Sáu vấn đề du lịch có thể bị bỏ qua

Bất kể ai thắng, bạn thua.

Cho dù bạn là đảng viên Đảng Dân chủ, Đảng Cộng hòa hay đang cân nhắc một cuộc bỏ phiếu phản đối cho một ứng cử viên tổng thống độc lập vào tháng XNUMX, những gì bạn làm tại thùng phiếu đều vô nghĩa - ít nhất là trong phạm vi chuyến đi của bạn.

Bất kể ai thắng, bạn thua.

Cho dù bạn là đảng viên Đảng Dân chủ, Đảng Cộng hòa hay đang cân nhắc một cuộc bỏ phiếu phản đối cho một ứng cử viên tổng thống độc lập vào tháng XNUMX, những gì bạn làm tại thùng phiếu đều vô nghĩa - ít nhất là trong phạm vi chuyến đi của bạn.

Chắc chắn, du lịch là một ngành công nghiệp trị giá 740 tỷ USD, nhưng đó là một ngành kinh doanh mà Washington có xu hướng coi thường. Và một cuộc bầu cử không có khả năng thay đổi một điều, phải không?

Treo lên. Cuộc bầu cử này không phải là về sự thay đổi sao? Chúng ta không nên mong đợi nhiều hơn cùng một cũ, cùng một cũ?

Đó là những gì tôi nghĩ khi bắt đầu nghiên cứu một chuyên mục về ứng cử viên tổng thống nào quan tâm nhất đến du khách. Các ứng cử viên không thể tin rằng chúng tôi không liên quan. Vì vậy, tôi đã liên hệ với từng chiến dịch và hỏi họ một loạt câu hỏi về các vấn đề gần gũi và thân thiết với khách du lịch. Tôi sẽ nhận được kết quả đáng ngạc nhiên trong một phút.

Nhưng trước tiên, chúng ta hãy xem xét một số mối quan tâm chính đối với khách du lịch:

Ghi lại các chuyến du lịch bị hoãn và hủy chuyến

Di chuyển bằng đường hàng không có thể an toàn, nhưng hầu như không đáng tin cậy. Theo Bộ Giao thông Vận tải, năm ngoái, hơn một phần tư tổng số chuyến bay bị trễ.

Đó là năm tồi tệ thứ hai trong kỷ lục, nhưng chỉ bằng khoảng một phần trăm. Bây giờ, công bằng với các ứng cử viên, đã có một số cuộc thảo luận về việc hiện đại hóa hệ thống kiểm soát không lưu trong chiến dịch.

Nhưng vấn đề hàng không đã không thu được bất kỳ lực kéo nào. Đó là vì những người dẫn đầu bay máy bay thuê tư nhân hay vì ngành hàng không đã trả tiền cho nhiều ứng cử viên bằng các khoản quyên góp của chiến dịch? Chỉ hỏi thôi.

Chi phí nhiên liệu tăng vọt

Giá xăng đang ở gần mức cao kỷ lục và không có dấu hiệu chúng sẽ quay trở lại trái đất. Tôi có thể nhấn mạnh quan điểm của mình với một vài thống kê - dầu thô gần 100 đô la một thùng, khí không chì thông thường khoảng 3 đô la một gallon - nhưng có lẽ cách tốt nhất để xem vấn đề này ảnh hưởng đến bạn như thế nào là tính toán chi phí cho chuyến đi tiếp theo của bạn. Bạn có thể làm điều đó trên trang web Máy tính Chi phí Nhiên liệu hữu ích của AAA.

Các ứng cử viên đã nói rất dài về cách họ sẽ xử lý vũng lầy Iraq. Nhưng khi nói đến việc làm cho chuyến đi tiếp theo của gia đình bạn hợp lý hơn, thì không có nhiều cuộc bàn tán, ngoại trừ việc có thể đề xuất những sáng kiến ​​mơ hồ để giảm bớt sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu nước ngoài. Tôi nghĩ rằng chúng tôi được hưởng một cái gì đó cụ thể hơn.

Ùn tắc giao thông

Nó tồi tệ và nó đang trở nên tồi tệ hơn.

Theo Báo cáo Di chuyển Đô thị mới nhất do Viện Giao thông Vận tải Texas công bố, giao thông là nguồn tiêu tốn 78 tỷ đô la hàng năm của nền kinh tế Mỹ. Đó là 2.9 tỷ gallon nhiên liệu lãng phí và 4.2 tỷ giờ mất cho công nhân Mỹ.

Tại sao tắc nghẽn giao thông là một vấn đề như vậy? Chà, nó có thể liên quan đến thực tế là chúng ta dường như không thể xây dựng đủ đường để chứa tất cả ô tô, hoặc ý nghĩ sử dụng phương tiện giao thông công cộng khiến chúng ta cảm thấy như đang biến thành người châu Âu. Không cần suy nghĩ!

Dù bằng cách nào, các đại diện được bầu của chúng tôi không thấy có vấn đề gì và khả năng là các nhà lãnh đạo được bầu trong tương lai của chúng tôi cũng không gặp vấn đề gì.

Để có ý tưởng về mức độ quan trọng của tất cả những điều này, hãy xem xét chương trình “đổi mới” và “táo bạo” mà Bộ Giao thông Vận tải đã công bố năm ngoái để chống lại giao thông. Ngân sách: 1.1 tỷ đô la. Đó là về những gì nó sẽ chi phí để xây dựng đài tưởng niệm Trung tâm Thương mại Thế giới.

