Thị trường hàng không giá rẻ của Hàn Quốc trở nên đông đúc

Hai hãng hàng không lớn nhất của Hàn Quốc đã tham gia vào lĩnh vực kinh doanh hàng không giá rẻ, trong đó Korean Air đã thành lập Air Korea và Asiana Airlines đã mua cổ phần kiểm soát của Pusan ​​International Air, hãng đã khai trương hãng hàng không giá rẻ Air Pusan.
Jeju Air và Hansung Airlines, đã khai thác các tuyến nội địa hơn hai năm, cả hai đều có kế hoạch khai trương các tuyến quốc tế vào nửa cuối năm nay.

Ngay cả các hãng hàng không ngân sách nước ngoài cũng để mắt đến thị trường nội địa của Hàn Quốc. Tiger Airways, một chi nhánh ngân sách của Singapore Airlines, đang có kế hoạch tiến vào Hàn Quốc bằng cách hợp tác với thành phố Incheon.

Khi Hansung Airlines triển khai chuyến bay đầu tiên vào tháng 2005 năm XNUMX trên tuyến Jeju-Cheongju, Korean Air và Asiana không nghĩ nhiều về khả năng tăng trưởng của thị trường giá rẻ. Ba năm sau, họ dường như cuối cùng đã nhận ra giá trị của nó.

Như thuật ngữ này ngụ ý, các hãng hàng không giá rẻ tính giá vé chiết khấu, trong khoảng 50,000 W (US $ 1 = W945) / người cho chuyến bay giữa Seoul và Jeju. Đó là rẻ hơn 30% so với hơn 80,000 W (chưa bao gồm phí sân bay) mà các hãng truyền thống tính phí.

Giờ đây, các hãng hàng không giá rẻ của Hàn Quốc đã sẵn sàng triển khai các dịch vụ quốc tế. Họ được cho là sẽ cạnh tranh nhất trên các tuyến đường giữa Hàn Quốc và Trung Quốc.

“Tôi kỳ vọng rằng sẽ có một lượng lớn các dịch vụ bay giá rẻ với nhiều mức giá vé khác nhau được tung ra trên các đường bay giữa Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, mà Hàn Quốc đã ký hiệp định hàng không. Các đường bay giá rẻ mới cũng có thể sẽ được mở từ Sơn Đông và Hải Nam đến các khu vực xa hơn trên khắp Trung Quốc ”, một quan chức của ngành hàng không cho biết. “Korean Air và Asiana đã tham gia thị trường giá rẻ khi các tuyến bay của họ ở đó trùng lặp với các tuyến giá rẻ.”

Các hãng hàng không giá rẻ cũng có thể sẽ giảm giá vé mạnh cho các dịch vụ quốc tế, ở mức khoảng 80% giá vé ngoài ngân sách. Một giám đốc điều hành của Jeju Air cho biết, “Giá vé máy bay ngoài ngân sách hiện tại giữa Hàn Quốc và Nhật Bản nằm trong khoảng 450,000 W. Nhưng tôi nghĩ chúng ta có thể giảm con số đó xuống phạm vi W300,000 ”.

Mỗi hãng hàng không giá rẻ được thành lập từ năm ngoái đều đang tìm cách khai trương các dịch vụ quốc tế. Điều này làm dấy lên lo ngại về những tác động xấu có thể xảy ra đối với sự phát triển của ngành hàng không Hàn Quốc.

Một quan chức trong ngành hàng không cho biết, “Các hãng hàng không được thành lập với nhiều tuyến bay khác nhau. Nhưng hầu như tất cả các đường bay nội địa, ngoại trừ đường bay Jeju, không có lãi. Trong tình hình này, các hãng hàng không giá rẻ đang được thành lập hiện nay sẽ tập trung vào các dịch vụ quốc tế sau này, sau khi bay các dịch vụ nội địa đầu tiên, như thể các dịch vụ nội địa là yêu cầu 'bắt buộc' đối với các dịch vụ quốc tế. "

Với sự tăng trưởng của thị trường hàng không giá rẻ, sở thích của người tiêu dùng đối với các dịch vụ hàng không đang thay đổi mạnh mẽ. Nó đã tạo ra hai thị trường khác biệt hoạt động đồng thời: một thị trường giá rẻ, nơi giá vé là tiêu chí quan trọng nhất để lựa chọn và một thị trường cao cấp nơi hành khách yêu cầu dịch vụ chất lượng hàng đầu.

Về vấn đề này, Asiana đã nâng cấp dịch vụ từ năm ngoái, giảm số lượng chỗ trên các tuyến quốc tế và tăng cường dịch vụ cho hành khách hạng nhất. Korean Air sẽ khởi động một nỗ lực tiếp thị cao cấp bằng cách đưa các máy bay hạng nhất A380 của mình vào các đường bay quốc tế từ năm sau.

Một giám đốc điều hành của Korean Air cho biết, “Trong khi có một thị trường giá rẻ được kiểm soát bởi giá vé thấp, thì cũng có một thị trường cao cấp. Chúng tôi có kế hoạch cung cấp cho người tiêu dùng tất cả các loại dịch vụ phù hợp với nhu cầu khác nhau của họ. ”

Rõ ràng là Korean Air và Asiana đã tham gia vào thị trường giá rẻ, dưới các thương hiệu Air Korea và Air Pusan, bởi vì họ hiểu rằng thành công của họ sẽ được quyết định bởi các dịch vụ khác biệt rõ ràng mà họ có thể cung cấp riêng cho ngân sách và hành khách cao cấp.