Có thể đoán trước, các biện pháp trừng phạt và lệnh cấm các chuyến bay trực tiếp giữa Nga và hầu hết EU đã làm giảm đáng kể khả năng kết nối hàng không của Nga với phần còn lại của thế giới. Tuy nhiên, Trung Đông và Thổ Nhĩ Kỳ, những quốc gia không cấm các chuyến bay đến và đi từ Nga, đã được hưởng lợi từ sự gia tăng lưu lượng hàng không đến và đi qua các quốc gia này. Trong năm sau chiến tranh, sức chứa giữa Nga và Trung Đông lớn hơn 27% so với cùng kỳ trước đại dịch và Thổ Nhĩ Kỳ 26%. Để so sánh, nó ít hơn 99% đối với EU và Vương quốc Anh, 92% đối với Bắc Mỹ, 87% đối với Châu Á Thái Bình Dương, 76% đối với Châu Phi và phần còn lại của Châu Mỹ và 20% đối với phần còn lại của Châu Âu.
Đã một năm kể từ khi Nga xâm lược Ukraina, và ForwardKeys đã phân tích tác động của chiến tranh đối với việc đi lại. Nó tiết lộ một số xu hướng, một số được mong đợi và một số khác gây ngạc nhiên.
Có lẽ xu hướng đáng ngạc nhiên nhất xuất hiện trong mười tháng đầu tiên của cuộc chiến là những người Nga giàu có quay trở lại du lịch quốc tế sau đại dịch báo thù, trong khi những người Nga bình thường ở nhà. Từ khi bắt đầu cuộc chiến vào ngày 24th Từ tháng 10 đến hết tháng 70, vé hạng cao cấp cho các chuyến du lịch nước ngoài của Nga bùng nổ, tăng 2023% so với mức trước đại dịch. Để so sánh, du lịch hạng phổ thông đã giảm 15%. Tuy nhiên, từ đầu năm XNUMX, tình hình đã thay đổi, với việc du lịch quốc tế sụt giảm trong quý đầu tiên của năm. Kể từ ngày XNUMXth Tháng 1, lượng đặt chỗ chuyến bay hạng cao cấp cho Q26 hiện thấp hơn 2019% so với mức của năm 66 và hạng phổ thông thấp hơn XNUMX%.
Điểm đến thành công nhất trong việc thu hút những người Nga giàu có là Thái Lan.
Tại đây, du lịch hạng cao cấp đã tăng 81% vào năm 2019. Tiếp theo là UAE, tăng 108%, Thổ Nhĩ Kỳ, tăng 41%, Maldives, tăng 137% và Ai Cập, tăng 181%.
Nhìn vào tất cả các chuyến du lịch, tức là: phí bảo hiểm cộng với nền kinh tế, bức tranh sẽ khác. Tuyến đường phổ biến nhất đối với người Nga trong năm qua là đến và đi từ Antalya, khu nghỉ mát ven biển Thổ Nhĩ Kỳ. Các chuyến bay đến đó từ ba sân bay lớn của Moscow là Vnukovo, Domodedovo và Sheremetyevo, lần lượt tăng 144%, 77% và 74% so với mức trước đại dịch. Tuyến bận rộn nhất tiếp theo là giữa Istanbul và Moscow Sheremetyevo, tăng 73% và Vnukovo, giảm 14%. Tuyến bận rộn thứ sáu là giữa St Petersburg và Antalya, tăng 49%. Tiếp theo là Yerevan – Moscow Sheremetyevo, giảm 47%, Dubai – Moscow Sheremetyevo, tăng 228%, Tashkent – Moscow Domodedovo, tăng 84% và Antalya – Ekaterinburg, giảm 31%.
Một tác động đáng chú ý khác của cuộc chiến ở Ukraine, và việc đóng cửa không phận của Nga đối với nhiều hãng hàng không, là sự gia tăng chi phí và thời gian bay giữa châu Âu và châu Á Thái Bình Dương. Những chi phí đó đã được chuyển thành giá vé máy bay cao hơn, điều này cũng bị ảnh hưởng bởi việc các điểm đến châu Á mở cửa trở lại muộn. Trong năm sau khi chiến tranh bắt đầu, giá vé máy bay trung bình giữa Châu Âu và Châu Á Thái Bình Dương cao hơn 20% so với trước đại dịch vào năm 2019 và cao hơn 53% so với năm ngoái. Về thời gian bay, 37% giao thông hàng không giữa hai lục địa hiện mất hơn tám giờ, tăng từ 23% trước cuộc xâm lược. Các tuyến đường bị ảnh hưởng nặng nề nhất bao gồm các tuyến đường giữa Nhật Bản và Hàn Quốc ở Châu Á Thái Bình Dương và Pháp, Đức, Scandinavia & Vương quốc Anh ở Châu Âu.
Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, cho biết: “Tác động lớn nhất đối với du lịch hàng không đến và đi từ Nga kể từ cuộc xâm lược Ukraine vào tháng XNUMX năm ngoái là các biện pháp trừng phạt liên quan đến chiến tranh, đặc biệt có lợi cho Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Đông, vì họ đã duy trì trực tiếp các chuyến bay đến và đi từ Nga. Chúng tôi hy vọng các hãng hàng không Trung Quốc sẽ là người chiến thắng khác vì họ vẫn đang bay qua không phận Nga; và điều đó mang lại cho họ lợi thế cạnh tranh về thời gian bay và chi phí nhiên liệu trên các đường bay giữa Châu Âu và Châu Á Thái Bình Dương. Tuy nhiên, đặc điểm đáng chú ý nhất là sự bùng nổ của tầng lớp cao cấp, dường như minh họa cho sự phân chia trong xã hội Nga giữa những người giàu có, những người đi nghỉ theo phong cách, trong khi những người kém giàu có hơn ở nhà.”
Tác giả: Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys
