PORTSMOUTH - Một thiền sư ngồi bên hồ với học trò của mình. Thầy hỏi người học trò những gì anh ta nhìn thấy. Người sinh viên trả lời: “Không có gì ngoài một cái hồ”.
Thầy đánh học trò bằng cây trượng của mình, như các thiền sư thường làm khi học trò trả lời sai và hỏi lại: “Thầy thấy gì?” Một lần nữa, người học trò không biết trả lời và một lần nữa, anh ta lại nhận một cú đánh từ cây trượng của thầy.
Đột nhiên, một con vịt đang chìm trong nước nổi lên vồ lấy một con cá đang bơi ngay dưới mặt hồ. Thầy quay sang học trò và nói: “Con vịt và con cá luôn ở đó”.
Ý nghĩa đạo đức của câu chuyện này, thể hiện một lối suy nghĩ đặc biệt của người phương Đông về mọi thứ, đó là, như Bill Diffenderffer, Giám đốc điều hành của Skybus, đã nói với đám đông chỉ ngồi trong phòng đứng tại Cuộc họp ăn sáng của Phòng Thương mại Greater Portsmouth vào thứ Năm, “Trừ khi bạn có thể nhìn thấy toàn bộ tiềm năng của mọi thứ, bạn không biết ở đó có gì.”
Hành trình tiềm năng
Câu chuyện về Skybus Airlines, hãng hàng không giá rẻ đã trẻ hóa Sân bay Quốc tế Pease, thực sự là câu chuyện về hành trình của Diffenderffer hướng tới việc nhìn thấy tiềm năng ở những nơi mà người khác không thấy.
Câu chuyện bắt đầu, Giám đốc điều hành Skybus nói với đám đông tại khách sạn Sheraton Harborside, trong thời gian sáu tháng làm việc cho IBM ở Hồng Kông vào năm 2003. Diffenderffer cho biết ông đã tìm thấy một cuốn sách có tựa đề “Zen and the Art of Perfect Insight” và cuốn sách của ông. những nỗ lực tìm hiểu cuốn sách đó đã đưa anh đến một lối suy nghĩ mới.
Ông nói, Skybus và cách tiếp cận độc đáo mà nó mang lại cho ngành hàng không là sự phát triển vượt bậc của quá trình suy nghĩ đó.
Diffenderffer nói: “Trong tư duy phương Tây, chúng tôi cố gắng xác định mọi thứ trên cơ sở những gì kinh nghiệm đã dạy chúng tôi”. “Tư duy Thiền thì ngược lại; đó là học cách nhìn thấy những gì không có ở đó - học cách nhìn thấy những cơ hội mà người khác không nhìn thấy.”
Sau thời gian ở Hồng Kông và để thảo luận với bạn bè về việc những nguyên tắc Thiền đó có thể liên quan như thế nào đến kinh doanh, Diffenderrfer đã viết một cuốn sách có tựa đề “Thủ lĩnh Samurai: Chiến thắng trong các cuộc chiến kinh doanh với Trí tuệ, Danh dự và Lòng dũng cảm của Bộ luật Samurai. ” Cuốn sách bán rất chạy và anh ấy nói rằng anh ấy đang nghĩ rằng sự nghiệp của mình sẽ xoay quanh việc quảng bá cuốn sách đó và những nguyên tắc được nêu trong đó.
Mãi cho đến khi một số người ở Columbus, Ohio gọi cho anh về việc thành lập một hãng hàng không ở đó. Anh cho biết ban đầu anh từ chối lời đề nghị nhưng những người đó vẫn kiên trì.
“Tôi bắt đầu nhìn thấy những thứ không có ở đó,” anh nói về tiềm năng phát triển một hãng hàng không với mục tiêu chở hành khách với mức giá chỉ bằng một nửa so với hầu hết các hãng hàng không. “Tôi đã xem xét các nguồn lực và tôi đã xem xét những nơi có thể tìm thấy tính hiệu quả.”
