WTM: Giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu vào Ngày thứ 3 ở London

Phiên bản 40th của WTM Luân Đôn đã bắt đầu với một phiên khám phá Du lịch và Du lịch Decarbonising: Ngành công nghiệp đã đủ chưa? Phát biểu bằng video trước hội đồng chính, giáo sư khoa học khí hậu Kevin Anderson đã đưa ra quy mô của thử thách. Ông nói rằng kể từ báo cáo đầu tiên của IPCC về biến đổi khí hậu, đã có gần ba thập kỷ “thất bại nặng nề” trong việc giảm lượng khí thải của chúng ta.

Anderson cho biết: “Nếu chúng ta bao gồm lượng khí thải quốc tế của mình, chẳng hạn như từ hàng không, vận tải biển, nhập khẩu và xuất khẩu, chúng ta thấy rằng các quốc gia được cho là tiến bộ về khí hậu như Anh và các nước Scandivian hầu như không đạt được tiến bộ nào. Ông nói thêm rằng vì du lịch là một ngành xa xỉ hơn nhiều ngành khác và là một ngành được các thành viên giàu có hơn trong xã hội yêu thích, do đó, nó sẽ dẫn đầu hơn nhiều so với hiện tại. Ông kêu gọi ngành công nghiệp loại bỏ tất cả carbon trong vòng một thập kỷ.

Justin Francis, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Responsible Travel, cho biết: “Chúng tôi đang phụ thuộc quá nhiều vào một hình thức giao thông lỗi thời, gây ô nhiễm cao. “Chúng tôi cần phải bay ít hơn, nhưng mọi thứ tại World Travel Market ở đây đều hướng tới sự tăng trưởng. Chúng ta không thể phát triển hàng không theo cách của chúng ta. Chúng ta cần phải bay ít hơn. Và ồ ạt tài trợ cho quá trình khử cacbon ”.

Khi được hỏi điều gì đang thực sự xảy ra trong ngành, Madhu Rajesh, Giám đốc Đối tác Du lịch Quốc tế, nói rằng các chuỗi khách sạn toàn cầu mà tổ chức của bà đã hợp tác đang “bắt đầu đi vào hoạt động”, với một số đặt ra các mục tiêu dựa trên khoa học, và các chuỗi khác nói rằng họ có tham vọng đặt ra những mục tiêu này. “Chúng tôi đang thấy một số ví dụ về hành động thiết thực,” cô nói, “nhưng còn rất nhiều điều có thể làm được nữa.”

Jane Ashton, Giám đốc Bền vững, TUI Group PLC cho biết: “Nếu chúng ta chờ đợi người tiêu dùng thực hiện hành động thì chúng ta sẽ đợi rất lâu. “Có rất nhiều lời bàn tán nhưng mọi người sẽ không bỏ qua kỳ nghỉ hàng năm của họ. Chúng tôi có trách nhiệm trong ngành để làm cho kỳ nghỉ đó bền vững nhất có thể. Và trách nhiệm của các chính phủ là tạo ra các khuôn khổ để các công ty có thể thực hiện hành động có trách nhiệm. "

Justin Francis, Giám đốc điều hành của Responsibletravel.com nhận xét: “Chúng ta không nên đánh cược tương lai của hành tinh với suy nghĩ rằng một vài chuyến bay tốt hơn có nghĩa là khách du lịch sẽ bay ít hơn,” Justin Francis, Giám đốc điều hành của Responsibletravel.com, nhận xét. đang làm phần việc của chúng tôi, tại sao bạn không? ” Ông nói rằng ngành công nghiệp cần phải chấm dứt các chương trình Khách hàng thường xuyên thưởng cho khách du lịch bay nhiều hơn và thay vào đó giới thiệu Chương trình Khách hàng thường xuyên, trong đó những người bay nhiều hơn (với 1% dân số Vương quốc Anh sử dụng 20% ​​các chuyến bay) phải trả một khoản phí leo thang. nhiều chuyến bay hơn họ thực hiện mỗi năm.