Quy tắc quá cảnh và hộ chiếu mới, khó hiểu và đắt tiền

Các vấn đề về hộ chiếu năm ngoái đã buộc hàng nghìn du khách phải hủy bỏ kỳ nghỉ hè của họ và có lẽ họ vẫn chưa kết thúc. Các yêu cầu mới đã có hiệu lực vào đầu năm nay đối với việc vượt biên sang Canada và Mexico và sẽ có nhiều hơn thế nữa.

Đồng thời, giá hộ chiếu Mỹ đã tăng từ 97 đô la lên 100 đô la vào tháng XNUMX, khiến một chuyến đi quốc tế trở nên kém hợp lý hơn đối với nhiều người Mỹ. Hầu hết các bài hùng biện của chiến dịch về các trung tâm hộ chiếu là về các vấn đề nhập cư, không phải là những rắc rối trong việc đi lại của những người Mỹ bình thường.

Nhưng có một tác động kinh tế bị bỏ qua: Yêu cầu hộ chiếu mới có thể gây thất thu hàng trăm tỷ đô la, như Thượng nghị sĩ Patrick Leahy đã đề xuất vào năm ngoái khi Quốc hội tranh luận về các yêu cầu thủ tục giấy tờ mới. Tại sao đây không phải là vấn đề của chiến dịch?

Sự suy giảm giá trị của đồng đô la

Những ngày này, đồng bạc xanh có vẻ hơi nhợt nhạt. Bạn phải quay trở lại năm 2003 để tìm tỷ giá chuyển đổi một đô la-euro. Một euro kiếm được gần 1.5 đô la theo tỷ giá hối đoái ngày nay, khiến cho một kỳ nghỉ ở châu Âu trở nên khó khăn đối với tất cả trừ những khách du lịch giàu có nhất. Bạn sẽ nghĩ rằng kết quả là chúng tôi sẽ ngập tràn du khách quốc tế, nhưng không phải vậy.

Theo Hiệp hội Công nghiệp Du lịch, một nhóm thương mại, đã giảm 17% lượng du lịch nước ngoài đến Hoa Kỳ kể từ năm 2000, dẫn đến thiệt hại 100 tỷ đô la chi tiêu của du khách, gần 200,000 việc làm và 16 tỷ đô la tiền thuế, theo Hiệp hội Công nghiệp Du lịch, một nhóm thương mại. Và trong khi có rất nhiều cuộc thảo luận về một kế hoạch kích thích kinh tế giữa các ứng cử viên, không có nhiều cuộc thảo luận về sự sụp đổ của đồng đô la.

Tài trợ Amtrak

Không phải là các ứng viên không nói về Amtrak. Đó là họ đang nói những điều sai. John McCain và Barack Obama đã không đưa ra quan điểm công khai về nguồn tài trợ của Amtrak trong các chiến dịch của họ, theo như tôi có thể nói. Nhưng Hillary Clinton năm ngoái đã kêu gọi đầu tư 1 tỷ USD vào hệ thống đường sắt chở khách liên tỉnh.

Thượng nghị sĩ Clinton cho rằng dịch vụ đường sắt “nên được xem như một thành phần quan trọng của hệ thống giao thông quốc gia.” Tôi đồng ý và tôi nghĩ rằng hầu hết những người Mỹ dành nửa ngày kẹt xe sẽ đồng ý với điều đó. Nhưng 1 tỷ đô la?

Các ứng viên có làm đủ để đáp ứng nhu cầu của khách du lịch không?

Trong một cuộc thăm dò được tiến hành trước các cuộc bầu cử sơ bộ ở Nam Carolina và Florida - hai bang nơi du lịch đóng vai trò quan trọng đối với nền kinh tế - gần 2008/XNUMX số cử tri tương lai cho biết họ không tin rằng các ứng cử viên tổng thống năm XNUMX đã giải quyết thỏa đáng hệ thống du lịch ngày càng phát triển được coi là "thiếu sót và khó chịu."

Roger Dow, chủ tịch của Hiệp hội Công nghiệp Du lịch cho biết: “Vẫn còn một chặng đường dài phía trước và chúng tôi tin rằng những vấn đề này sẽ xuất hiện trong chương trình nghị sự của họ. "Các ứng viên vẫn chưa nhận ra những gì công chúng đang đòi hỏi ở họ."

Họ có thể bắt đầu bằng cách trả lời một số câu hỏi.

Cách đây vài tuần, tôi đã gửi một e-mail lịch sự tới đại diện truyền thông của từng chiến dịch, hỏi quan điểm của ứng viên của họ về sáu vấn đề tôi vừa nêu ra. Vào thời điểm đó, đây vẫn là cuộc đua gồm XNUMX người - Hillary Clinton, John Edwards và Barack Obama thuộc phe Dân chủ và Mike Huckabee, John McCain và Mitt Romney thuộc phe Cộng hòa.

Không ai trong số họ bận tâm trả lời.

cnn.com

ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:

  • Whether you’re a Democrat, Republican or pondering a protest vote for an independent presidential candidate in November, what you do at the ballot box is meaningless –.
  • Well, it may have something to do with the fact that we can’t seem to build enough roads to accommodate all the cars, or that the thought of using mass transit makes us feel like we’re turning into Europeans.
  • So I contacted each of the campaigns and asked them a series of questions about issues that are near and dear to travelers.

<

Giới thiệu về tác giả

Linda Hohnholz

tổng biên tập cho eTurboNews có trụ sở tại eTN HQ.

Chia sẻ với...