Kinh tế hiệu quả
Diffenderrfer cho biết ông nhận thấy rằng mô hình hàng không tiêu chuẩn có máy bay hạ cánh hàng giờ tại các “trung tâm” không có ý nghĩa kinh tế và trên thực tế, còn phản tác dụng về mặt tài chính.
Ông nói: “Một hãng hàng không chỉ kiếm được tiền khi máy bay đang bay trên không và chở ai đó đến một nơi nào đó”.
Anh đặt mục tiêu cho hãng hàng không của mình là quay vòng các chuyến bay trong khoảng thời gian ngắn nhất có thể. Ở Portsmouth, thời gian quay vòng là 25 phút.
Yêu cầu đó khiến Giám đốc điều hành Skybus đi đến kết luận rằng công ty của ông không thể sử dụng các sân bay lớn, như Logan ở Boston, O'Hare ở Chicago hay LaGuardia ở New York, vì sự chậm trễ tích hợp tại các địa điểm đó. Việc tìm kiếm được thực hiện ở các sân bay nhỏ hơn, nơi có thể thực hiện việc quay vòng nhanh chóng đó một cách dễ dàng.
Điều đó dẫn đến sự phát triển của một định nghĩa mới về những gì tạo nên điểm đến. Đối với Diffenderrfer, anh ấy không chở hành khách từ Columbus đến Portsmouth, anh ấy nói với những người đó trên diễn đàn hôm thứ Năm, anh ấy sẽ chở họ từ Ohio đến New England, New England đến Bắc Carolina hoặc Ohio, và New England và Bắc Carolina đến Florida.
Nó cũng dẫn đến quyết định bay những chiếc máy bay lớn hơn và mới hơn thay vì những chiếc máy bay phản lực cũ hơn hoặc nhỏ hơn, chẳng hạn như những chiếc máy bay được các hãng hàng không trong khu vực sử dụng.
Diffenderrfer nói: “Những gì các hãng hàng không đã làm với bạn là, nơi họ từng có máy bay 120 chỗ, giờ họ có hai máy bay 50 chỗ. “Tất cả những điều đó chỉ làm tăng gấp đôi tình trạng tắc nghẽn tại các sân bay.”
Những chiếc máy bay mới hơn là cần thiết vì yêu cầu của Skybus là chúng phải bay trên không 15 giờ một ngày, so với 10-12 giờ mà các hãng hàng không khác lái máy bay của họ.
Ông nói, Diffenderrfer đã tìm thấy nhiều hiệu quả hơn ở những nơi khác bằng cách nhìn rõ thực tế của việc bay. Anh ấy đề cập đến việc xử lý hành lý của mình là một trong những lĩnh vực đó.
“Đối với nhiều người, việc xử lý hành lý của chúng tôi có vẻ thô sơ; cứ như thể chúng tôi đã quay trở lại những năm 50,” anh nói.
Ví dụ: tại Sân bay Quốc tế Stewart của Skybus bên ngoài Thành phố New York, xe đẩy hành lý kéo đến nơi thực chất là một chiếc lều bên ngoài nhà ga, nơi hành khách bước lên, lấy hành lý và đi đến xe buýt đưa đón hoặc xe thuê của họ. Khi bạn nhìn vào hệ thống đó, bạn sẽ thấy rằng những gì thường diễn ra khi nhận hành lý của các hãng hàng không khác tốn nhiều thời gian hơn và cuối cùng cũng kết thúc theo cách tương tự, Diffenderrfer tranh luận.
“Những người khác vẫn làm như vậy, bạn xuống máy bay, đi xuống khu vực hành lý, tìm băng chuyền của mình, đợi xung quanh với một nhóm người khác cho đến khi bạn nghe thấy âm thanh mà bạn đang chờ đợi - tiếng còi xe đó - nhìn chằm chằm vào một lỗ nhỏ và quan sát dây đai di chuyển cho đến khi hy vọng bạn nhìn thấy túi của mình,” Diffenderrfer nói. “Sau đó, bạn làm những gì chúng tôi làm - xách túi lên và đi tiếp.
