Như thể tính phí $ 15 để kiểm tra hành lý là không đủ, hai hãng hàng không đang yêu cầu $ 5 nữa bắt đầu từ mùa hè này nếu bạn thanh toán tại quầy làm thủ tục - một khoản phí trên một khoản phí.
Tất nhiên, bạn luôn có thể thanh toán phí hành lý từ nhà. Các hãng hàng không gọi đó là “chiết khấu trực tuyến”.
Nếu các hãng hàng không có thể thoát khỏi điều đó, điều gì tiếp theo? Thay vì tăng giá vé giữa thời kỳ suy thoái kinh tế, họ đang tính phí để kiếm tiền - phí hành lý, phí đi qua hàng nhanh hơn, thậm chí phí cho một số chỗ ngồi nhất định.
Riêng United Airlines dự kiến sẽ thu về hơn 1 tỷ đô la trong năm nay từ các khoản phí từ hành lý đến các giải thưởng dành cho khách hàng thường xuyên tăng tốc. Đó là hơn 5% doanh thu của nó.
Các khoản phí mới có khả năng là những khoản phí mà một số hãng hàng không, ở đâu đó, đã thử. Phí thường bắt nguồn từ một hoặc hai hãng hàng không và các đối thủ cạnh tranh theo dõi để xem liệu hành khách có chấp nhận chúng hay phản đối. Ví dụ:
_ US Airways và United đang đẩy hành khách lên 5 đô la để trả phí hành lý tại sân bay thay vì trực tuyến. United thực hiện mức phí vào ngày 10 tháng 9, trong khi US Airways sẽ có hiệu lực vào ngày XNUMX tháng XNUMX.
_ Nếu bạn muốn chọn một ghế ở hàng ghế thoát hiểm trên AirTran và tận hưởng không gian để chân rộng hơn, bạn có thể kiếm được 20 đô la.
_ Allegiant Air, một hãng hàng không giảm giá quốc gia nhỏ hơn, thu “phí tiện lợi” $ 13.50 cho các giao dịch mua trực tuyến, mặc dù hầu hết các hãng vận chuyển khác khuyến khích mua hàng trực tiếp từ trang Web của họ.
_ Hãng giảm giá Châu Âu Ryanair tính phí cho một việc mà mọi người phải làm nếu họ muốn bay: làm thủ tục. Làm thủ tục trực tuyến là 5 euro, tương đương khoảng $ 6.75, gấp đôi cho hành khách trả tiền tại sân bay. Ryanair có kế hoạch loại bỏ các bàn làm thủ tục tại sân bay.
_ Hãng hàng không Vueling của Tây Ban Nha thu phí chọn chỗ. Bất kỳ chỗ ngồi nào cả. Một chỗ ngồi "cơ bản" phía sau cánh có giá 3 euro. Với 30 euro, du khách có thể chọn chỗ ngồi trên lối đi hoặc bên cửa sổ và đảm bảo rằng ghế giữa sẽ vẫn còn trống.
Jim Engineer, một nhà điều hành quan hệ công chúng đang chờ đợi chuyến bay rời khỏi LaGuardia của New York cho biết: “Họ cần phải giải tỏa với những điều đó. “Tính tiền cho một ly nước và chỗ ngồi chỉ khiến khách hàng không hài lòng”.
Gần đây nhất như năm ngoái, hầu hết các hành khách chỉ phải trả một khoản phí nếu họ kiểm tra ba túi hoặc gửi một đứa trẻ vị thành niên trên khắp đất nước. Hầu hết mọi người, hầu hết thời gian, đi du lịch miễn phí.
Nhưng điều đó đã bắt đầu thay đổi vào mùa xuân năm ngoái. Giá nhiên liệu máy bay tăng vọt và sức đề kháng của hành khách đối với giá vé cao hơn đã bắt đầu các hãng hàng không tìm kiếm những thứ mà họ có thể tính thêm phí.
Hành khách nhận thấy rằng việc các hãng hàng không cộng phí dễ dàng hơn rất nhiều so với việc đưa họ đi.
Ed Perkins, một biên tập viên đóng góp tại trang web Smarter Travel cho biết: “Họ sẽ tiếp tục thúc đẩy chúng cho đến khi chúng gặp phải sự phản kháng của thị trường.
