Nhấp vào đây để hiển thị các biểu ngữ CỦA BẠN trên trang này và chỉ trả tiền cho thành công

Tin tức

Nigeria: Các nhà khai thác hàng không từ chối thuế mới, có thể chuyển dịch vụ ra khỏi đất nước

0a12c_8
0a12c_8
Được viết bởi biên tập viên

Sự đối đầu giữa Cơ quan Hàng không Dân dụng Nigeria (NCAA) và các nhà khai thác hàng không về việc áp thuế mới của cơ quan quản lý hàng không đã trở nên sâu sắc hơn, vì các hãng hàng không đang có kế hoạch t

Sự đối đầu giữa Cơ quan Hàng không Dân dụng Nigeria (NCAA) và các nhà khai thác hàng không về việc áp thuế mới của cơ quan quản lý hàng không đã trở nên sâu sắc hơn, vì các hãng hàng không đang có kế hoạch đưa dịch vụ của họ ra khỏi đất nước để duy trì hoạt động kinh doanh. .

Một số nhà khai thác mô tả việc áp đặt mới $ 4, 000 và $ 300 của NCAA đối với hãng vận tải nước ngoài đã đăng ký và Nigeria cho mỗi chuyến đi là không phù hợp với thông lệ toàn cầu và thách thức cơ quan này nêu tên các quốc gia có loại thuế này.

Họ cáo buộc NCAA khiến mọi người không muốn đầu tư vào đất nước và mô tả các khoản phí mới là "thái quá, đánh thuế nhiều lần và bất hợp pháp."

Hầu như tất cả các nhà khai thác, bao gồm cả chủ sở hữu máy bay tư nhân tham gia vào các hoạt động (thuê) không theo lịch trình và đối với mỗi lần máy bay của họ cất cánh, họ đều bị tính phí cắt cổ như vậy.

Một nguồn tin, người làm việc cho một hãng hàng không nội địa lớn chuyên xử lý hoạt động của nhiều máy bay tư nhân, cho biết các chủ sở hữu máy bay tư nhân đã phản đối chính sách mới và đã cho biết kế hoạch của họ sẽ gặp Bộ trưởng Bộ Hàng không về việc bà cần phải từ chức. quyết định của cô ấy mà họ nói sẽ làm tổn hại rất nhiều đến lĩnh vực này.

Bên cạnh khoản phí mới này, các nhà khai thác cũng phải trả phí điều hướng, hạ cánh và đỗ xe, phí phục vụ hành khách và 5% tổng doanh thu thực hiện nếu chuyến bay được thuê.

Để rõ ràng hơn, nếu khách hàng thuê máy bay với chi phí từ 4 triệu N trở lên, 5% của số tiền đó và 5% Thuế Giá trị Gia tăng (VAT) khác sẽ được chuyển đến NCAA.

Chuyên gia hàng không kiêm Giám đốc của Chanchangi Airlines, Mohammed Tukur cho biết: “Một số người nghĩ rằng ngành này phải bị phá hủy bằng mọi giá và điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến việc tạo việc làm vì các hãng hàng không này có thể quyết định đóng cửa hàng và chuyển hoạt động của họ sang Ghana nơi không phải trả phí. chỉ vừa phải nhưng hợp lý.

“Khi nói đến điều này, tất cả mọi người đều tham gia. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana đều tham gia. Bạn phải làm cho hàng không trở nên thuận lợi để có thể tạo ra việc làm. Đây không còn là sự chuyển đổi mà ngành công nghiệp mong muốn, mà là sự chuyển đổi có thể làm tê liệt ngành. Tôi chắc chắn rằng NCAA đã bị buộc phải thực hiện loại chính sách vi phạm hà khắc khiến chúng tôi chẳng đi đến đâu. "

Tukur lưu ý rằng điều trớ trêu của hành động này là Cơ quan Quản lý Không phận Nigeria (NAMA) phải biện hộ cho nguyên nhân này vì cơ quan này lo ngại việc cho phép các hãng hàng không cất cánh, "đã thu mình vào vỏ bọc một cách chiến thuật và xa rời chính sách này".

Trong khi đó, NCAA đã đệ đơn kiện lên Tòa án Tối cao Liên bang, Lagos thách thức sự miễn cưỡng của các hãng hàng không nước ngoài và Nigeria đã đăng ký trả một số khoản phí quy định cho hoạt động của họ.

Bằng một lệnh triệu tập có nguồn gốc vào ngày 23 tháng 2013 năm 30, nguyên đơn (NCAA) cầu nguyện tòa án xác định xem liệu nguyên đơn có xây dựng đúng các Mục 2 (30) (q) và 5 (2006) của Đạo luật Hàng không Dân dụng năm 28 hay không. được trao quyền áp dụng phí đối với tất cả các máy bay đăng ký của nước ngoài và Nigeria tham gia vào các hoạt động không theo lịch trình đã được chuyển tải theo lệnh video ngày 2013 tháng XNUMX năm XNUMX.

Nó cũng tìm cách để biết liệu nguyên đơn có hành động theo luật cho phép anh ta thay mặt để áp đặt các khoản phí nói trên hay không.

Trong lệnh triệu tập ban đầu, với đơn kiện số FHC / 105/313/13, nguyên đơn yêu cầu tòa án triệu tập các nhà khai thác trong vòng tám ngày “kể từ ngày triệu tập này đối với họ, bao gồm cả ngày của dịch vụ đó và khiến họ phải xuất hiện. . ”

Tuy nhiên, cơ quan này bác bỏ rằng việc thanh toán các khoản phí nói trên sẽ có hiệu lực kể từ ngày ban hành lệnh.

Ngoài ra, các nhà khai thác hàng không đã từ chối và hoặc bỏ mặc việc thanh toán các khoản phí nói trên, và việc họ tiếp tục từ chối tuân theo lệnh của nguyên đơn là bất hợp pháp.

Không có thẻ cho bài viết này.

Giới thiệu về tác giả

biên tập viên

Tổng biên tập của eTurboNew là Linda Hohnholz. Cô ấy có trụ sở tại eTN HQ ở Honolulu, Hawaii.

Chia sẻ với...