“Nó nguyên thủy hơn nhưng dễ dàng hơn,” ông nói.
Giới hạn của bầu trời
Giám đốc điều hành cho biết mục tiêu của mọi việc Skybus làm là giữ chi phí bay cho người tiêu dùng ở mức thấp.
“Cứ như thể các hãng hàng không khác không muốn bạn bay,” anh nói. “Nếu bạn tăng giá và giảm (số lượng ghế trống bằng cách giới hạn số lượng chuyến bay), bạn sẽ nhận được ít khách hàng hơn.”
Ngược lại, Skybus, bằng cách giữ giá thấp, sẽ lôi kéo những người thường không bay lên máy bay của hãng.
Diffenderrfer nói: “Trên cơ sở một chiều, đó là cách chúng tôi tính toán mọi thứ, khi giá vé vượt quá 100 USD, mọi người sẽ không bay”. “Khi giá vé dưới 100 USD, mọi người bắt đầu nghĩ về điều đó, và khi giá vé xuống dưới 50 USD, đó lại là một chuyện khác.”
Ông nói, Skybus không tìm kiếm những người bay thường xuyên. Nó đang tìm kiếm những người muốn bay.
“Những gì bạn đang thấy (với Skybus) không giống những hãng khác về nhiều mặt quan trọng,” CEO nói.
Anh ta yêu cầu những người có mặt tại khách sạn Sheraton Haborside thực hiện một bài tập nhỏ để chứng minh quan điểm của mình.
“Có bao nhiêu người trong số các bạn làm những việc giống như những người khác và kiếm được tiền?” anh ấy hỏi. Khi không có ai giơ tay, anh ấy hỏi một cách khoa trương: “Vậy tại sao bạn lại muốn tôi làm vậy?”
Diffenderrfer chỉ ra các quyết định về cách công ty của ông sẽ kiếm tiền như một ví dụ khác. Skybus tính phí các dịch vụ trên máy bay - bao gồm đồ uống, kiểm tra hành lý và lên máy bay sớm - đồng thời nhận được tiền hoa hồng từ các đại lý cho thuê ô tô đặt quầy tại các sân bay nhỏ mà máy bay của hãng bay đến.
“Mọi người hỏi Skybus kinh doanh lĩnh vực gì?” anh ấy nói. “Bạn nhìn xung quanh và thấy rằng các hãng hàng không đang thua lỗ, nhưng tất cả những người liên quan đến các hãng hàng không đó đều kiếm được tiền.
“Chúng tôi muốn kiếm tiền từ trang web của mình và từ việc bán hàng trên tàu,” anh nói. “Chúng tôi coi mình là một doanh nghiệp điện tử.”
Giám đốc điều hành Skybus cảm ơn tất cả mọi người có mặt vì đã ủng hộ hãng hàng không của ông trong cộng đồng Portsmouth.
Ông nói: “Thực sự, sự đón tiếp mà Skybus đã nhận được ở khu vực này của New England thật tuyệt vời. “Khi chúng tôi làm điều này, chúng tôi đang làm điều đó với bạn.
“Chúng tôi muốn bạn phát triển. Nếu bạn bùng nổ, chúng tôi sẽ làm như vậy,” ông nói.
Ông cũng thách thức những người có mặt hãy suy nghĩ khác biệt khi họ đưa ra quyết định về cách phát triển cộng đồng và doanh nghiệp của mình.
“Khi bạn nghĩ về những gì bạn muốn làm, hãy suy nghĩ giống Thiền hơn,” anh thúc giục. “Vấn đề không chỉ là những gì chúng tôi làm trong lĩnh vực này mà còn là những gì chúng tôi có thể làm cùng nhau.”
seacoastonline.com
