Hãng hàng không Turkish Airlines sải cánh ở châu Á

Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ dự định tăng gấp đôi tần suất ở châu Á trong vòng hai năm tới, bắt đầu với Tokyo Narita, từ bốn chuyến bay hàng tuần đến hoạt động hàng ngày đến Bangkok, bao gồm việc nâng cấp thiết bị lên 2 chuyến bay hàng ngày, 3 ngày một tuần vào tháng 2009 năm 4, với 3 chuyến bay mở rộng có thể đến Sài Gòn, trong khi XNUMX chuyến bay bổ sung dự định mở rộng chuyến bay đến Manila hoặc Quảng Châu, tùy thuộc vào thỏa thuận dịch vụ sẽ được thảo luận sau giữa Philippines.

Với chuyến bay hôm nay đến Jakarta như một phần mở rộng của các chuyến bay đến Singapore, hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ đang tăng cường nỗ lực bay đến nhiều điểm đến ở châu Á hơn. Đây là một nỗ lực nhằm tăng cường hệ số tải cho khu vực hoạt động kém hiệu quả đó, đặc biệt bằng cách thu hút lưu lượng truy cập tôn giáo Hồi giáo từ Indonesia, quốc gia có thể muốn quá cảnh qua Istanbul.

Một số cuộc thảo luận thương mại song phương cũng đang được tiến hành, bao gồm thỏa thuận chia sẻ mã giữa PT Garuda Indonesia và Turkish Airlines.

Hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ (THY) đang xếp hàng và chờ phê duyệt Thỏa thuận dịch vụ hàng không giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Philippines trong năm nay, khi hãng công bố kế hoạch giới thiệu các điểm đến mới ở vùng viễn đông.

Hãng cũng đang có kế hoạch tăng gấp đôi số chuyến bay trên tuyến Bangkok-Istanbul thẳng lên 14 chuyến mỗi tuần vào tháng 2011 này và triển khai các chuyến bay thường xuyên đến Manila và Thành phố Hồ Chí Minh, ban đầu qua Bangkok vào năm XNUMX.

Turkish Airlines hiện đang thảo luận với Thai Airways International để thiết lập một thỏa thuận liên danh cho phép các hãng mở rộng phạm vi phủ sóng qua Bangkok.

Turkish Airlines muốn xây dựng Bangkok thành một trung tâm chính của châu Á theo cách có thể phát triển năng lực mạng lưới của Thai và THY, sử dụng các trung tâm tương ứng của họ ở Bangkok và Istanbul để tăng thị phần chung với Thai trên tuyến Australia-Thổ Nhĩ Kỳ , trong số những người khác. Thành phố Hồ Chí Minh và Manila, cũng như các thành phố phía nam Trung Quốc như Quảng Châu, sẽ là những thành phố mục tiêu.

Trong khoảng thời gian 12 tháng từ tháng 2008 năm 56,987 đến tháng 31 năm nay, có 28 hành khách đã bay giữa Úc và Thổ Nhĩ Kỳ. Trong tổng số, Singapore Airlines có thị phần là 3% và Emirates là XNUMX%. Thị phần kết hợp của Thổ Nhĩ Kỳ/THAI chỉ là XNUMX%.

Istanbul, thành phố nằm ở ngã tư huyền thoại của con đường tơ lụa nối châu Âu và châu Á, là điểm trung chuyển tự nhiên cho du khách giữa châu Á, châu Âu, châu Phi, châu Mỹ và bây giờ là châu Á-Thái Bình Dương và Australia.

Với việc Hồng Kông từ chối cấp phép tăng công suất, hãng đang lên kế hoạch tăng gấp đôi số chuyến bay từ hàng ngày lên hai chuyến mỗi ngày đến Bangkok vào tháng 12. Sự gia tăng công suất khổng lồ đó là lý do chính tại sao họ cần phát triển vận tải trung chuyển từ khắp châu Á-Thái Bình Dương.

