Bất chấp dự báo của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) rằng lưu lượng hàng không của hành khách thế giới sẽ tăng trở lại 3.7% trong năm 2010 và 3% ở châu Âu, Air France-KLM sẽ tiếp tục giảm công suất trong mùa đông tới.

Hãng hàng không này cho biết hãng hàng không đổ lỗi cho môi trường kinh tế rất khó khăn, động thái giảm giá của hãng là do khoản lỗ ròng 426 triệu euro trong quý đầu tiên của Năm tài chính 2009-2010. Sau khi thông báo rằng họ đang tìm cách giảm lực lượng lao động xuống 2,700 người, hãng hàng không sẽ tiếp tục cắt giảm công suất 2%.

Trong mùa đông trước, Air France-KLM đã giảm công suất 1.6%. Việc cắt giảm sẽ có hiệu lực từ mùa đông sắp tới, bắt đầu từ ngày 25 tháng 2.9. Mạng lưới đường ngắn và trung bình sẽ bị ảnh hưởng nhiều nhất do việc giảm công suất (-2007%). So với mùa đông năm 2.8, ưu đãi của nhóm giảm 6.4% đối với các chuyến bay đường dài và giảm XNUMX% đối với các chuyến bay chặng ngắn và trung bình.

Giao thông đường dài sẽ được hợp lý hóa hơn nữa với tần suất ít hơn được đề xuất đến Châu Á và Châu Mỹ. Nhật Bản - bị ảnh hưởng nặng nề bởi suy thoái kinh tế - sẽ chứng kiến sự sụt giảm công suất lớn nhất với việc giảm tần suất từ Paris đến Tokyo Narita từ 20 xuống 17 chuyến bay hàng tuần và việc hủy bỏ chuyến bay Paris-Nagoya, do đó quyết định của đối tác liên danh Nhật Bản Các hãng hàng không rút khỏi đường bay.

Air France cũng sẽ tiếp tục điều chỉnh chương trình của mình tại Ấn Độ. Hãng hàng không đang giảm tần suất hàng tuần trên Paris-Bangalore từ 7 xuống 6. Hãng đã giảm sức chứa trên Paris-Mumbai và ngừng phục vụ Chennai vào mùa hè.

Tại Mỹ, Mexico bắt nhịp sau khi lượng hành khách giảm mạnh sau đợt bùng phát virus H1N1 vào cuối mùa xuân. Air France sẽ đề xuất 10 chuyến bay hàng tuần thay vì 12 chuyến đến Mexico.

Các chuyến bay đến Brazil cũng giảm từ 14 đến 12 chuyến hàng tuần đến Sao Paulo và từ 14 đến 13 tại Rio de Janeiro. Tại Bắc Mỹ, liên doanh mới với Delta Air Lines sẽ giúp hợp lý hóa công suất. Delta tiếp nhận các chuyến bay đến Pittsburgh và Philadelphia trong khi Air France thực hiện các chuyến bay đến Detroit. Tần suất cũng sẽ bị cắt trên Paris-New York JFK.

Tuy nhiên, số lượng chỗ sẽ không đổi, vì hãng sẽ đưa chiếc Airbus A380 mới của mình vào đường bay từ ngày 23 tháng 14. Một sự điều chỉnh tần suất tương tự cũng được thực hiện trên chặng Paris-Dubai. Thay vì 380 chuyến bay hàng tuần, Air France-KLM sẽ áp dụng tần suất hàng ngày bằng máy bay Airbus AXNUMX.

Tại Châu Phi, Air France cũng sẽ thay thế bằng dịch vụ A380 hàng ngày với 14 tần suất hàng tuần đến Johannesburg được thực hiện trong mùa hè. Chỉ có các dịch vụ đến Cameroon đang được cải thiện đáng kể trong mùa đông này với sáu chuyến bay thẳng hàng tuần đến Douala và hai chuyến bay thẳng đến Yaoundé.

Tại châu Âu, Air France-KLM giảm số lượng các chuyến bay hàng ngày từ Paris đến Amsterdam, Barcelona, Birmingham, Dublin, Edinburgh, Geneva, Madrid, Munich, Moscow, Rome và Verona. Air France cũng sẽ chấm dứt các chuyến bay giữa Bordeaux và Brussels, Lyon và Frankfurt, Paris và Shannon cũng như từ Thành phố London đến Genea, Paris CDG, Nice và Strasbourg. Trong khi đó, hãng sẽ khai trương hai chuyến bay hàng ngày từ Nantes đến Sân bay Thành phố London. Hầu hết các tần số đến Clermont-Ferrand bị đình chỉ và tiếp tục cắt giảm các tần số thực hiện bên ngoài sân bay Paris Orly.

Từ tháng 2009 đến tháng 32.13 năm 5.3, Air France-KLM đã vận chuyển 6.1 triệu lượt hành khách, giảm 22.11%. Lưu lượng từ và đến châu Âu - bao gồm cả Pháp - đã giảm XNUMX% ở mức XNUMX triệu hành khách.

Tuy nhiên, thị trường hoạt động kém nhất của hãng là châu Á, giảm 7.4% trong 2.23 tháng đầu năm với 2.2 triệu hành khách và thị trường tốt nhất là châu Phi và Trung Đông với tổng số hành khách tăng 2.38% với XNUMX triệu hành khách. .