Người sáng lập và giám đốc điều hành của hãng hàng không Malaysia AirAsia đã bác bỏ các báo cáo gần đây cho thấy hãng đang xem xét đấu thầu hãng hàng không Skymark Airlines của Nhật Bản đang gặp khó khăn.

“Chưa bao giờ thấy rác như vậy. AirAsia không quan tâm đến Skymark ở Nhật Bản. Không có cuộc thảo luận nào với Skymark. Chúng tôi tập trung vào hãng hàng không mới, ”Tony Fernandes cho biết trên nguồn cấp dữ liệu Twitter của mình.

Ông Fernandes tiết lộ công ty của ông đang có kế hoạch hợp tác với nhà bán lẻ trực tuyến lớn nhất Nhật Bản, Rakuten Inc, và các doanh nghiệp khác để khai trương hãng hàng không giá rẻ của riêng mình trong nước - nỗ lực thứ hai của họ để thâm nhập thị trường Nhật Bản.

Trong một tuyên bố riêng, AirAsia nhắc lại phản ứng của ông Fernandes, nói thêm: “Chúng tôi bác bỏ suy đoán chỉ là một tin đồn khác trong ngành.” Skymark cũng phủ nhận các thông tin cho rằng nó đã được công ty Malaysia tiếp cận.

Nhật báo kinh doanh Nikkei có trụ sở tại Nhật Bản tuyên bố AirAsia đang nói chuyện với một số tổ chức tài chính khác nhau để thảo luận về một đề nghị có thể mua Skymark. Tin tức này đã khiến cổ phiếu của công ty Nhật Bản tăng 28%.

Tháng trước, Skymark đã cảnh báo các cổ đông rằng họ có thể không thể tiếp tục giao dịch nếu phải trả tiền phạt cho Airbus do không thực hiện đơn đặt hàng sáu máy bay A380 superjumbo của hãng. Thỏa thuận đã thất bại khi hãng hàng không không thể đảm bảo tài chính cho việc mở rộng và hiện hãng tuyên bố Airbus đang quy định hãng phải trả “một khoản bồi thường bất thường”.

Bất chấp việc công ty Nhật Bản phủ nhận việc tiếp quản, cổ phiếu của họ vẫn tăng vọt, đưa giá của mỗi cổ phiếu lên mức Y230 (1.34 bảng Anh), nghĩa là công ty được định giá 205 triệu đô la (122.7 triệu bảng Anh). Nếu AirAsia thực sự không quan tâm đến việc mua Skymark, các hãng hàng không khác có thể nhảy vào cơ hội mua lại công ty, vì nó có 36 chỗ tại sân bay Haneda của Tokyo.

Tuy nhiên, nhà phân tích Kenya Moriuchi của Goldman Sachs tin rằng cơ hội tiếp quản là rất nhỏ trong khi Skymark khả thi về mặt tài chính, vì các quy định cho thấy các vị trí sân bay không có khả năng được chuyển cho chủ sở hữu mới của hãng hàng không Nhật Bản.

Ông viết: “Chừng nào còn chưa chắc chắn về cách phân phối các vị trí đó, thật khó để tưởng tượng rằng AirAsia sẽ vượt qua điều này,” ông viết.