Tiger Airways Holdings Pte, hãng hàng không giá rẻ thuộc sở hữu một phần của Singapore Airlines Ltd., có thể huy động khoảng 200 triệu đô la Singapore (143 triệu đô la Mỹ) trong đợt phát hành lần đầu ra công chúng, theo một tài liệu trước khi tiếp thị.
Tiger có thể nộp hồ sơ chào bán với sàn chứng khoán Singapore sớm nhất là vào ngày 21 tháng XNUMX, theo hai người quen thuộc với tình hình. Citigroup Inc., Morgan Stanley và DBS Group Holdings Ltd. đã được ủy quyền quản lý việc mua bán, họ cho biết, yêu cầu không được tiết lộ danh tính vì thông tin không được công khai.
Hãng hàng không giá rẻ dự kiến sẽ bán cổ phần dựa trên các dự báo tài chính bao gồm việc công bố thu nhập ròng 61 triệu đô la Singapore trong năm kết thúc vào tháng 2011 năm 79 và sau đó là XNUMX triệu đô la Singapore vào năm sau, theo tài liệu. Rohan Suppiah, một nhà phân tích tại Kim Eng Securities Pte, cho biết thời điểm IPO đã “tốt hơn” khi du lịch hàng không bắt đầu khởi sắc sau cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu khiến các hãng hàng không trên toàn cầu rơi vào cảnh thua lỗ.
Suppiah nói: “Thị trường rộng lớn hơn đang tăng lên, chúng tôi thấy lượng tải cao hơn và việc di chuyển bằng đường hàng không đang bắt đầu cải thiện”.
Tiger Air vẫn chưa đưa ra bất kỳ quyết định nào về việc IPO, phát ngôn viên Charles Sng cho biết trong một tuyên bố qua email. Ông nói, đó là một lựa chọn mà các cổ đông có thể cân nhắc.
Nick Footitt, phát ngôn viên của Morgan Stanley và James Griffiths, phát ngôn viên của Citigroup, từ chối bình luận. Karen Ngui, phát ngôn viên của DBS, không có mặt. Người phát ngôn của Singapore Air Nicholas Ionides đã chuyển các yêu cầu tới Tiger Air.
Tổn thất toàn cầu
Một người trong số họ cho biết, hãng đặt mục tiêu định giá cổ phiếu vào giữa tháng Giêng và có kế hoạch niêm yết vào tháng Hai. Theo tài liệu, việc bán cổ phần ban đầu sẽ định giá Tiger, bắt đầu bay vào tháng 2004 năm 725, vào khoảng từ 910 triệu đến XNUMX triệu đô la Singapore.
AirAsia Bhd., Hãng hàng không giảm giá duy nhất ở Đông Nam Á được giao dịch công khai, được định giá 3.64 tỷ ringgit (1.1 tỷ USD), theo dữ liệu do Bloomberg tổng hợp. Sepang, hãng hàng không có trụ sở tại Malaysia, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất Đông Nam Á, đã huy động được 505.4 triệu ringgit vào tháng XNUMX trong một đợt phát hành cổ phiếu riêng lẻ nhằm cắt giảm nợ.
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, các hãng hàng không trên toàn cầu có thể lỗ 11 tỷ USD trong năm nay. Tổ chức này hôm qua cho biết khoản lỗ có thể giảm một nửa xuống còn khoảng 5.6 tỷ USD vào năm tới. IATA cho biết, nhu cầu của hành khách, sau khi giảm 4.1% vào năm 2009, có thể tăng 4.5% trong năm 2010 khi ngành phục hồi sau suy thoái.
Tập đoàn Tiger đã lỗ lũy kế 127 triệu đô la Singapore và âm vốn chủ sở hữu là 107 triệu đô la Singapore vào cuối ngày 30 tháng 2009 năm XNUMX, theo tài liệu.
AirAsia, Jestar
Tiger, Jetstar Asia và các hãng hàng không giảm giá khác đã tăng gấp đôi thị phần ở châu Á kể từ năm 2005 nhờ giành được hành khách từ các hãng hàng không. Ít nhất 20 hãng hàng không giá rẻ đã bắt đầu hoạt động ở châu lục này kể từ năm 2000.
Singapore Air, hãng hàng không lớn thứ hai thế giới theo giá trị thị trường, sở hữu 49% cổ phần của Tiger. Temasek Holdings Pte, một công ty đầu tư thuộc sở hữu của chính phủ Singapore, sở hữu 11%.
Tiger có 17 chiếc đang hoạt động và 14 đến 17 chiếc khác sẽ được giao trong vòng 2.2-XNUMX năm tới, theo tài liệu trước khi tiếp thị. Tuổi trung bình của đội tàu là khoảng XNUMX năm vào tháng XNUMX, nó cho biết.
Hãng đã đặt hàng tổng cộng 66 chiếc Airbus SAS, theo trang web của hãng máy bay. Hãng bay đến hơn 25 điểm đến trên chín quốc gia ở Châu Á và Úc, theo trang web của hãng.
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- The low-fare airline is expected to base its share sale on financial forecasts that include posting net income of S$61 million in the year ending March 2011 and then of S$79 million the year after, according to the document.
- The carrier aims to price the shares in mid-January and plans for a listing in February, one of the people said.
- Tiger has 17 aircraft in operation and another 14 to 17 to be delivered over the next two to three years, according to the pre-marketing document.
