Tại sao đi du lịch đến Caribbean với thuế hàng không? Những hòn đảo khác nhau với cát và mặt trời đang đứng cạnh

thuế hàng không
thuế hàng không
Hình đại diện của Cdr. Bud Slabbaert
Được viết bởi Cdr. Bud Slabbarert

Tại sao phải đi du lịch đến Caribê? Hành khách có thể chọn một trung tâm đảo hoặc điểm đến khác không có thuế, nhưng có mặt trời, những bãi biển và cây cọ, cộng với khám phá mới thậm chí có thể mang lại nhiều điều hơn nữa. Cạnh tranh ở mức độ gấp đôi.

Nếu một sân bay ở Caribe muốn trở thành một trung tâm quốc tế, hoặc thậm chí là một trung tâm khu vực, thì có lẽ nên giảm thuế khởi hành và các loại thuế hành khách khác. Đánh thuế hành khách là 'đánh thuế đầm lầy' bởi vì không ai ngoài người nhận muốn nó, và nó tệ.

Các phương tiện truyền thông đưa tin năm 2009. “Chính phủ Hà Lan bỏ thuế vé hành khách trong nỗ lực ngăn chặn tình trạng giảm giao thông tại Sân bay Quốc tế Amsterdam, các phương tiện truyền thông đưa tin vào năm 11. Lần đầu tiên nó được ngụy trang bằng cái tên“ thuế sinh thái ”. Mức thuế khởi hành gây tranh cãi từ 45 đến 395 Euro được cho là nguyên nhân khiến lưu lượng hành khách giảm mạnh trong vòng một năm sau khi được áp dụng. Mức thuế dự kiến ​​sẽ tăng khoảng 1.7 triệu đô la Mỹ một năm nhưng một báo cáo được ủy quyền kết luận rằng nó sẽ khiến nền kinh tế Hà Lan thiệt hại XNUMX đô la Mỹ tỷ trong doanh thu bị mất. Các hành khách đã lái xe qua biên giới đến các sân bay lân cận ở Bỉ hoặc Đức để tránh thuế.

Động lực đó có thể xảy ra ở Caribe? Chắc chắn rồi! Hành khách sẽ chọn một trung tâm đảo hoặc điểm đến khác không có thuế, nhưng có mặt trời, bãi biển và cây cọ, cộng với khám phá mới thậm chí có thể cung cấp nhiều thứ hơn. Cạnh tranh ở mức độ gấp đôi.

Một báo cáo năm 2017 của PwC (PricewaterhouseCoopers) được ủy nhiệm bởi 'Hãng hàng không cho châu Âu', đã cung cấp một cái nhìn tổng quan độc lập về thuế hành khách hàng không hiện tại ở châu Âu và đánh giá tác động kinh tế của chúng. PwC đã mô phỏng tác động của việc bãi bỏ hoàn toàn thuế vào tháng 2018 năm 24.6 tại Đức. Một số kết quả của nghiên cứu: 2020 triệu lượt khách đến năm 10.5; 2020 triệu lượt khách du lịch trong nước đến năm 1.8; 2020 tỷ đô la Mỹ chi tiêu bổ sung vào năm 1.2. Người ta ước tính rằng tổng số thuế hành khách hiện có sẽ tăng 108 tỷ đô la Mỹ trong một năm, tuy nhiên sau khi bãi bỏ tất cả các loại thuế, 79% số này sẽ được hoàn lại vào thu nhập thuế gián thu. Việc bãi bỏ thuế hành khách hàng không sẽ thúc đẩy GDP của đất nước thêm XNUMX đô la Mỹ tỷ lũy kế trong 12 năm tới.

ICAO là Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế. một cơ quan chuyên môn của Liên hợp quốc. Nó hệ thống hóa các nguyên tắc và kỹ thuật của hàng không quốc tế và thúc đẩy việc lập kế hoạch và phát triển vận tải hàng không quốc tế để đảm bảo tăng trưởng an toàn và có trật tự. ICAO khác biệt với các tổ chức vận tải hàng không quốc tế khác, như Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), một hiệp hội thương mại đại diện cho các hãng hàng không.

