Hai chiếc máy bay được mong đợi từ lâu của Uganda Airlines đã hạ cánh xuống Sân bay Quốc tế Entebbe vào Thứ Ba ngày 23 tháng 2019 năm XNUMX.
Được chỉ huy bởi tất cả phi hành đoàn người Uganda – Cơ trưởng Clive Okoth, Cơ trưởng Stephen Ariong, Cơ trưởng Michael Etiang và Cơ trưởng Patrick Mutayanjulwa, hai chiếc máy bay CRJ900 Bombadier hoàn toàn mới do Canada sản xuất đã hạ cánh xuống Sân bay Quốc tế Entebbe vào khoảng 09:30 để đến một buổi chiêu đãi hoành tráng dẫn đầu bởi Ngài Tổng thống Uganda Yoweri Kaguta Museveni, bên cạnh là VI P và Bộ trưởng Bộ Công trình và Giao thông vận tải (MoWT) đáng kính Monica Azuba Ntege.
Trớ trêu thay, sau khi ra lệnh đóng cửa hãng hàng không này vào năm 2001, được cho là do quản lý yếu kém, nợ nần và sự can thiệp của chính phủ, Tổng thống lại tỏ ra hòa giải hơn trong nhận xét của mình.
“Khách du lịch đến Uganda luôn cảm thấy bất tiện khi phải dừng chân ở nhiều thủ đô khác nhau như Nairobi, Addis Ababa và Kigali.”
“Điều gì sẽ xảy ra nếu một khách du lịch có thể bay thẳng từ Vương quốc Anh đến Entebbe hoặc từ Quảng Châu đến Entebbe hoặc từ Amsterdam đến Entebbe?” ' Museveni nói.
Bộ trưởng MoWT, Ntege, cho biết vấn đề người dân Uganda phải trả giá cao cho việc đi lại cuối cùng đã được giải quyết.
“Người dân Uganda phụ thuộc vào các hãng hàng không nước ngoài nhưng họ phải chịu mức thuế cao một cách vô lý và dịch vụ không công bằng. Đó là sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới nơi người dân Uganda sẽ nhận được các dịch vụ hàng không mà họ cần và xứng đáng được nhận,” Azuba nói.
Tuy nhiên, bà thừa nhận rằng việc xây dựng một hãng hàng không không phải là nhiệm vụ đơn giản. Cô cho biết con đường phía trước còn rất nhiều thử thách. Nhưng cô nhanh chóng nói thêm rằng với tư cách là chính phủ, họ có định hướng rõ ràng để đảm bảo rằng các vấn đề buộc các hãng hàng không khác phải đóng cửa sẽ không tái diễn.
Thật vậy, mạng xã hội tràn ngập các chuyên gia ủng hộ và phản đối sự hồi sinh của hãng hàng không.
Những người phản đối đơn giản là không thể tin tưởng chính phủ sẽ điều hành một hãng hàng không, trích dẫn kinh nghiệm trước đây với hãng hàng không Uganda Airlines không còn tồn tại, bao gồm tất cả các hãng hàng không thua lỗ trong khu vực, ngoại trừ Ethiopian Airlines.
Những người ủng hộ sự hồi sinh cho rằng các hãng hàng không sẽ là cầu nối kinh doanh và kết nối với phần còn lại của thế giới theo đúng nghĩa đen. Cơ trưởng kỳ cựu Francis Babu nói 'nếu được quản lý đúng cách, một hãng hàng không có thể tạo việc làm dọc theo chuỗi cung ứng từ các kỹ sư phi hành đoàn đến nông dân nông thôn cung cấp thực phẩm từ vùng nông thôn.
Theo quyền Giám đốc điều hành của Uganda Airlines, Ephraim Bagenda, hai máy bay Bombardier còn lại sẽ được giao lần lượt vào tháng 7 và tháng 9, sau đó Cơ quan Hàng không Dân dụng (CAA) sẽ tiến hành quy trình chứng nhận để cấp giấy chứng nhận nhà điều hành hàng không.
Uganda Airlines sẽ bắt đầu với 12 điểm đến trong khu vực. Chúng bao gồm; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibar, Dar es Salam, Harare, Mogadishu, Kigali, Kilimanjaro và Addis Ababa. Hãng hàng không được hồi sinh của Uganda sẽ là hãng hàng không đầu tiên vận hành cabin Atmosphere dòng CRJ mới ở Châu Phi. Hãng sẽ khai thác CRJ900 với cấu hình hai hạng ghế với 76 ghế phổ thông và 12 ghế hạng nhất.
Đương nhiên, người đầu tiên chúc mừng Chính phủ Uganda về sự hồi sinh của hãng hàng không quốc gia là Jean-Paul Boutibou, Phó Chủ tịch phụ trách Kinh doanh, Trung Đông và Châu Phi, Máy bay Thương mại Bombardier, người đã giao máy bay phản lực tại trụ sở chính ở Montreal, Canada, cho biết 'chúng tôi rất vui mừng khi hãng hàng không mới đã chọn Bombardier và máy bay phản lực khu vực CRJ900 cho lần ra mắt sắp tới của mình.'
Các chuyến bay đường dài sẽ bắt đầu vào năm 2021 sau khi chiếc đầu tiên trong số hai chiếc Airbus A330-800 neo được giao vào tháng 2020 năm XNUMX.
Ban đầu được thành lập dưới chế độ Idi Amin, sau sự sụp đổ của East African Airlines, Uganda Airlines được thành lập vào năm 1976 với tư cách là Hãng vận tải quốc gia, các hoạt động cũng bao gồm vận chuyển mặt đất và hàng hóa sinh lợi cho đến khi thanh lý vào năm 2001.
Sự hồi sinh của nó phụ thuộc vào việc bổ nhiệm một đội ngũ có năng lực tại chỗ, phục hồi số liệu thống kê du lịch, các cơ hội mới trong lĩnh vực dầu khí hoặc đơn giản là những lời hân hoan vui nhộn được hỗ trợ bởi sự trấn an của Tổng tư lệnh, người đã nói 'các hãng hàng không cũ của Uganda đã chết và chúng tôi đã chôn vùi nó, bây giờ chúng tôi đã chôn vùi nó'. có một đứa con mới'.
