tờ rơi quảng cáo thường xuyên chuộc dặm để đánh bại giá vé cao hơn

Khách hàng của hãng hàng không đang rút tiền trong giải thưởng thường xuyên hơn trong năm nay, tìm cách tránh giá vé cao hơn và tin rằng Miles chỉ không còn giá trị nữa.

With so many new ways to earn miles — on everything from car rentals to groceries — savvy travelers fear it'll soon become harder to go where they want, when they want for free.

Jay Sorensen, người điều hành chương trình khách hàng thân thiết tại Midwest Airlines và hiện là một nhà tư vấn hàng không cho biết: “Vẻ hào nhoáng của giải thưởng dành cho khách hàng thường xuyên đã phai nhạt. "Mọi người đang nhận ra rằng sử dụng Miles để đến Hawaii là một mục tiêu khó khăn."

Nền kinh tế và giá vé cao cũng có thể thúc đẩy mọi người chi tiêu nhiều dặm.

Randy Petersen, người theo dõi các chương trình khách hàng thường xuyên với tư cách là nhà xuất bản của tạp chí InsideFlyer, cho biết những đợt tăng giá vé gần đây đang khiến nhiều hành khách đốt cháy hàng km cho các chuyến đi humdrum thay vì các kỳ nghỉ đến Hawaii hoặc châu Âu.

"Họ sẽ đến Boise, Decatur và Bakersfield," Petersen nói. "Họ đang dành hàng km cho các trường hợp khẩn cấp của gia đình hoặc thăm bà."

Các hãng hàng không đã nâng cao yêu cầu về số dặm bay và áp đặt phí để sử dụng chúng, nhưng nhiều người vẫn đang rút tiền mặt.

Continental Airlines báo cáo rằng đến tháng 1.34, khách hàng đã nhận được 21 triệu giải thưởng trong năm nay, tăng XNUMX% so với cùng kỳ năm ngoái.

Tại lục địa, hãng hàng không lớn duy nhất của Hoa Kỳ tiết lộ các số liệu quy đổi hàng tháng, các quan chức thay đổi tín dụng trong trang web của họ để khách hàng nhìn thấy những chỗ ngồi có sẵn trên các hãng hàng không đối tác, mà họ có thể đặt cùng với chương trình Lòng khách hàng thân thiết của Continental.

American Airlines có chương trình khách hàng thân thiết lâu đời nhất và lớn nhất trong ngành, AAdvantage, với 60 triệu thành viên đã đạt được quãng đường 200 tỷ dặm vào năm ngoái.

Rob Friedman, chủ tịch tiếp thị AAdvantage của American cho biết, việc sử dụng giải thưởng ở người Mỹ không đổi từ năm 2006 đến năm 2007 nhưng đã tăng 10 đến 15% trong năm nay cho đến tháng XNUMX, Rob Friedman, chủ tịch tiếp thị AAdvantage của Mỹ cho biết.

Giống như Continental, các tiến bộ của trang Web được công nhận của Mỹ cho phép khách hàng xem nhanh khi nào họ có thể đi một tuyến đường cụ thể và chi phí là bao nhiêu dặm.

Friedman nói: “Họ có thể nhìn vào lịch và đánh đổi. “They can be flexible and shop around for flights (that require fewer miles), or they may need to redeem more miles for travel on a specific date.”

For example, last week American's Web site showed available seats from Dallas to Honolulu on most days around Thanksgiving for 35,000 miles. But if you wanted to travel on a Saturday, it would require 90,000 miles.

Điều đó cho thấy người Mỹ tự tin hơn trong việc bán hết các chuyến bay thứ Bảy đó. Airlines want to fill their planes with paying customers, but they must balance that against the clamoring of frequent fliers who want to redeem their miles for free trips.

Khoảng 6 đến 8% tổng số hành khách bay bằng vé thưởng, theo các tài liệu của hãng hàng không.

Hầu hết các nhà mạng Hoa Kỳ đã nâng tiêu chuẩn số dặm và rút ngắn thời gian hết hạn trong các chương trình khách hàng thân thiết của họ.