ICAO có các chính sách rõ ràng về thuế và các Quốc gia Thành viên được khuyến khích áp dụng các chính sách của ICAO về thuế trong thực tiễn quản lý. Các Nghị quyết của Hội đồng ICAO đã nhiều lần thúc giục các Quốc gia Thành viên tuân theo các chính sách của ICAO về thuế và không áp thuế đối với việc bán hoặc sử dụng vận tải hàng không quốc tế. Tuy nhiên, các Quốc gia Thành viên đã không đưa vào ASA (Điều khoản về Thuế) cam kết giảm hoặc loại bỏ thuế đối với việc bán và sử dụng vận tải hàng không quốc tế.

Các quốc gia thành viên vùng Caribe của ICAO là các quốc gia có chủ quyền: Antigua và Barbuda, Bahamas, Barbados, Cuba, Cộng hòa Dominica, Grenada, Haiti, Jamaica, Saint Kitts và Nevis, Saint Lucia, Saint Vincent và Grenadines, Trinidad và Tobago.

Vào năm 2013, tại Hội nghị Vận tải Toàn cầu của họ, ICAO đã ban hành văn bản sau để đưa vào Điều khoản Mẫu về Thuế (TASA):

“…. Mỗi bên cam kết giảm đến mức tối đa có thể thực hiện được và có kế hoạch xóa bỏ ngay khi điều kiện kinh tế của mình cho phép tất cả các hình thức đánh thuế đối với việc bán hoặc sử dụng vận tải hàng không quốc tế, bao gồm cả các loại thuế này đối với các dịch vụ không bắt buộc đối với hàng không dân dụng quốc tế hoặc có thể phân biệt đối xử chống lại nó. "

Theo ICAO, thuế là một loại thuế được thiết kế để nâng cao thu nhập của chính quyền địa phương hoặc quốc gia, thường không được áp dụng cho toàn bộ hàng không dân dụng hoặc trên cơ sở chi phí cụ thể. ICAO cũng đã nhận ra rằng trong những thập kỷ qua, thuế du lịch có sự phát triển ở một số khu vực, đặc biệt là Châu Mỹ Latinh, Caribe và ở mức độ thấp hơn ở Châu Phi, lên tới 55 USD. Trong nhiều trường hợp, doanh thu từ thuế du lịch như vì Phí Tăng cường Du lịch và Phí Khuyến mại Du lịch không được tái đầu tư vào phát triển du lịch. Caribbean có thể bị mang tiếng là một trong những kẻ xấu trong khối về mặt đó.

Các nguyên tắc chính về thuế trong các chính sách của ICAO thường được các tổ chức quốc tế áp dụng trong các văn bản chính sách. Một số tổ chức khu vực và hiệp hội ngành, chẳng hạn như Hội đồng Sân bay Quốc tế (ACI) và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cũng đã phát triển các chính sách phản đối việc chính phủ đánh thuế phân biệt đối xử và không công bằng đối với vận tải hàng không. Tổ chức Du lịch Thế giới (UNWTO), mặc dù không phản đối các loại thuế, như một phần trách nhiệm tài chính chung của các Quốc gia, cho rằng thuế du lịch cần được xem xét một cách khách quan để tránh tạo gánh nặng quá mức cho du khách / công ty nhằm giảm các loại thuế có tác động tiêu cực đến du lịch và , do đó, về phát triển du lịch.

Bất chấp những chính sách này, thập kỷ qua đã chứng kiến ​​sự gia tăng chưa từng có của các loại thuế đánh vào vé máy bay của hành khách trong khu vực. Xu hướng này đang gây ra những lo ngại nghiêm trọng và có tác động tiêu cực đến sự phát triển bền vững của vận tải hàng không, cuối cùng là tác động tiêu cực đến ngành du lịch và sự phát triển kinh tế chung của cả nước.

Các chính phủ Caribe được khuyến cáo rằng trước khi đưa ra quyết định, nên thực hiện một đánh giá độc lập của các chuyên gia có trình độ hiểu biết về kinh tế học về tác động của việc đánh thuế hành khách. Một ý tưởng 'gọn gàng' để kiếm thêm một số tiền trong kho bạc, có thể trở thành một trò khỉ. Những gì đóng một vai trò quan trọng và đóng góp đáng kể cho nền kinh tế không được cản trở bởi việc đánh thuế không hiệu quả của chính phủ.

 

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Cdr. Bud Slabbaert

Cdr. Bud Slabbarert

Chia sẻ với...