Các ngân hàng của TAM Airlines về các tờ rơi mới để thúc đẩy tăng trưởng

SAO PAULO - Hãng hàng không hàng đầu của Brazil, TAM SA, kỳ vọng thị trường hàng không nội địa của nước này sẽ tăng trưởng tới 12% trong năm tới khi thu nhập và mức việc làm tiếp tục tăng ở nền kinh tế lớn nhất châu Mỹ Latinh và các chương trình khuyến mãi mới thu hút những người lần đầu tiên có thu nhập thấp hơn. .

“Các nhà kinh tế đang dự báo nền kinh tế sẽ tăng trưởng khoảng 5% trong năm 2010. Chúng tôi thấy thị trường hàng không mở rộng gấp đôi, có thể gấp hai lần rưỡi”, Líbano Barroso, người hôm thứ Hai đã được xác nhận là Giám đốc điều hành của TAM, cho biết quyền CEO kể từ tháng XNUMX.

Ông Barroso cho biết trong một cuộc phỏng vấn, thu hút những khách hàng bay lần đầu bằng các lựa chọn thanh toán dễ dàng là một trong những chìa khóa để nâng cao mức tăng trưởng trong thị trường du lịch hàng không Brazil trị giá 6.5 tỷ USD.

Lưu lượng hàng không nội địa của Brazil đã tăng gần gấp đôi kể từ năm 2003, tăng từ 8% đến 22% một năm cho đến năm 2008. Năm nay, mặc dù các hãng hàng không kỳ vọng suy thoái kinh tế sẽ làm giảm nhu cầu, nhưng dữ liệu mới nhất cho thấy lưu lượng hành khách đã tăng 15%.

Nhu cầu đã được thúc đẩy trong năm nay nhờ sự mở rộng của các hãng hàng không nhỏ hơn, dẫn đầu là Azul Linhas Aéreas Brasileiras, cung cấp các tuyến bay thay thế với giá thấp hơn, khiến các hãng hàng không chính là TAM và Gol Linhas Aéreas Inteligentes phản ứng bằng việc giảm giá và mở rộng dịch vụ. Nhưng nền tảng là sức mạnh của nhu cầu nội bộ trong suốt thời kỳ suy thoái kinh tế, được thúc đẩy bởi mức lương và chi tiêu của tầng lớp lao động và trung lưu ngày càng tăng.

TAM và các hãng hàng không khác hiện đang tìm cách khai thác sâu hơn nhóm người tiêu dùng đang lên này bằng cách cung cấp vé trả góp.

Đầu tháng này, TAM đã công bố các thỏa thuận với các ngân hàng Itau Unibanco và Banco do Brasil để cung cấp kế hoạch thanh toán tiền vé. Chủ tài khoản có thể nhận vé bằng cách trả trước một khoản nhỏ và sau đó trả góp trong tối đa bốn năm sau khi bay.

Mục tiêu là biến nó thành một chuyến bay thay thế cho việc đi xe buýt — cách phổ biến nhất mà người Brazil đi lại bình thường. Kể từ những năm 1940, Brazil đã trải qua cuộc di cư ồ ạt từ vùng nông thôn phía đông bắc đến các trung tâm đô thị xa xôi như Sao Paulo và Rio de Janeiro ở phía đông nam. Do đó, vào dịp lễ Giáng sinh và các ngày lễ khác, người lao động thường phải di chuyển hai hoặc ba ngày bằng xe buýt để thăm người thân.

Mặc dù vé máy bay vẫn đắt hơn giá vé xe buýt, nhưng chúng mang lại giá trị về thời gian tiết kiệm. Ví dụ, giá trung bình cho một vé cho chuyến bay dài 1,680 dặm giữa Sao Paulo và Recife là từ $ 120 đến $ 200; mức lương trung bình ở Brazil là khoảng $ 770 một tháng.

Ông Barroso cho biết: “Thực tế là tiền mua vé nằm trong ngân sách hàng tháng của người dân đóng vai trò như một biện pháp kích thích rất lớn.

Gol là người đầu tiên áp dụng chiến lược thanh toán dễ dàng khoảng 1.8 năm trước. Chương trình của nó hiện có XNUMX triệu thành viên và sự nổi tiếng của nó đã buộc các hãng hàng không khác phải làm theo.

Trong khi đó, các hãng hàng không đang tìm cách phát triển các đường bay thay thế để mở rộng hoạt động kinh doanh, đồng thời tìm cách xoay xở tại các sân bay trung tâm của Brazil ở Sao Paulo, Rio de Janeiro và Brasilia.

TAM tuần trước thông báo rằng họ đã mua nhà điều hành khu vực nhỏ đang ốm yếu Pantanal trong một thỏa thuận trị giá 13 triệu reais Brazil (7.3 triệu USD). Pantanal vận hành ba động cơ phản lực cánh quạt và chỉ chiếm 0.2% thị trường nội địa. Nhưng nó có một tài sản quý giá: 196 suất tại Congonhas ở Sao Paulo, sân bay nội địa bận rộn nhất Brazil.

Congonhas gần các trung tâm thương mại của Sao Paulo khiến nó trở thành điểm đến ưa thích của các giám đốc điều hành, vốn chiếm phần lớn hành khách trên các chuyến bay địa phương. Nhưng những hạn chế nặng nề đối với việc cất cánh và hạ cánh tại Congonhas vì đường băng ngắn và môi trường xung quanh xây dựng của nó có nghĩa là các vị trí sẽ ở mức cao.

Ông Barroso cho biết: “Chúng tôi sẽ củng cố Pantanal để đáp ứng nhu cầu cho các điểm đến nhỏ hơn, mặc dù ông không nêu tên các thành phố được nhắm mục tiêu mở rộng.

Trong những tháng gần đây, cuộc chiến về giá với Gol, Azul và các đối thủ khác đã hạ nhiệt và tỷ suất lợi nhuận được cải thiện. TAM báo cáo lợi nhuận quý 348 là 663.6 triệu thực, phục hồi từ khoản lỗ XNUMX triệu thực trong quý năm ngoái.