LONDON, Anh - Các phi công và tiếp viên của hãng hàng không trên khắp châu Âu đang tổ chức các cuộc biểu tình hôm thứ Hai để phản đối các quy tắc quản lý giờ bay của họ mà theo họ là gây nguy hiểm đến tính mạng của hành khách.
Được tổ chức bởi Hiệp hội Buồng lái Châu Âu (ECA) và Liên đoàn Công nhân Vận tải Châu Âu (ETF), những người biểu tình đang yêu cầu các quy tắc của Liên minh Châu Âu về thời gian bay phải phù hợp với bằng chứng khoa học.
Báo cáo Moebus - được EU ủy nhiệm vào tháng 2008 năm 13 - khuyến cáo rằng phi hành đoàn hàng không không nên hoạt động quá 10 giờ vào ban ngày và XNUMX giờ vào ban đêm.
Các quy tắc hiện hành của EU quy định phi công làm việc tối đa 14 giờ vào ban ngày và gần 12 giờ vào ban đêm.
Phát biểu từ một trong những cuộc biểu tình bên ngoài Nghị viện châu Âu ở Brussels, Đại úy Martin Chalk, Chủ tịch ECA nói với CNN: “Hiện tại, cấp độ của EU là không tương xứng. Đó không phải là quan điểm của chúng tôi mà là quan điểm của các chuyên gia được tuyển dụng để xem xét mức độ bảo vệ của chính EU ”.
Chalk nói rằng mặc dù nắm trong tay bản báo cáo, nhưng EU đã hoàn toàn phớt lờ các khuyến nghị khi họ đưa ra các đề xuất mệt mỏi mới vào tháng 2009/XNUMX.
ECA và ETF đã in hơn 100,000 vé máy bay giả mà họ sẽ phát cho hành khách đi máy bay. Trên vé có cảnh báo kiểu điếu thuốc đưa ra chi tiết về tình trạng mệt mỏi của phi hành đoàn và giải thích lý do tại sao luật hiện hành của EU cần được thay đổi.
“Tất cả những gì chúng tôi đang cố gắng làm trong giai đoạn này là nâng cao nhận thức của cộng đồng. Chúng tôi không cố gắng cản đường bất cứ ai, ”Chalk nói.
Hàng trăm người biểu tình đang tham dự các sự kiện diễn ra tại 22 sân bay trên khắp châu Âu. 400 thành viên ECA dự kiến sẽ tham dự các cuộc biểu tình tại sân bay Madrid.
Chalk nói: “Những gì chúng tôi đang nói hôm nay là họ cần lắng nghe đánh giá an toàn.
“Nó được tiến hành bởi các nhà khoa học giỏi nhất trong lĩnh vực này ở Châu Âu. Nó được ủy quyền bởi Cơ quan An toàn Hàng không Châu Âu (EASA) và do đó không nên bỏ qua nó khi viết các quy tắc ”.
Francois Ballestero, Bộ trưởng Chính trị của ETF lặp lại những lo ngại của Chalk.
“An toàn bay là nhiệm vụ cốt lõi của mọi tiếp viên. Nhưng luật của EU không đủ để đảm bảo rằng phi hành đoàn có thể thực hiện vai trò an toàn của họ một cách cảnh giác và hiệu quả, ”ông nói.
Nhưng EASA đã chỉ trích các cuộc biểu tình và thời gian của chúng. “Đây là nhảy súng. Đó không phải là một đóng góp mang tính xây dựng cho một cuộc tranh luận vẫn chưa xảy ra, ”Daniel Hoeltgen, giám đốc truyền thông của EASA nói với CNN.
Hoeltgen tin rằng các phi công chỉ đơn giản là dàn dựng cho một cuộc tranh luận công nghiệp giữa các công đoàn và các hãng hàng không.
“Nó không liên quan gì đến các quy định an toàn. Chúng tôi đã nói rõ rằng chúng tôi sẽ mời các công đoàn và các hãng hàng không tham gia xem xét các quy định hiện hành và khung thời gian cho việc đó đã được nêu rõ. ”
Luật hiện hành ở châu Âu về tình trạng mệt mỏi của phi hành đoàn được quy định ở hai cấp độ khác nhau. Có một mức tối thiểu do EU quy định và sau đó có một mức do các quốc gia riêng lẻ đặt ra có thể tốt hơn mức tối thiểu đó. Vào năm 2012, cấp độ EU sẽ có hiệu lực.
Chalk nói: “Cần phải có một sự thay đổi trong luật để bảo vệ hành khách và các thành viên của chúng tôi khỏi những tác động ngấm ngầm của sự mệt mỏi ở sân bay.
ECA đại diện cho hơn 38,000 phi công và kỹ sư bay ở 36 quốc gia châu Âu.
