Sân bay Matxcơva Domodedovo đã bắt đầu cất cánh song song vào tháng trước, tạo cơ hội cho cửa ngõ tư nhân của Nga có thêm cơ hội để tăng tỷ trọng giao thông ở khu vực Matxcova, nơi Sheremetyevo thuộc sở hữu nhà nước là đối thủ chính của nó.
Các chuyến khởi hành song song đồng thời từ hai đường băng độc lập bắt đầu vào ngày 17 tháng 1 nhờ Đường băng XNUMX được xây dựng lại và cơ sở hạ tầng công nghệ cải tiến phù hợp với tiêu chuẩn của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế). Các đường băng cách nhau hai km.
Các chuyến khởi hành song song đồng thời giúp Domodedovo, thuộc sở hữu của Tập đoàn East Line, tăng đáng kể năng lực và sẽ cải thiện tính đúng giờ của các chuyến bay. Người phát ngôn của sân bay Moscow Domodedovo, Marina Motornaya, cho biết: “Domodedovo cung cấp 52 chuyển động mỗi giờ mặc dù các điều kiện thuận lợi có thể cho phép lên đến 60 lần hạ cánh. Với các chuyến khởi hành song song đồng thời, công suất đường băng sẽ tăng lên đến 10 lần di chuyển mỗi giờ vào năm 2010. ” Năng lực này có khả năng đạt 90 chuyển động mỗi giờ với các nâng cấp kiểm soát không lưu.
Trong chín tháng đầu năm 2009, Domodedovo đã chuyên chở 15.7 triệu hành khách (nguồn: ACI Europe) so với 11.1 triệu của Sheremetyevo International (nguồn: dữ liệu riêng của Sheremetyevo). Trong những năm gần đây, Domodedovo đã vượt qua đối thủ để trở thành sân bay hàng đầu của Nga về lưu lượng hành khách nhờ các hãng vận chuyển như Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines và Sheremetyevo của Thụy Sĩ vì đối thủ có cơ sở vật chất hiện đại hơn. Domodedovo hiện có 80 hãng vận chuyển: 34 hãng hàng không nước ngoài, 30 hãng hàng không Nga và 16 hãng hàng không CIS.
Sheremetyevo đang dựa vào thiết bị đầu cuối D (S650) trị giá 3 triệu đô la mới của mình để hồi sinh trung tâm và giành lại một số cổ phần đã mất từ Domodedovo. Vào tháng tới, hãng hàng không quốc gia Aeroflot và các hãng hàng không đối tác trong liên minh SkyTeam của họ dự kiến sẽ chuyển hơn 100 chuyến bay quốc tế đến nhà ga D. Tuy nhiên, cho đến khi kế hoạch tư nhân hóa của sân bay được bật đèn xanh, không có khả năng đầu tư cơ sở hạ tầng cần thiết cho đường băng thứ ba và để phát triển thêm nhà ga để lôi kéo các hãng vận tải trở lại.
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- Các chuyến khởi hành song song từ hai đường băng độc lập bắt đầu vào ngày 17 tháng 1 nhờ Đường băng XNUMX được xây dựng lại và cơ sở hạ tầng công nghệ được tân trang lại theo tiêu chuẩn ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế).
- Tuy nhiên, cho đến khi kế hoạch tư nhân hóa khó nắm bắt của sân bay được bật đèn xanh thì khó có thể đầu tư cơ sở hạ tầng cần thiết cho đường băng thứ ba và phát triển nhà ga tiếp theo để lôi kéo các hãng vận tải quay trở lại.
- Domodedovo đã vượt qua đối thủ của mình trong những năm gần đây để trở thành sân bay hàng đầu của Nga về lưu lượng hành khách nhờ các hãng hàng không như Lufthansa, British Airways, Iberia, Japan Airlines và Thụy Sĩ từ bỏ Sheremetyevo để đến với cơ sở vật chất hiện đại hơn của đối thủ.
