Trong một động thái mà nhiều người chắc chắn sẽ không bao giờ xảy ra, Qatar Airways đã được mời tham gia oneworld và đã chấp nhận. Khi chúng mới bắt đầu xuất hiện, các tàu sân bay vùng Vịnh đã nêu ý định tách biệt và hoạt động trong phạm vi của riêng chúng, với mục tiêu cụ thể là sắp xếp lại các mô hình hành trình. Cũng như nhiều lĩnh vực hàng không, quyết tâm đó đã được nung nấu ở cả Qatar và Etihad, những quốc gia đã vướng vào nhiều liên danh và các hiệp ước thương mại khác. Ngay cả Emirates, tập đoàn lớn nhất trong ba hãng, cũng đã liên minh với Qantas theo một cách thú vị.
Tất nhiên, có nhiều tiếng nói ca ngợi sự gia nhập của ít nhất một trong những hãng hàng không vùng Vịnh vào cộng đồng hàng không truyền thống hơn. Nhưng sự cường điệu không hoàn toàn che đậy một số cạm bẫy có thể tích tụ từ động thái này.
Đầu tiên, và nổi bật nhất, là sự cạnh tranh mới mà Qantas sẽ trải qua từ đối tác liên minh mới của mình. Vừa hợp tác với Emirates để lưu thông đến châu Âu, cùng với đó là một đối thủ cạnh tranh, mặc dù có ít chỗ ngồi hơn và điểm mạng, cung cấp các lựa chọn thay thế riêng cho các kết nối từ Úc.
Nhìn vào bản đồ tuyến đường QR, mối đe dọa rõ ràng thứ hai dường như liên quan đến London, nơi BA bị hạn chế bởi một sân bay đầy đủ và khó có thể mở rộng lịch trình hoặc mạng lưới của mình. Khả năng những khách du lịch thường xuyên tránh được sự tắc nghẽn của London bằng cách tự định tuyến qua một cơ sở mới ở Doha có thể sẽ có một số điểm hấp dẫn - đặc biệt là khi việc mất số dặm tích lũy và trạng thái oneworld không còn là một yếu tố - APD cũng vậy.
Finnair có thể mỉm cười tại bàn nhưng phải lo ngại một chút rằng việc họ tuyên bố nổi tiếng trong liên minh, kết nối với châu Á thông qua Helsinki, sẽ có sự cạnh tranh trực tiếp và danh sách các điểm mạng ở châu Á dài hơn tại Doha.
Cathay Pacific cũng không thể vui mừng khi có thể có thêm nhiều điểm đến ở Châu Âu và Châu Phi thông qua Qatar. Điều này cũng đúng đối với JAL, công ty đã cắt giảm lịch trình của mình trong việc tổ chức lại.
Cạnh tranh không còn xa lạ đối với thị trường hàng không nhưng một trong những điểm nổi bật của oneworld là sự bảo vệ một cách thận trọng đối với sân chơi của các thành viên. Không giống như các đối tác của nó, Star và Skyteam, nó đã đảm bảo rằng các thành viên của nó không trực tiếp xâm phạm lẫn nhau.
Bằng cách đưa Qatar Airways vào, liên minh đã mời một trong những người bổ sung gần đây hơn vào cộng đồng hàng không và một trong những người được thành lập để tận dụng giá trị tối đa từ vị trí địa lý của nó. Điều mà tất cả các hãng vận tải vùng Vịnh đang cố gắng làm là thay đổi mô hình đi lại của khách hàng lâu nay - các tuyến đường bỏ qua các điểm kết nối truyền thống và thiết lập một thế giới mọi nơi đến mọi nơi với một điểm dừng.
Nếu họ thành công, và có nhiều bằng chứng ủng hộ việc hành khách mua ý tưởng, có lẽ con sói đã được cho vào bếp.
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- Finnair có thể mỉm cười tại bàn nhưng phải lo ngại một chút rằng việc họ tuyên bố nổi tiếng trong liên minh, kết nối với châu Á thông qua Helsinki, sẽ có sự cạnh tranh trực tiếp và danh sách các điểm mạng ở châu Á dài hơn tại Doha.
- By bringing in Qatar Airways, the alliance has invited one of the more recent additions to the aviation community and one that was established to take maximum value from its geographic location.
- Competition is no stranger to the aviation marketplace but one of the hallmarks of oneworld has been its judicious protection of the turf of its members.
