Năm sự kiện đã thay đổi lịch sử hàng không mãi mãi

Năm sự kiện đã thay đổi lịch sử hàng không mãi mãi
Năm sự kiện đã thay đổi lịch sử hàng không mãi mãi
Hình đại diện của Harry Johnson
Được viết bởi Harry Johnson

Tổn thất lớn xảy ra sau đó đối với lĩnh vực hàng không thương mại và hàng trăm nhân viên đã bị làm thừa hoặc bị cắt giảm trong đại dịch COVID-19

Lịch sử lâu đời và lừng lẫy của ngành hàng không trải qua nhiều thử thách và gian nan trong nhiều năm đã thử thách các doanh nghiệp đến giới hạn của họ và là chất xúc tác cho sự thay đổi.

Các chuyên gia trong ngành hàng không đã xem xét năm sự kiện có tác động đáng kể đến ngành và đã thay đổi ngành hàng không mãi mãi.

Vụ tai nạn hàng không quan trọng nhất thế giới

May mắn thay, các vụ tai nạn hàng không là cực kỳ hiếm và di chuyển bằng máy bay tiếp tục là hình thức du lịch an toàn nhất thế giới. Trên thực tế, theo NTSB, cơ hội đi trên một chuyến bay của hãng hàng không thương mại gặp phải tai nạn chết người là khoảng 1 trên 20 triệu, trong khi cơ hội tử vong là 1 trên 3.37 tỷ.

Sự chú trọng về an toàn trong ngành hàng không là điều tối quan trọng - phi công, kỹ sư và kiểm soát viên không lưu đều có tay nghề cao và tận tâm để đảm bảo hành khách được an toàn.

Tuy nhiên, trong những ngày đầu của ngành hàng không, khi việc bay vẫn còn rất sơ khai, các vụ tai nạn xảy ra phổ biến hơn rất nhiều. Năm 1908, trường hợp hành khách trên máy bay tử vong đầu tiên được ghi nhận khi Trung úy Thomas Selfridge qua đời sau khi chiếc Wright Flyer do Orville Wright lái, bị rơi trong chuyến bay thử nghiệm ở Virginia, Hoa Kỳ. Mãi cho đến năm 1919 khi chiếc máy bay thương mại đầu tiên, Caproni Ca.48, bị rơi ở Verona giết chết tất cả mọi người trên máy bay.

Năm 1977, vụ tai nạn hàng không chết chóc nhất thế giới đã để lại một di sản lâu dài về các quy định và yêu cầu hàng không quốc tế.

Thảm họa sân bay Tenerife xảy ra khi hai máy bay phản lực chở khách Boeing 747 va chạm trên đường băng ở sân bay Los Rodeos khiến 583 người thiệt mạng. Các cuộc điều tra cho thấy cơ trưởng của một trong những máy bay do KLM điều hành, đã nhầm khi cố gắng cất cánh trong khi một chuyến bay của Pan Am vẫn đang lăn trên đường băng.

Thảm họa nêu bật tầm quan trọng sống còn của việc sử dụng thuật ngữ chuẩn hóa cho tất cả các liên lạc vô tuyến thay vì các từ thông tục, chẳng hạn như 'OK', bao gồm cả việc đọc lại các phần chính của hướng dẫn để xác nhận sự hiểu biết lẫn nhau.    

Sự ra đời của các hãng hàng không giá rẻ và các kỳ nghỉ trọn gói

Du lịch bằng máy bay giá rẻ đã làm thay đổi ngành hàng không và khiến nhiều người hơn bao giờ hết có thể tận hưởng trải nghiệm đi du lịch nước ngoài đến các điểm đến xa xôi.

Hãng hàng không giá rẻ đầu tiên trên thế giới là Southwest Airlines, được thành lập vào năm 1967 bởi Herb Kelleher và Rollin King. Năm 1971, công ty có trụ sở tại Texas bắt đầu hoạt động như một hãng hàng không trong nước trước khi bắt đầu tuyến liên bang trong khu vực vào năm 1979. Mô hình kinh doanh mà Southwest sử dụng đã đặt nền móng cho các hãng hàng không bình dân khác, bao gồm EasyJet và Ryanair.

Triết lý của Southwest dựa trên bốn nguyên tắc làm nền tảng cho mô hình kinh doanh hàng không giá rẻ. Chúng bao gồm việc chỉ bay một loại máy bay, nhằm mục đích cắt giảm chi phí hoạt động hàng năm, quay vòng máy bay nhanh nhất có thể và giữ mọi thứ đơn giản bằng cách chỉ bán chỗ ngồi trên máy bay, thay vì tạo ra các chương trình khách hàng thân thiết và các tiện ích bổ sung tương tự.

