“Tiềm năng hàng không của Thái Lan rất tươi sáng. Nhu cầu đã đạt 88% mức năm 2019 và chúng ta có thể mong đợi sự khởi đầu của sự tăng trưởng thực sự từ năm 2025. Với các tài sản du lịch đẳng cấp thế giới và một khu vực kinh doanh khu vực đang phát triển, Thái Lan đang ở vị thế tốt để trở thành một trong 15 thị trường hàng đầu toàn cầu về hàng không trong hai thập kỷ tới”, Tiến sĩ Xie Xingquan, Phó chủ tịch khu vực Bắc Á và Châu Á - Thái Bình Dương của IATA (tạm thời) cho biết.
Xie kêu gọi chính phủ và các cơ quan chức năng tăng cường hơn nữa ngành hàng không Thái Lan để tối đa hóa những lợi ích mà ngành hàng không có thể mang lại cho nền kinh tế Thái Lan.
“Với 84% khách du lịch đến Thái Lan bằng đường hàng không (trước COVID), tầm quan trọng của hàng không đối với ngành kinh tế chủ chốt này (7.4% GDP trước COVID) là rất rõ ràng. Nuôi dưỡng du lịch nên là ưu tiên hàng đầu. Gánh nặng thuế thấp là chìa khóa để đảm bảo vị trí dẫn đầu của Thái Lan tại Châu Á trong các lĩnh vực du lịch và hội họp, khuyến khích, hội nghị và triển lãm (MICE) và củng cố trung tâm Bangkok.
Xie cho biết: “Thay vì cân nhắc lại việc áp dụng thuế du lịch, điều có thể làm giảm nhu cầu của hành khách, chính phủ nên tìm cách phát triển ngành này với chi phí thấp hơn”.
Cùng với việc tránh tăng gánh nặng thuế của ngành hàng không, Xie nhấn mạnh cơ sở hạ tầng, số hóa và tính bền vững là những lĩnh vực trọng tâm.
Cơ sở hạ tầng:
Các kế hoạch nâng cấp và mở rộng Sân bay Suvarnabhumi rất quan trọng để đảm bảo cơ sở hạ tầng của sân bay có thể hỗ trợ cho sự tăng trưởng dự kiến về du lịch hàng không.
“Một bản kế hoạch tổng thể được sửa đổi cho năng lực sân bay của Thái Lan là rất quan trọng để mang lại lợi ích kinh tế cho ngành hàng không. Nỗ lực này có thể được tối đa hóa với sự tham gia của khách hàng. Tham vấn với các hãng hàng không sẽ đảm bảo sự phù hợp với diễn biến thị trường để cung cấp kịp thời cơ sở hạ tầng chức năng và hiệu quả về mặt chi phí”, Xie cho biết.
Số hóa:
Thái Lan cũng đang đầu tư vào công nghệ và tự động hóa để cải thiện quy trình phục vụ hành khách trên khắp sân bay, bao gồm cả các cổng kiểm soát biên giới tự động.
“Những nỗ lực cải thiện trải nghiệm của hành khách bằng công nghệ sẽ mang lại hiệu quả tốt nhất nếu phù hợp với các sáng kiến toàn cầu nhằm hiện đại hóa quy trình. Bao gồm áp dụng các tiêu chuẩn One ID để triển khai nhận dạng kỹ thuật số trong hành trình của hành khách và One Record để hợp lý hóa quy trình vận chuyển hàng hóa”, Xie cho biết.
Tính bền vững:
Bộ Năng lượng Thái Lan hiện đang xây dựng dự thảo Kế hoạch Dầu khí Quốc gia năm 2024.
“Khi ngành hàng không giảm phát thải carbon, Thái Lan có cơ hội vàng để gặt hái những lợi ích kinh tế từ việc thiết lập sản xuất Nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) thành công. Trong khi chính phủ đang tìm hiểu các chính sách hỗ trợ sản xuất SAF, cần nhớ rằng các hãng hàng không chỉ có thể mua SAF nếu nó có sẵn trên thị trường.
Phải có đủ nguồn cung SAF trước khi bất kỳ lệnh nào được đưa ra, với sự linh hoạt trong toàn bộ thời gian lệnh. Các hãng hàng không không được phép bị phạt nếu không đạt được mục tiêu sản xuất quốc gia”, Xie cho biết.
Bình luận