Delta hiện cung cấp cho hội viên khả năng đổi dặm bay được đảm bảo để có một chuyến đi miễn phí nhưng với chi phí là nhiều dặm bay khác. Trong tháng này, American bắt đầu tính phí 50 đô la - cộng với 15,000 dặm - để nâng hạng từ huấn luyện viên hạng phổ thông trên một chuyến bay trong nước Mỹ.

“Những quyết định đó không bao giờ dễ dàng hoặc phổ biến, nhưng xét về chi phí nhiên liệu, chúng là cần thiết,” Friedman của Mỹ nói về mức phí mới.

Bản thân những khoản phí và quy tắc hết hạn chặt chẽ hơn đó có thể thúc đẩy sự gia tăng số lượt đổi thưởng.

Shaun Black, a software consultant in Atlanta, burned all his Delta miles on a trip he and his wife will take to Greece next spring. Anh ấy đã đặt chỗ ngay trước khi Delta bắt đầu áp dụng phụ phí nhiên liệu đối với vé thưởng vào tháng XNUMX.

“Chúng tôi thậm chí còn không muốn tham gia một chuyến đi nào,” Black nói. "Nó còn bất chấp hơn - tôi sẽ không trả khoản phí đó."

Black cho biết anh lo lắng rằng Delta sẽ sớm tăng gấp đôi số dặm bay cần thiết cho các chuyến đi miễn phí vì hiện nay rất nhiều người kiếm được số dặm bay bằng cách sử dụng thẻ tín dụng, thuê ô tô - tất cả mọi thứ trừ đi máy bay.

Only half of miles earned by American's frequent fliers come from flying, with half coming from using a special Citigroup credit card or making purchases from the airline's 1,000 retail partners.

And that is precisely the problem with these programs, said Tom Farmer, who runs a small marketing company in Seattle — too many miles chasing too few seats. Một người bay cấp ưu tú lâu năm, anh ta có đủ.

"Có một cuộc khủng hoảng trong đức tin với Miles - họ liên tục bị mất giá", ông nói. “Nhiều người, bao gồm cả tôi, đã quyết định rằng trận đấu đã lên đến đỉnh điểm và họ sẽ ra về.”

Farmer said he spent 450,000 Northwest Airlines miles to book business-class seats for a family vacation next summer to Australia and Tahiti and has only 2,000 miles left. Lately, he's taken several trips on JetBlue, but doesn't plan to redeem the miles before they expire — the “game” isn't worth it anymore, he said.

Các hãng hàng không đang tìm cách để làm cho các chương trình khách hàng thân thiết trở nên hấp dẫn hơn. American và Southwest gần đây đã thông báo họ sẽ thiết lập các làn đường làm thủ tục riêng biệt tại một số sân bay để giúp các thành viên của chương trình đi qua khu vực an ninh nhanh hơn.

Ryan Green, giám đốc về lòng trung thành của khách hàng tại Southwest, cho biết: “Nó mang lại cho khách hàng của chúng tôi nhiều tiện ích hơn, đặc biệt là khách doanh nhân. "Các cuộc khảo sát của chúng tôi cho thấy rằng các chương trình khách hàng thường xuyên xếp hạng cao với khách doanh nhân."

Và các chương trình này thường phục vụ mục đích mà các hãng hàng không đã tạo ra chúng - để giữ cho những khách hàng tốt nhất của họ không chuyển sang hãng vận chuyển khác.

Mark Pankow, một giám đốc bán hàng từ Wisconsin, sử dụng American Airlines Miles để có được tám ghế hạng thương gia đến Đức vào Giáng sinh năm ngoái, sáu vé đến Orlando vào tháng XNUMX, và gần đây đã đặt hai chuyến đi đến Costa Rica.

Các hãng hàng không lớn khác cung cấp lịch trình đáp ứng nhu cầu của Pankow, nhưng ông đánh giá cao vị thế bạch kim điều hành của mình với người Mỹ.

“Sẽ phải mất một sự kiện thay đổi cuộc đời tôi để chuyển sang United,” anh nói. "Tôi sẽ phải bay huấn luyện viên trong một năm chỉ để trở lại trạng thái ưu tú."