Với sự xuất hiện của hãng hàng không giá rẻ Southwest Airlines ở Hawaii, du lịch có thể đã thay đổi mãi mãi đối với Aloha Tiểu bang. Với hàng nghìn lượt khách đến Hawaii mỗi ngày, giá vé máy bay giảm, khiến điểm đến này trở nên hợp lý hơn đối với nhiều người. Đồng thời, du lịch ồ ạt ở Hawaii đã tạo ra một mối đe dọa rõ ràng về du lịch quá mức đối với quần đảo.
Overtourism đã bắt đầu một cuộc thảo luận về việc cấm AIRBNB để tránh tăng thêm tiền thuê nhà và tình trạng khẩn cấp về người vô gia cư trong Tiểu bang.
Nhiều cư dân lâu năm đang rời bỏ Tiểu bang để đáp ứng với tình trạng du lịch quá mức.
On February 7, 2019, eTurboNews hỏi nếu Southwest Airlines an toàn khi bay từ Đại lục Hoa Kỳ đến Hawaii trên máy bay Boeing 737-800.
Để có thể bay đường dài qua Thái Bình Dương, Southwest Airlines cần phải có chứng chỉ ETOPS trên máy bay 2 động cơ.
Thông thường FAA yêu cầu ít nhất 1.5 năm hoạt động bình thường để cấp chứng chỉ như vậy. Điều này đã được miễn cho 787 với một số thảm họa gần như sớm xảy ra.
Một phát ngôn viên của Boeing đã trả lời eTN vào tháng 2019 năm XNUMX: “Chúng tôi trân trọng từ chối bình luận và tham gia vào câu chuyện của bạn”.
Có vẻ như Boeing đã bị hoảng sợ sau khi eTN đặt câu hỏi về tính an toàn khi sử dụng một chiếc máy bay được thiết kế cho các chuyến bay đường ngắn và trung bình cho tuyến đường dài trên mặt nước. Ban đầu Boeing 737 được biết đến với cái tên "City Jet" cho các chuyến bay chặng ngắn từ thành phố đến thành phố.
Hãy nhớ rằng Southwest là một công ty có lợi nhuận, đó là nhận xét của một độc giả.
Ngày nay, câu hỏi đặt ra là liệu FAA có sẵn sàng bỏ qua sự an toàn để xoa dịu lợi nhuận của một công ty hay không?
Báo cáo mới của một người tố giác các vi phạm an toàn gây sốc do cơ quan Chính phủ tin tưởng để duy trì an toàn trong hàng không.
Văn phòng Luật sư Đặc biệt Hoa Kỳ (OSC) là một cơ quan điều tra và công tố liên bang độc lập. Các thẩm quyền cơ bản của họ đến từ các đạo luật liên bang: Đạo luật Cải cách Dịch vụ Dân sự, Đạo luật Bảo vệ Người tố cáo, Đạo luật Hatch và Đạo luật Quyền Tuyển dụng & Tái triển khai Dịch vụ Thống nhất (USERRA).
Nhiệm vụ chính của OSC là bảo vệ hệ thống thành tích bằng cách bảo vệ nhân viên liên bang và người nộp đơn khỏi các hành vi nhân viên bị cấm, đặc biệt là sự trừng phạt đối với hành vi tố giác.
Theo một báo cáo trên Wall Street Journal, cơ quan này kết luận rằng FAA có khả năng đã ưu đãi cho Southwest Airlines trong việc ủy quyền các chuyến bay của hãng từ California đến Hawaii. Chỉ dựa trên việc giúp hãng hàng không "phục hồi" về mặt tài chính.
Bài báo của Wall Street Journal từ hôm nay cáo buộc, các cơ quan quản lý an toàn hàng không Hoa Kỳ có thể đã hành động không đúng theo cách họ đã ủy quyền cho Southwest Airlines Công ty để bắt đầu các chuyến bay giữa California và Hawaii vào năm ngoái.
Kết luận sơ bộ của Văn phòng luật sư đặc biệt liên quan đến cáo buộc của một nhân viên Cục Hàng không Liên bang rằng các nhà quản lý cơ quan đã ưu đãi hãng hàng không bằng cách gấp rút quá trình phê duyệt và cắt giảm các góc độ theo những cách khác.
Theo một tài liệu, nhân viên của luật sư “đã tìm thấy khả năng sai phạm đáng kể” của các nhân viên FAA, trong số một số tài liệu và email giữa nhân viên và người tố cáo được The Wall Street Journal xem xét. Cuộc điều tra đã không được công khai.
Theo bản tóm tắt của luật sư, nhân viên, người đã được bảo vệ người tố giác chính thức, cáo buộc rằng các nhà quản lý của FAA đã tham gia vào “quản lý yếu kém và lạm dụng quyền hạn” vì “lợi ích tài chính của hãng hàng không”.
Các tuyên bố, cáo buộc FAA tìm cách giúp Southwest đạt được một trong những ưu tiên tăng trưởng hàng đầu, không liên quan đến các cuộc điều tra đang diễn ra về B737-MAX.
