Rarotonga mở hệ thống hạ cánh sân bay cụ

Việc lắp đặt hệ thống đã hoàn thành vào tuần trước và một máy bay hiệu chuẩn chuyên dụng từ New Zealand đã đến vào thứ Năm tuần trước để thực hiện thử nghiệm cuối cùng - sau khi hoàn thành công việc tương tự tại Sân bay Aitutaki vào thứ Sáu.

Khi CINews nói chuyện với Ngamata vào sáng thứ Hai, chiếc máy bay thử nghiệm vẫn đang hoạt động, bay vào và bay qua đường băng với một kỹ sư trên máy bay kiểm tra xem hệ thống hạ cánh có đang truyền dữ liệu chính xác đến máy bay hay không.

“Chúng tôi đã chờ đợi điều này trong nhiều năm,” Ngamata nói về hệ thống mới, mà ông dự đoán sẽ được hiệu chỉnh hoàn toàn trong ngày.

“Đó là một cột mốc quan trọng đối với chúng tôi, hệ thống hạ cánh bằng công cụ này - chúng tôi coi đây là một phần thành tựu của sân bay này. Cập nhật công nghệ và những lý thuyết tốt nhất về công nghệ cho loại điều này.

“Đó là dự án lớn nhất mà chúng tôi đã thực hiện trong một thời gian - dự án cuối cùng chúng tôi có trong năm 2010 là thiết bị đầu cuối.”

Tổng chi phí của dự án chỉ là hơn 2 triệu đô la, được trả từ ngân sách của Cơ quan Sân bay. Cơ quan cũng quản lý để giảm tổng chi phí bằng cách đợi cho đến khi máy bay hiệu chuẩn từ New Zealand thực hiện một đợt kiểm tra định kỳ hàng năm trên khắp Thái Bình Dương, thay vì đưa nó vào chỉ để thử nghiệm hệ thống mới.

Sau khi quá trình kiểm tra hoàn tất, chuyến bay hiệu chuẩn và phi hành đoàn sẽ quay trở lại New Zealand.

Thay thế một hệ thống đã hơn 30 năm tuổi, hệ thống hạ cánh thiết bị mới có tuổi thọ dự kiến ​​là 15 năm và sẽ thường xuyên được hiệu chuẩn lại mỗi năm.

Ngamata cho biết hệ thống hạ cánh mới gần như chắc chắn sẽ được thay thế bằng công nghệ dựa trên vệ tinh vào cuối thời gian tồn tại của nó.

“Chúng tôi thực sự nghĩ rằng các hệ thống vệ tinh mới đã vượt qua được điều này và chúng tôi sẽ không phải lắp đặt nó - nhưng họ vẫn đang sử dụng những thứ này ở khắp nơi,” ông giải thích.

“Đây là những công nghệ cũ, nhưng là những mẫu mới nhất của công nghệ cũ. Những cái mới bắt đầu ra mắt, bắt đầu được đưa vào một số nơi, là một thứ được gọi là GBAS (Hệ thống tăng cường dựa trên mặt đất). Tất cả đều dựa trên vệ tinh.

“Nhưng một khi chúng tôi đã hiệu chỉnh nó, về cơ bản chúng tôi sẽ không đụng đến nó nữa trong 15 năm tới.”

Dự án sắp tới tiếp theo cho sân bay liên quan đến việc nâng cấp hệ thống chiếu sáng cạnh đường băng cũ từ bóng đèn sang đèn LED, với chi phí khoảng 250,000 USD.

Ngamata nói: “Đây là một bài tập khá tốn kém. “Nhưng một khi bạn đã thay đổi chúng, đèn LED chạy rẻ hơn nhiều. Và chúng tồn tại lâu hơn ”.

Ngamata nói thêm rằng ông hy vọng sự thay đổi đối với hệ thống chiếu sáng LED sẽ tạo ra một khoản chênh lệch hợp lý trong hóa đơn điện 36,000 đô la một tháng của sân bay.