Sudan Airways mất chỗ ở Heathrow gây náo động ở Khartoum

(eTN) - Lãnh đạo chế độ Sudan Bashir đã được trích dẫn trong các báo cáo truyền thông địa phương ở Khartoum, yêu cầu các vị trí mà Sudan Airways nắm giữ trước đây tại sân bay Heathrow của London phải được trả lại cho hãng hàng không hoặc hãng hàng không được cung cấp tiền từ việc bán rõ ràng những tài sản có giá trị, sau khi có tin tức cho biết các khe cắm đã được bán cho hãng hàng không BMI của Anh vài năm trước. Điều này được đưa ra sau một báo cáo toàn diện về giao dịch và bản thân hãng hàng không đã được lập bởi một nhóm điều tra được thực hiện để tìm ra tình trạng thực sự của các vấn đề tài chính và hoạt động tại Sudan Airways. Các cá nhân bị cáo buộc có liên quan hiện đang được báo cáo điều tra để xác định số tiền được thanh toán thực sự đã đi đâu, vì hồ sơ - theo báo cáo điều tra - trong hãng hàng không không phản ánh các khoản thanh toán đó vào thời điểm đó.

Khi Sudan bị ảnh hưởng bởi các lệnh trừng phạt toàn cầu, các vị trí, trong khi vẫn do Sudan Airways nắm giữ, chúng được cho là "cho thuê" trước khi cuối cùng được bán, được cho là trong khi hãng hàng không thuộc quyền quản lý của Tập đoàn đầu tư Arif của Kuwait, từ đó rời đi với tư cách là hãng hàng không chuyển về quản lý nhà nước vào năm ngoái. Tuy nhiên, Tập đoàn Kuwait, theo một nguồn tin ở Khartoum, phủ nhận bất kỳ sự liên quan nào đến thương vụ này, tuyên bố rằng nó đã được thực hiện trước khi họ đến vào năm 2007 khi họ mua 49% hãng hàng không và quyền quản lý, và đổ lỗi hoàn toàn cho địa phương. quản lý tại chỗ tại thời điểm giao dịch được niêm phong.

Vận hành một đội máy bay cũ, hãng hàng không quốc gia Sudan Airways trong những năm qua đã phải chịu một số thất bại, gây ra bởi các lệnh cấm bay của cơ quan quản lý hàng không dân dụng sau một số vụ tai nạn và đang phải vật lộn để duy trì lịch trình nội địa và khu vực có trật tự để hãng vẫn có thể bay. Theo các nguồn tin khác, hãng hiện chỉ có 6 máy bay hoạt động bao gồm 2 chiếc A300, một chiếc A320 và 3 chiếc F50 với 3 chiếc nữa được “cất giữ”, hay nói cách khác là không thể khai thác do thiếu phụ tùng thay thế hoặc các vấn đề kỹ thuật khác chưa được giải quyết. Trong lịch sử của mình kể từ khi thành lập hãng vào năm 1946, hãng đã ghi nhận 21 vụ tai nạn, 7 trong số đó có người chết.