Đó là những gì đã xảy ra tại US Airways. Nó đã cố gắng trong bảy tháng để tính phí soda và nước nhưng đã bỏ cuộc vào tháng 50 sau khi không có hãng hàng không nào khác chấp nhận ý tưởng này. Và Delta đã thu hẹp kế hoạch tính phí $ XNUMX để kiểm tra hành lý thứ hai trên tất cả các chuyến bay quốc tế. Thay vào đó, phí sẽ chỉ áp dụng trên các chuyến bay đến Châu Âu.
United là công ty đi đầu trong việc tìm cách tính phí riêng cho hành khách. Một số dành cho các đặc quyền mà du khách từng được hưởng miễn phí, chẳng hạn như đồ ăn. Các dịch vụ khác hoàn toàn là các dịch vụ mới, chẳng hạn như dịch vụ gửi hành lý tận nơi của United thông qua FedEx.
Các hãng hàng không cho biết phí là một phần của phương thức định giá “gọi món” cho phép họ giữ giá vé. Họ nói rằng thay vì tính giá vé cao hơn cho tất cả mọi người, hành khách có thể chọn và lựa chọn các khoản bổ sung mà họ muốn trả.
Ý tưởng về phí không xuất hiện trong không khí mỏng. Tháng trước tại Miami, hầu hết các hãng hàng không lớn của Hoa Kỳ và nhiều hãng hàng không ở nước ngoài đã tham dự một hội nghị dành cho việc định giá và phí theo kiểu gọi món. (Khẩu hiệu, bên cạnh phim hoạt hình về máy bay: “Khám phá cửa hàng bay”.)
Một số khoản phí làm tăng trí tưởng tượng: Giám đốc điều hành của hãng hàng không giảm giá châu Âu Ryanair đã đưa ra ý tưởng tính phí cho việc sử dụng nhà vệ sinh và túi ốm. Nhưng ngay cả anh ta cũng không đi trước những gì dường như là một trò chơi tìm kiếm công khai, và không có nhà cung cấp dịch vụ nào khác đề xuất mức phí như vậy.
Tuy nhiên, không có quy định nào chống lại mức phí như vậy ở Mỹ, theo Bộ Giao thông Vận tải và Cục Hàng không Liên bang.
Delta Air Lines Inc. và AirTran Holdings Inc. cho biết họ không có kế hoạch tính phí hành lý xách tay, một ý tưởng gần như chắc chắn sẽ gây khó chịu cho những hành khách quen với việc thanh toán hành lý ký gửi.
Nó cũng sẽ đặt các nhân viên hàng không vào tình thế khó xử khi quyết định xem chiếc túi đeo trên tay bạn là một chiếc ví lớn, có lẽ là miễn phí hay một chiếc vali cục mịch. Hiện tại, phí cho hành lý ký gửi đã làm cho việc tìm kiếm không gian trong thùng rác trên cao trở nên khó khăn hơn.
Và ngay cả khi hành lý xách tay được miễn phí, United đã cung cấp dịch vụ đăng ký "Premier Line" với giá 25 đô la. Nó cho phép hành khách làm thủ tục đăng ký và bảo mật nhanh hơn và lên máy bay sớm hơn.
Jay Sorensen, chủ tịch của IdeaWorks Co., một nhà tư vấn hàng không, người đã viết một cuốn sách hướng dẫn cho các hãng hàng không đang tìm kiếm “doanh thu phụ”, cho biết: thời hạn cho các khoản phí và các dịch vụ bổ sung như thẻ tín dụng của hãng hàng không.
Matthew J. Bennett, Giám đốc điều hành của FirstClassFlyer.com, cho biết ông cho rằng những hành khách ngồi phía trước máy bay sẽ không bị tính phí nickle-and-xu mà các hãng hàng không nhắm vào hành khách.
Tuy nhiên, đối với những người trong huấn luyện viên, "Những gì họ sẽ phụ trách trong tương lai là bất cứ điều gì không chắc chắn."
Bennett nói: “Họ đã có đủ doanh thu từ họ. “Tất cả những gì họ nói với khách du lịch hạng xe khách là 'Chúng tôi thực sự chưa nhận đủ từ bạn.'"