Saskia Griep, Người sáng lập & Giám đốc điều hành, Better Places đồng ý rằng ngành công nghiệp không thể chờ đợi khách du lịch yêu cầu thay đổi. "Chúng tôi với tư cách là một công ty đang vận động chính phủ của mình, Chúng tôi chống lại việc mở rộng các sân bay và đánh thuế carbon." cô ấy nói và giải thích rằng công ty của cô ấy cũng không chờ đợi chính phủ mà đã áp thuế carbon lên chính họ, mà họ đang đầu tư trực tiếp với một công ty Hà Lan có tên là skyNRG đang phát triển nhiên liệu hàng không bền vững hơn.

"Mọi người vẫn hỏi chúng ta có đang trong tình trạng khẩn cấp về khí hậu không?" Albert Dalmau, Giám đốc Kinh tế, Nguồn lực và Xúc tiến Kinh tế, Hội đồng Thành phố Barcelona cho biết. “Tất nhiên là có. Thật không thể tin được là chúng ta vẫn cần nhận xét rằng chúng ta đang ở trong tình trạng khẩn cấp về khí hậu ”.

Sự kiện cuối cùng của chương trình du lịch có trách nhiệm với Thị trường Du lịch Thế giới năm nay đã xem xét Tương lai của Hàng không. “Nếu hàng không là một quốc gia, nó sẽ là quốc gia phát thải carbon lớn thứ bảy trên trái đất, chỉ sau Đức,” Justin Francis, Đồng sáng lập và Giám đốc điều hành, Responsible Travel, cho biết. Hơn nữa, ông nói thêm rằng lượng khí thải hàng không được dự báo sẽ tăng 300% vào năm 2050, theo ICAO. Francis cho biết, tại Anh, hàng không được dự báo là nguyên nhân số một gây ra khí thải vào năm 2050.

Bình luận về ICAO, Chris Lyle, Giám đốc điều hành, Tổ chức Kinh tế Vận tải Hàng không cho biết tổ chức này đã vạch ra XNUMX biện pháp mà họ tin rằng cần thiết để giải quyết vấn đề phát thải ngày càng tăng, đó là Công nghệ, Vận hành, Nhiên liệu và Bù đắp. Ông nói: “Tất cả những điều này chỉ dẫn đến tăng trưởng trung tính carbon, trong khi chúng ta cần cắt giảm tuyệt đối.”

Ông cho biết một số hãng hàng không đang đặt mục tiêu là không có giá trị ròng vào năm 2050. “Sẽ có một số hình thức quản lý nhu cầu,” ông nói, “chúng ta càng sớm để các cá nhân biết tác động carbon của họ và phản ứng với nó.”

Peter Castellas, Giám đốc điều hành, Tasman Environmental Markets, lập luận ủng hộ việc bù trừ được kiểm toán chặt chẽ. Ông nói: “Có rất nhiều ý thức hệ không dứt khoát về việc bù trừ. “Tôi nhận tiền từ các công ty lớn và đầu tư vào các dự án có tác động thực sự. Đây là một cách hữu hình mà chúng ta có thể hướng tới sự trung hòa của carbon ”.

Justin Francis nói: “Chúng tôi có 10 năm để thực hiện các hành động cần thiết để duy trì nhiệt độ dưới 1.5 độ. “Tất cả khoa học đều nói rằng sự gia tăng nhu cầu sẽ phá hủy những sáng kiến ​​này. Chỉ giảm nhu cầu và bay ít hơn sẽ đưa chúng ta đến đó trong khoảng thời gian chúng ta có. Chúng ta cần đánh thuế hàng không một cách công bằng, với quỹ được đầu tư vào các giải pháp. ”

Chris Lyle cho biết: “Việc đánh thuế đang đến gần, nhưng nó cần phải được giả định theo hướng phát triển như nhiên liệu bền vững.”