “chất lượng cuộc sống” mà không mang lại chi phí đáng kể.
UAL tăng 23 cent, tương đương 4.2%, lên 5.70 USD lúc 4 giờ chiều theo giờ New York trong giao dịch thị trường chứng khoán Nasdaq. Cổ phiếu đã giảm 75% trong 12 tháng qua.
Điểm nóng trong ngành
Với các hợp đồng mới được thực hiện cho ít nhất một số công đoàn tại các hãng vận tải bao gồm Delta Air Lines Inc., tập đoàn lớn nhất thế giới, United có thể là một trong hai điểm nhấn trong ngành giữa quản lý và lao động trong năm nay.
Hãng hàng không American Airlines của AMR Corp., hãng hàng không lớn thứ hai thế giới, cũng đang đàm phán với các công đoàn đại diện cho tất cả các nhóm lao động lớn của mình. Các phi công ở đó đang thảo luận về cách họ sẽ tấn công khi họ đạt được khẩu hiệu thông qua thương lượng từ năm 2006.
Trong khi luật liên bang khiến việc đi lại của các hãng hàng không trở nên khó khăn - cuộc đình công cuối cùng của phi công Hoa Kỳ tại một hãng hàng không lớn là vào năm 1997 - việc thương lượng có thể tràn sang việc bán vé trong các nhà ga, cáo buộc về việc chậm trễ công việc và các khoản phí liên quan đến phá hoại.
Phi công so với Hãng hàng không
Tranh cãi giữa United và các phi công trước cuộc đàm phán lao động.
Vào tháng 300, một tòa án phúc thẩm của Hoa Kỳ đã duy trì một lệnh cấm chương ALPA của United hỗ trợ các cuộc gọi ốm và từ chối các nhiệm vụ bay buộc phải hủy bỏ hơn 31 chuyến bay từ ngày 1 tháng XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX.
Chủ tịch của Chapter, Steve Wallach cho biết sự gia tăng các cuộc gọi ốm là “hoàn toàn là một sự trùng hợp ngẫu nhiên,” không phải là một nỗ lực của công đoàn. Vào tháng 60, các phi công đã đảm nhận Giám đốc điều hành Glenn Tilton, 2002 tuổi, bắt đầu một trang web để yêu cầu phế truất Giám đốc điều hành đã dẫn dắt UAL phá sản vào tháng 1 năm 2006 và chỉ đạo nó vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX.
Sự sụt giảm cổ phiếu của UAL kể từ đó là mức tồi tệ thứ hai trong số 13 hãng hàng không trong Chỉ số Bloomberg US Airlines và đã xóa đi phần lớn giá trị của khoản cổ phần trị giá 2 tỷ USD được trao cho nhân viên để đổi lấy việc họ chấm dứt lương hưu.
Điểm mất mát
Chuỗi thua lỗ của công ty có thể kéo dài trong quý đầu tiên, với mức thâm hụt 4.20 USD / cổ phiếu, dựa trên ước tính trung bình của 10 nhà phân tích được Bloomberg khảo sát.
Thêm vào căng thẳng đối với UAL là giá nhiên liệu máy bay đã tăng lên mức kỷ lục vào năm ngoái. Lưu lượng hành khách trên các hoạt động máy bay phản lực chính của United đã giảm ít nhất 14 tháng liên tục tính đến tháng Ba.
Với những áp lực đó đối với ngành công nghiệp, các công nhân của United có thể sẽ phải giảm bớt yêu cầu của họ. Các hãng hàng không và nhân viên sẽ được hưởng lợi từ các hợp đồng trả mức lương cơ bản khiêm tốn kèm theo tiền thưởng để đáp ứng các mục tiêu tài chính hoặc hoạt động, theo nhà tư vấn Glass và Piper Jaffray's Runte.
Runte nói: “Đơn giản là không có tiền ở đó, trong môi trường hiện tại, để tăng lương đáng kể cho lao động, bất kể họ có thể xứng đáng đến đâu,” Runte nói.