Kể từ năm 2003, lưu lượng vận chuyển quá cảnh của THY là phân khúc tăng trưởng cao nhất, tăng 230% từ 470,200 hành khách lên 1,553,000 vào năm 2008. Hãng hàng không tuyên bố rằng trong cùng thời kỳ, số lượng hành khách hàng năm của hãng đã tăng hơn gấp đôi từ 10.4 triệu lên 22.5 triệu, con số số điểm đến đã tăng từ 104 lên 155 và số lượng máy bay đã tăng từ 65 lên 132.

Năm 2009, mục tiêu là 26.7 triệu hành khách, trong đó có 14 triệu hành khách quốc tế và hơn 2 triệu hành khách quá cảnh. Các điểm đến mới dự kiến ​​vào cuối năm nay bao gồm Ufa, Meshad, Dhakar, Nairobi, Sao Paulo, Benghazi, Goteborg, Lviv, Toronto và Jakarta.

Hãng hàng không này, hãng hàng không lớn thứ tư châu Âu về số lượng hành khách vận chuyển, đang mở rộng đội bay của mình, đặc biệt là máy bay đường dài, thân rộng và đặt mục tiêu tăng thị phần châu Âu lên 10/XNUMX đến XNUMX% vào năm tới. Họ đang tích cực theo đuổi lưu lượng hành khách quá cảnh bằng cách biến Istanbul thành một trung tâm lớn giữa châu Âu và châu Á nhằm cạnh tranh với các hãng vận tải có trụ sở tại vùng vịnh.

Hiện tại, Turkish Airlines phục vụ các điểm ở Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc, Hồng Kông, Bắc Kinh, Thượng Hải và gần đây là Jakarta. Hãng có kế hoạch tiếp tục các tuyến đến Kuala Lumpur cùng với các tuyến mới đến Trung Quốc, Philippines và Việt Nam. Hãng cũng có kế hoạch biến Bangkok thành trung tâm châu Á cho các chuyến bay đến Úc vào năm 2011.

Thổ Nhĩ Kỳ hiện bay tới 119 điểm đến quốc tế, 18 điểm ở châu Á, cùng với 36 thành phố ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Việc giao 19 máy bay mới, bao gồm 330 chiếc Airbus A777 và 2.5 chiếc Boeing B2011, trị giá hơn 2012 tỷ USD, trong giai đoạn XNUMX-XNUMX, là trọng tâm trong kế hoạch mở rộng quốc tế và châu Á của hãng.

Hãng hiện có đội bay gồm 132 máy bay, trong đó có 49 chiếc được triển khai trên các chuyến bay đường dài.

Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ vận chuyển 26.7 triệu hành khách trong năm nay và có kế hoạch tăng sản lượng lên 40 triệu vào năm 2012.

Hãng hàng không này là một trong những câu chuyện thành công của ngành hàng không toàn cầu.

Trong khi hầu hết các hãng hàng không khác phải đối mặt với tình trạng sụt giảm nghiêm trọng thì Thổ Nhĩ Kỳ gần đây đã được AviationWeek xếp hạng là hãng hàng không hoạt động tốt thứ tư trong năm. Hãng đã đạt mức tăng trưởng 9% về lưu lượng hành khách trong nửa đầu năm nay, với khoảng cách bay tăng 17% và công suất chỗ ngồi tăng 28%.

Hãng hàng không này, được niêm yết trên Sở giao dịch chứng khoán Istanbul, đã chứng kiến ​​lượng hành khách tăng đều đặn từ 11.99 triệu năm 2004 lên 22.53 triệu năm 2008.

Lợi nhuận ròng tăng vọt từ 75 triệu USD năm 2004 lên 204 triệu USD năm 2007 trước khi tăng vọt lên 874 triệu USD vào năm ngoái.

Hãng đặt mục tiêu doanh thu 6 tỷ USD vào năm 2011 và 8 tỷ USD vào năm 2012, chủ yếu nhờ vào sự gia tăng mạnh mẽ công suất máy bay.