Tập đoàn Yao đã mua lại Asian Spirit, hãng hàng không hợp tác đầu tiên và duy nhất của đất nước tập trung vào các tuyến ít người qua lại, có thể sáp nhập với Southeast Asian Airlines (SeaAir), một hãng hàng không thuê chuyến mà công ty cũng đang mua lại.

Một nguồn tin bí mật về cuộc đàm phán cho biết chủ tịch công ty Alfredo Yao đã ký thỏa thuận mua lại toàn bộ Asian Spirit vào giữa tuần trước. Tuy nhiên, nguồn tin không tiết lộ số tiền liên quan đến việc mua lại.

Nguồn tin lưu ý thêm rằng Asian Spirit có thể được sáp nhập với Seair.

Một quan chức hàng đầu cho biết Yao lưu ý đến tiềm năng của du lịch hàng không do hoạt động kinh doanh du lịch đang bùng nổ không chỉ ở Philippines mà trên toàn bộ khu vực châu Á.

Công ty năng nổ trong nước này, nổi tiếng với các sản phẩm đồ uống thuộc tập đoàn Zesto, đang để mắt tới 60% cổ phần của SeaAir.

Asian Spirit được thành lập bởi Hợp tác xã Nhân viên Hàng không (AEC), một nhóm gồm 36 thành viên sáng lập với các lĩnh vực hàng không đa dạng, vào tháng 1995 năm XNUMX với tư cách là một hãng hàng không hành khách nội địa với sứ mệnh khai thác các chuyến bay theo lịch trình đến các điểm du lịch và các sân bay cấp hai và cấp ba, nơi các hãng hàng không khác không dám hoạt động.

Asian Spirit nỗ lực phát triển các điểm đến khác có tiềm năng du lịch, phù hợp với Quy hoạch tổng thể của Bộ Du lịch. AEC được đăng ký với Cơ quan Phát triển Hợp tác thuộc Văn phòng Tổng thống Cộng hòa Philippines và các cơ quan quản lý khác.

Công ty đã gây xôn xao khi bay đến các tuyến đường cấp hai và cấp ba thường bị bỏ quên và không có dịch vụ hàng không đáng tin cậy.

Nó bay đến San Jose, Cauayan, Boracay, Masbate, Virac, Daet, Batanes và Tablas để phát triển các tuyến này và thiết lập lại mối liên kết với Mainila.

Antonio G. Buendia Jr. từng là chủ tịch công ty và Joaquino Ernesto L. Po là phó chủ tịch.

Tuy nhiên, công ty gặp khó khăn về mặt tài chính khi các hãng hàng không lớn hơn cạnh tranh gay gắt trên các đường bay mà Asian Spirit đã phát triển và phát triển.

Ví dụ, hãng từng bay đến Tagbilaran nhưng khi Cebu Pacific giảm giá, Asian Spirit buộc phải ngừng phục vụ tuyến Tagbilaran.

Nguồn tin cho biết với việc mua lại Asian Spirit, Tập đoàn Yao dự kiến sẽ hợp nhất với Seair, một hãng hàng không thuê chuyến khai thác các tuyến ngắn tại các hòn đảo du lịch của đất nước, để tăng cường hoạt động.

Nguồn tin nói thêm rằng Yao đã hoàn tất việc mua 60% cổ phần tại Seair vào cuối năm ngoái.

Theo kế hoạch, Tập đoàn Yao có kế hoạch mở rộng hoạt động bay thuê bao hạn chế của SeaAir trong nước cũng như bay đến các nước khác trong khu vực.

SeaAir đã có kế hoạch cạnh tranh trong lĩnh vực du lịch hàng không giá rẻ đang bùng nổ trong khu vực với việc mở rộng hoạt động sang Singapore và Ma Cao sau khi đạt được thỏa thuận với Tiger Airways về hợp đồng thuê dài hạn hai chiếc A320.

Công ty đang chờ sự chấp thuận của Ủy ban Hàng không Dân dụng để bay các đường bay quốc tế.

Trước đó, hãng cũng có kế hoạch bay đến Ma Cao và Singapore bằng hai chiếc A320 từ Sân bay Quốc tế Diosdado Macalapagal ở Clark.

Hai máy bay này sẽ được bổ sung vào đội bay hiện có của Seair gồm 7 máy bay LET-410, 328 máy bay Dornier 24 và thủy phi cơ DoXNUMXATT cổ điển đã được phục hồi.

Sau khi đạt được tất cả các thông tin cần thiết, công ty có thể tiến hành kế hoạch yêu cầu gói ưu đãi trước Hội đồng Đầu tư.

Đây là hãng hàng không 135 đầu tiên của Philippines tuân thủ tiêu chuẩn ISO 2001.

Hiện tại, SeaAir vận hành hoạt động bảo trì nội bộ của riêng mình ở khoảng. Cơ sở rộng 1,200 mét vuông tại Sân bay Clark, Pampanga.

Hãng có 13 máy bay trong đó có 8 chiếc Let 19 410 chỗ. 5 máy bay còn lại cho thuê gồm 2 chiếc Dornier-28 (9 hành khách), 1 Piper Cherokee (3 hành khách), 1 Alouette và 1 Citabria.

Hãng bay đến các điểm đến chọn lọc trong nước bao gồm Clark, Antique, Bacolod, Baguio, Baler, Bantayan, Basco, Caticlan và Kalibo, Busuanga, Butuan, Cagayan de Oro, Calbayog, Camiguin Catarman, Zamboanga, Jolo và Tawi-Tawi.

mb.com.ph