Bất chấp sự hiện diện của Korean Air và China Southern, liên minh Skyteam vẫn tiếp tục thiếu tầm nhìn ở châu Á, một nhận xét dường như không làm hài lòng Pierre Gourgeon, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành của Air France-KLM, động lực đằng sau liên minh.
"Đây không phải là sự thật! Chúng tôi có sự hiện diện rất mạnh mẽ ở Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, đặc biệt là với các đối tác của chúng tôi là Korean Air và China Southern Airlines, ”ông nói trong cuộc họp báo gần đây ở Paris. Tuy nhiên, ông nhanh chóng nhận ra rằng Skyteam vẫn còn yếu ở các thị trường như Nam Á (Ấn Độ) và Đông Nam Á.
Năm 2010 sẽ mang đến những thay đổi đáng mừng. Gourgeon xác nhận rằng Vietnam Airlines sẽ gia nhập liên minh vào năm tới, giúp Skyteam phủ sóng rộng khắp Đông Nam Á từ cả hai trung tâm của Việt Nam tại Thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội. Vietnam Airlines hiện đang tham gia vào quá trình hiện đại hóa trước khi trở thành thành viên chính thức vào tháng 2010 năm 2007. Từ năm 36, hãng đã đặt mua 321 chiếc Airbus A-350, 900 chiếc Airbus A-16 787XWB, 11 chiếc Boeing B72 Dreamliners và 380 chiếc ATR 2010. Mid - Tháng 52, hãng thông báo ý định mua 19 chiếc Airbus A25 với hợp đồng có thể sẽ được hoàn tất trong quý 2020 năm XNUMX. Hiện Vietnam Airlines có đội bay gồm XNUMX chiếc bay XNUMX đường bay nội địa và XNUMX đường bay quốc tế với tổng số hành khách trên Chín triệu. Hãng dự kiến sẽ tăng gấp ba đội bay và số lượng hành khách vào năm XNUMX.
Mạng lưới của các hãng hàng không đã được tổ chức lại để rút ngắn thời gian vận chuyển và cải thiện việc đưa đón tại sân bay Thành phố Hồ Chí Minh và gần đây đã tăng số lượng các chuyến bay hàng tuần đến Paris CDG, trung tâm chính của Air France-KLM tại Châu Âu. Hiện Vietnam Airlines bay 165 chuyến / tuần, tăng 2008 chuyến. Châu Âu đạt doanh thu XNUMX triệu euro trong năm XNUMX với ba chuyến bay đến Nga, Đức và Pháp. Ông Gourgeon cho biết: “Chúng tôi hiện đang làm việc cùng nhau để đưa hệ thống CNTT của Vietnam Airlines đạt tiêu chuẩn của Skyteam.
Một đối tác mới sẽ sớm được xác nhận chính thức là hãng hàng không quốc gia Indonesia Garuda. Peter Hartman, chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của KLM giải thích: “Chúng tôi rất vui mừng được hỗ trợ ứng cử của Garuda, một đối tác lâu năm của chúng tôi ở châu Á. “Trong cuộc họp cuối cùng của chúng tôi, chúng tôi đã quyết định hỗ trợ quá trình Garuda trở thành Skyteam kết hợp với Korean Air và Delta Air Lines. Tuy nhiên, tôi tin rằng quá trình này sẽ mất một năm cho đến khi Garuda chính thức gia nhập, ”ông giải thích. Năm 2011 cũng được coi là ngày đầu vào của ban lãnh đạo Garuda vì gần đây đã được xác nhận độc quyền đối với eTurboNews bởi Emirsyah Satar, chủ tịch và giám đốc điều hành của Garuda. “Càng sớm càng tốt. Satar cho biết hiện chúng tôi đang tiến hành nâng cấp hệ thống đặt chỗ của mình và tìm cách mở rộng đội bay từ 66 chiếc lên 116 chiếc vào năm 2014 ”.
Air France cũng đang xem xét kỹ lưỡng Japan Airlines. Nghe tin về khó khăn tài chính của hãng hàng không, Air France-KLM đã cùng với Delta Air Lines và Skyteam đấu thầu một khoản tài chính trị giá 1.02 tỷ USD để cứu hãng hàng không này. Đề xuất của Delta và SkyTeam bao gồm, trong số những đề xuất khác, khoản đầu tư 500 triệu đô la Mỹ từ SkyTeam và khoản đảm bảo doanh thu 300 triệu đô la Mỹ từ Delta. Hãng vận tải Nhật Bản vừa nhận được sự chấp thuận của chính phủ cho khoản vay khoảng 100 tỷ Yên từ các khoản vay cầu nối của Ngân hàng Phát triển Nhật Bản để duy trì hoạt động sau khi được chính phủ cho phép. Gourgeon vẫn thận trọng về kết quả. “Tôi không thể nói thêm về nó. Tất cả phụ thuộc [vào] kết quả thảo luận giữa chính phủ Nhật Bản và ban quản lý JAL. Chúng tôi vẫn chưa biết liệu chính phủ Nhật Bản có cho phép nhập một hãng vận tải nước ngoài vào quyền sở hữu của JAL hay không ”, ông nói.
Tại Ấn Độ, Air France dường như đã tạm thời từ bỏ ý định liên kết với một hãng hàng không của Ấn Độ. “Thị trường du lịch hàng không hiện đang rất khó khăn với ít cơ hội tốt để tìm đối tác,” Gourgeon nói một cách thận trọng.