Tuy nhiên, nếu các cáo buộc được chứng minh, chúng sẽ cung cấp thêm bằng chứng về sự mất hiệu lực của FAA trong việc điều chỉnh sự an toàn của ngành hàng không.
FAA đã phải đối mặt với sự giám sát gắt gao từ các nhà lập pháp, khách du lịch và các nhà phê bình khác, những người cho rằng FAA đã nhượng lại quá nhiều quyền hạn cho Boeing trong thiết kế của MAX. Các cáo buộc mới nhất, kết hợp với việc FAA trước đó không thể quy trách nhiệm hoàn toàn cho hãng vận chuyển về các thiếu sót an toàn, có thể dẫn đến việc giám sát chặt chẽ hơn các nguy cơ hoạt động tiềm ẩn ở các hãng vận tải khác nhau.
Cuộc thăm dò mới nhất của FAA tập trung vào việc Southwest đã nhận được sự cho phép vào tháng XNUMX năm ngoái như thế nào để triển khai dịch vụ trên các tuyến đường dài trên đại dương đó. Southwest Airlines nhận thấy sự mở rộng sang Aloha Tiểu bang là thị trường tăng trưởng chính của hãng vận tải.
Một nữ phát ngôn viên của Southwest nói với WSJ rằng việc phê duyệt “có chủ ý và kỹ lưỡng trong việc tuân theo tất cả các quy trình hiện hành”. Bà cho biết, hãng đã tuân thủ các yêu cầu tiêu chuẩn của FAA và đáp ứng tất cả các quy định của FAA trong một quá trình “nghiêm ngặt” kéo dài khoảng 14 tháng mà không phản hồi các cáo buộc cụ thể.
Người tố cáo, theo các tài liệu của luật sư đặc biệt, cáo buộc rằng việc phê duyệt kế hoạch Hawaii của Tây Nam vào tháng Hai năm ngoái là một phần trong danh sách mong muốn được ngành công nghiệp chuẩn bị "để giúp các hãng hàng không phục hồi tài chính" sau khi chính phủ đóng cửa một phần vào tháng 2018 năm XNUMX.
FAA từ chối bình luận ngoài việc xác nhận sự tồn tại của cuộc điều tra.
Nỗ lực dường như đã được đền đáp. Dịch vụ Hawaii, bắt đầu vào tháng 2019, là một trong những điểm sáng trong năm 737 đối với Southwest trong một năm đầy thử thách, khi hãng hàng không phải vật lộn với việc hạ cánh máy bay XNUMX MAX.
Người phát ngôn của văn phòng luật sư từ chối bình luận.
Trước khi một hãng hàng không Hoa Kỳ có thể vận hành máy bay phản lực hai động cơ trên các chuyến đi kéo dài trên mặt nước cách các sân bay khẩn cấp vài giờ, hãng hàng không này phải tuân theo các đánh giá an toàn đặc biệt của FAA, bao gồm các cuộc diễn tập khác nhau trên mặt đất, sau đó là các chuyến bay trình diễn không có hành khách.
Southwest, hãng chuyên chở nhiều hành khách nội địa nhất, chỉ bay các mẫu máy bay 737 hai động cơ của Boeing Co.
Máy bay phản lực ba và bốn động cơ không tuân theo các quy tắc giống nhau.
Theo bản tóm tắt, một thanh tra địa phương, người có các chứng chỉ cần thiết, đã bị giáng xuống khoang trong chuyến bay trong khi nhân viên từ trụ sở FAA, có nhiệm vụ đẩy nhanh các phê duyệt, được chỉ định ngồi trong buồng lái, theo bản tóm tắt.
Gần đây FAA đã loại bỏ ba quản lý cấp cao khỏi văn phòng giám sát Tây Nam địa phương, trong bối cảnh các cáo buộc khác về việc thực thi an toàn lỏng lẻo được đưa ra bởi những người tố giác cơ quan và dẫn đến các yêu cầu của chính phủ.
Chưa đầy hai tuần trước, FAA đề xuất mức phạt 3.9 triệu USD chống lại hãng hàng không về việc chuyển dữ liệu trọng lượng máy bay điện tử. Southwest cho biết họ sẽ làm việc với FAA để giải quyết vấn đề. Cơ quan này cũng đã tăng cường đánh giá tuân thủ đối với việc xếp hành lý.
Vé cho các chuyến bay Hawaii đầu tiên của hãng đã bán hết gần như ngay lập tức sau khi mở bán hai tuần trước khi dịch vụ bắt đầu.
Southwest phục vụ các điểm đến Hawaii từ Sacramento, Oakland và San Jose với phi đội 737 hiện tại, nhưng cuối cùng có kế hoạch sử dụng các máy bay phản lực 737 MAX tiết kiệm nhiên liệu hơn, sau khi các máy bay này trở lại hoạt động. Điều này có thể gây tranh cãi về chính nó.
