Porter Aviation Holdings Inc., công ty mẹ của Porter Airlines và Cơ quan Sân bay Quốc tế Ottawa (OIAA) đang đầu tư hơn 65 triệu đô la vào tương lai của YOW.

Porter đang trong quá trình xây dựng hai nhà chứa máy bay, trên khoảng 150,000 mét vuông, để duy trì đội bay đang phát triển của mình, bao gồm Embraer E195-E2 mới và De Havilland Dash 8-400 hiện có. OIAA đang xây dựng một đường lăn mới và cơ sở hạ tầng liên quan để hỗ trợ sự phát triển của nhà chứa máy bay, cũng như các cơ hội trong tương lai trong khu vực này của sân bay.

Các nhà chứa máy bay đang được xây dựng trong hai giai đoạn: giai đoạn một dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2023 và giai đoạn hai vào quý đầu tiên của năm 2024. YOW sẽ là cơ sở bảo trì chính cho E195-E2, với việc Porter thuê 200 đội địa phương các thành viên, bao gồm 160 Kỹ sư Bảo trì Máy bay (AMEs). Các vị trí khác bao gồm kỹ thuật viên cửa hàng, nhân viên cửa hàng và hỗ trợ hành chính. Những vai trò này đại diện cho các vai trò đòi hỏi kỹ năng cao sẽ đóng tại thành phố. Ngoài ra, 150 công việc xây dựng sẽ được hỗ trợ trong quá trình xây dựng.

Michael Deluce, chủ tịch và Giám đốc điều hành, Hãng hàng không Porter. “Chúng tôi dự đoán sự hiện diện của chúng tôi tại Ottawa sẽ tăng lên trong những năm tới, được hỗ trợ bởi cơ sở bảo dưỡng và việc giao máy bay trong tương lai giúp chúng tôi có khả năng xem xét các tuyến bay mới”.

Hãng có tới 100 chiếc E195-E2 theo đơn đặt hàng, bao gồm 50 cam kết của hãng và 50 quyền mua. Phi đội Dash 8-400 hiện tại bao gồm 29 máy bay.

OIAA hiện đang xây dựng Đường lăn Romeo ở khu vực sân bay phía bắc của sân bay. Đường lăn trị giá 15 triệu đô la đại diện cho dự án mở rộng đường bay đầu tiên trong lịch sử 20 năm của AAIO. Nó sẽ đáp ứng các kế hoạch phát triển nhà chứa máy bay của Porter, cũng như nhu cầu của chính phủ liên bang, và có thể là sự phát triển khác liên quan đến hàng không thương mại.

“YOW là điểm đến đầu tiên của Porter khi họ ra mắt vào năm 2006. Chúng tôi tin rằng rất phù hợp khi YOW là một phần quan trọng trong kế hoạch mở rộng và tương lai của họ, và mong muốn những lợi ích đi kèm với hoạt động bảo trì mở rộng như vậy,” Mark Laroche nói , Chủ tịch và Giám đốc điều hành OIAA. “Chúng tôi đặc biệt vui mừng vì các yếu tố bền vững rất nổi bật trong các kế hoạch của Porter, điều này hoàn toàn phù hợp với cam kết đầy tham vọng của YOW đối với các hoạt động không có net-zero (Phạm vi 1 và 2 KNK) vào năm 2040 hoặc sớm hơn.”

Ngoài việc bảo trì đường dây hàng ngày thực hiện các nhiệm vụ theo lịch trình trên E195-E2 và Dash 8-400, cơ sở Ottawa sẽ có các khả năng sau:

Bãi đậu xe trong nhà cho tối đa tám máy bay
Cửa hàng kết cấu để sửa chữa và thay đổi các bộ phận máy bay bằng kim loại và composite
Xưởng sửa chữa linh kiện để sửa chữa và đại tu thiết bị cabin
Cửa hàng bánh xe sửa chữa và đại tu bánh xe chính và bánh xe mũi
Cửa hàng pin sửa chữa và đại tu máy bay chính và pin khẩn cấp

Tính bền vững

Các nhà chứa máy bay được thiết kế và sẽ được xây dựng với tính bền vững, bao gồm các tính năng sau:

Một đội xe chủ yếu chạy điện sẽ được sử dụng để kéo và bảo dưỡng máy bay, cũng như hỗ trợ mặt đất.
Tiêu chí thiết kế vượt quá tiêu chuẩn hiệu quả năng lượng hiện hành, bao gồm hệ thống cách nhiệt, sưởi ấm, thông gió, điều hòa không khí, chiếu sáng và điện.
Các nhà chứa máy bay được ốp trong các tấm kim loại cách nhiệt (IMP).
- Cao cấp hơn so với vách kim loại tiêu chuẩn thường thấy trên các nhà chứa máy bay.
- Tuổi thọ dự kiến lớn hơn 60 năm.
- Được xây dựng với khoảng 35% thép tái chế và đến cuối tuổi thọ, có thể được tái chế.
- Được chế tạo từ các vật liệu có lượng khí thải carbon thấp - thấp hơn 28% so với các cụm lắp đặt nghiêng thông thường.
Cấu trúc kéo dài 85.6 m (280 ft.). Khoảng rõ ràng đáng kể này đã đạt được bằng cách sử dụng giàn đúc sẵn. Tỷ lệ trọng tải thép trên nhịp thấp hơn khoảng 30% so với dầm thép cuộn thông thường.
Phòng cháy chữa cháy liên quan đến hệ thống kép. Ngoài hệ thống phun nước thông thường, các khu vực đậu và bảo dưỡng máy bay được trang bị hệ thống phun bọt tức thời. Trong trường hợp hỏa hoạn, nhiều lớp dập lửa không dựa vào một nguồn cấp nước thông thường. Hệ thống cấp nước của thành phố được bổ sung đầy đủ bằng một bể chứa nước ngầm tại chỗ chứa khoảng 1.2 triệu lít nước.
Quản lý nước mưa đã trở thành một yếu tố quan trọng trong phát triển thương mại và công nghiệp. Thay vì nước mưa / nước mưa chảy trực tiếp đến và làm căng quá mức các nguồn điện hiện có của thành phố, hai bể chứa ngầm dung tích 173,000 lít đang được lắp đặt tại các nhà chứa máy bay Porter để thu lại lượng dư thừa.

Việc Porter sắp đưa E195-E2 vào hạm đội của mình cung cấp khả năng hoạt động trên khắp Bắc Mỹ, bao gồm cả bờ biển phía tây, miền nam Hoa Kỳ, Mexico và Caribê. Máy bay ban đầu sẽ được triển khai từ Sân bay Quốc tế Toronto Pearson, với Ottawa, Halifax và Montreal sẽ có dịch vụ mới với E195-E2 theo thời gian. Chiếc đầu tiên trong tổng số 100 máy bay mới dự kiến sẽ được giao cho Porter vào cuối năm 2022 và các tuyến bay ban đầu sẽ được công bố dẫn đến việc giao máy bay đầu tiên.

Nhà chứa máy bay được thiết kế bởi Scott Associates Architects, với PCL Construction làm Giám đốc Xây dựng, cùng với Span Construction & Engineering.