OTTAWA – Phí nhà ga tại sân bay Ottawa sẽ giảm 1% vào ngày 600,000 tháng XNUMX, tiết kiệm cho các hãng hàng không khoảng XNUMX USD, giám đốc điều hành của Cơ quan Quản lý Sân bay Quốc tế Ottawa cho biết hôm thứ Hai.
Paul Benoit cho biết ngành hàng không đang gặp khủng hoảng sau khi chi phí nhiên liệu tăng vọt và nền kinh tế suy yếu ở Canada và Mỹ.
“Không có cuộc thảo luận, không có cuộc họp nào với ngành, chỉ có chúng tôi ngồi xuống và nói, 'Hãy nhìn xem, thời điểm này thật khó khăn. Chúng tôi có thể giúp được không?'” Benoit nói. “Đây không chỉ là một cuộc khủng hoảng hàng không mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ ngành và cuối cùng là cộng đồng của chúng ta.”
Phí nhà ga chung được tính cho các nhà vận chuyển đối với không gian sử dụng chung trong nhà ga cũng như những thứ như hỗ trợ công nghệ và dịch vụ vệ sinh. Phí được tính cho mỗi ghế hạ cánh và hiện lên tới khoảng 12 triệu USD mỗi năm.
Hai hãng hàng không lớn nhất Canada cho biết họ rất vui vì việc giảm phí.
Air Canada, tuần trước đã thông báo cắt giảm 2,000 việc làm, “xin chào Cơ quan Quản lý Sân bay Quốc tế Ottawa và chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của cơ quan này. . . để thể hiện khả năng lãnh đạo và tầm nhìn xa bằng cách tự nguyện giảm phí,” Duncan Dee, giám đốc hành chính của Air Canada cho biết.
“Hy vọng rằng thông báo rất đáng hoan nghênh ngày hôm nay sẽ khiến những bên tham gia khác trong ngành, bao gồm cả chính quyền liên bang và tỉnh, nhận ra mức độ nghiêm trọng của tình hình mà ngành của chúng ta phải đối mặt và noi gương hành động quyết đoán của Cơ quan quản lý thông qua các biện pháp tương tự.”
WestJet cũng cảm thấy nhẹ nhõm khi biết tin sân bay Ottawa cắt giảm phí.
Ken McKenzie, phó chủ tịch điều hành phụ trách hoạt động của WestJet cho biết: “Chúng tôi cảm ơn Cơ quan quản lý sân bay Ottawa về việc giảm phí này. “Cơ quan quản lý sân bay Ottawa rõ ràng đã giữ vai trò lãnh đạo trong việc nhận ra sự cần thiết phải loại bỏ chi phí ra khỏi hệ thống do giá nhiên liệu kỷ lục. . . Chúng tôi khuyến khích các sân bay (khác) này làm theo Ottawa để thực hiện phần việc của mình nhằm đảm bảo rằng việc đi lại bằng đường hàng không vẫn có giá cả phải chăng cho tất cả người dân Canada.”
Nhưng Benoit cho biết việc cắt giảm ở Ottawa không phải là tín hiệu cho các sân bay trên cả nước.
Benoit nói: “Tôi không đánh trống để người khác làm theo sự dẫn dắt của tôi. “Cuối cùng thì đây không phải là thách thức đối với các sân bay khác. . . . Chúng tôi đã rất may mắn trong năm nay. . . chúng tôi đã có rất nhiều chuyến bay bổ sung chủ yếu được Air Canada bổ sung, điều này đã đặt chúng tôi vào tình huống thực sự đang vượt quá ngân sách, điều này cho phép tôi làm điều này.”
Giám đốc tài chính của Cơ quan Quản lý Sân bay Quốc tế Vancouver, Glenn McCoy, cho biết sân bay không có kế hoạch cắt giảm phí ngay lập tức, lưu ý rằng họ đã giảm đáng kể phí hạ cánh quốc tế vào năm ngoái và giữ nguyên tất cả các mức phí và lệ phí hàng không cho đến năm 2010.
Ông nói trong một cuộc phỏng vấn: “Chúng tôi tiếp tục làm việc với các đối tác hàng không của mình để tìm ra những gì chúng tôi có thể làm để tăng hiệu quả của sân bay và giúp họ quản lý chi phí”. “Không cần phải nói, với sự gia tăng chi phí nhiên liệu, sự quan tâm của họ đối với điều đó rõ ràng đã tăng lên.”
Phí hạ cánh quốc tế của sân bay đã được cắt giảm vào năm ngoái để phù hợp với phí nội địa. Việc cắt giảm đã tạo ra mức tiết kiệm 32% cho máy bay lớn như Boeing 777, 20% cho Dash 8 và 175% cho Embraer XNUMX.
Người phát ngôn Traci Bednard cho biết Edmonton Airlines đã được nghỉ ngơi tại Sân bay Quốc tế Edmonton.
Bà cho biết Cơ quan Quản lý Sân bay Khu vực Edmonton đã không tăng phí hạ cánh và phí nhà ga kể từ năm 2005. Cơ quan này cũng không tăng phí trong năm 2009, đánh dấu XNUMX năm đóng băng phí đối với các hãng hàng không.
“Sự nhạy cảm của chúng tôi đối với chi phí hàng không không chỉ bắt đầu từ giá dầu cao,” Bednard nói. “Đây là điều rất quan trọng đối với giám đốc điều hành của chúng tôi trong vài năm qua.”
Sân bay Edmonton cũng đã duy trì phí cải thiện sân bay ở mức 15 USD cho mỗi hành khách khởi hành, mặc dù đã bắt tay vào mở rộng 1.1 tỷ USD, Bednard cho biết thêm. Sân bay đã nhấn mạnh việc tăng “doanh thu phi hàng không”, bao gồm phát triển các cửa hàng và dịch vụ tại sân bay quốc tế. “Một đô la mà chúng tôi có thể thu được từ việc phát triển đất đai là một đô la mà chúng tôi không phải tính phí cho các hãng hàng không hoặc hành khách.”
canada.com