Núi lửa phun trào và Chuyến bay 009 của British Airways

Vụ phun trào Eyjafjallajökull năm 2010 có thể là một trong những sự cố gần đây nhất về tro núi lửa khiến máy bay phải hạ cánh, nhưng có lẽ nổi tiếng nhất là đám mây tro núi lửa năm 1982 từ núi Galunggung ở Jakarta. Chuyến bay 009 của British Airways buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi bay qua đám mây núi lửa, khiến cả XNUMX động cơ của nó bị ngắt.

Do đó, các nhà khí tượng học không để lại cơ hội nào và vụ phun trào Eyjafjallajökull năm 2010, được xác định là một vụ phun trào do khí dễ nổ và do đó rất nguy hiểm, được coi là một mối nguy hiểm đáng kể đối với máy bay. Do đó, tất cả các chuyến bay đến và đi từ châu Âu và các chuyến bay trong lục địa đã bị hủy bỏ trong bảy ngày - sự gián đoạn lớn nhất đối với việc di chuyển bằng đường hàng không kể từ Thế chiến II. IATA ước tính ngành công nghiệp này thiệt hại 200 triệu USD cho mỗi ngày không phận ở châu Âu bị đóng cửa.

9/11

Vụ khủng bố ngày 11/XNUMX ở Mỹ đã tác động sâu sắc đến ngành hàng không thương mại, vốn lâu nay luôn tự hào về sự an toàn và an ninh của hành khách.

Sau khi XNUMX kẻ khủng bố cướp XNUMX máy bay thương mại ở Mỹ, những kẻ tấn công - bao gồm các cá nhân được huấn luyện bay để tiếp quản và điều khiển máy bay - đã đâm máy bay vào các địa danh nổi bật của Mỹ, bao gồm Trung tâm Thương mại Thế giới ở Thành phố New York và trụ sở của quân đội Mỹ , Lầu Năm Góc ở Virginia.

Các cuộc tấn công đã cướp đi sinh mạng của 2,977 người và vẫn là cuộc tấn công đẫm máu nhất trong lịch sử thế giới.

Do đó, an ninh máy bay trên toàn cầu đã được thắt chặt đáng kể để kiểm tra sân bay và an toàn buồng lái.

Ở Mỹ, có thể xảy ra trước khi các cuộc tấn công xảy ra đối với bất kỳ ai không có vé đi cùng gia đình và bạn bè qua cổng an ninh để đến cổng khởi hành. Điều này ngay lập tức được thay đổi và chỉ những hành khách có vé mới có thể qua cửa an ninh để khởi hành.

Một số hãng hàng không đã cho phép hành khách mang dao nhỏ lên máy bay. Trong trường hợp 9/11, ba tên không tặc đã thiết lập máy dò kim loại trong quá trình kiểm tra an ninh. Mặc dù được quét bằng máy dò cầm tay, họ vẫn được phép đi qua. Đoạn phim sau đó cho thấy rằng họ có những thứ dường như là máy cắt hộp được kẹp vào túi sau của họ - thứ được phép sử dụng trên một số máy bay vào thời điểm đó. Kể từ đó, nhiều sân bay đã lắp đặt máy quét toàn thân để phát hiện vũ khí, vật liệu nổ cất giấu với độ chính xác đến từng milimet.

Việc kiểm tra danh tính cũng đã được đại tu và hành khách đi các chuyến bay nội địa hiện yêu cầu một mẫu giấy tờ tùy thân có ảnh hợp lệ để đi du lịch.

Đại dịch COVID-19

Không còn nghi ngờ gì nữa, đại dịch COVID-19 gần đây đã ảnh hưởng không nhỏ đến ngành hàng không. Lần đầu tiên trong lịch sử, các máy bay trên toàn cầu được hạ cánh vĩnh viễn trong một khoảng thời gian không xác định. Tổn thất lớn xảy ra sau đó đối với lĩnh vực hàng không thương mại và hàng trăm nhân viên đã bị dư thừa hoặc tăng thêm.

Trong khi du lịch hàng không đang dần trở lại mức trước năm 2019, những hậu quả đối với ngành hàng không thương mại đã được cảm nhận rất xa với nhiều thách thức đang phải đối mặt.

Tuy nhiên, không phải tất cả những thay đổi đều gây bất lợi và ngành công nghiệp này, có thể thích ứng hơn bao giờ hết, đã áp dụng đầy đủ công nghệ và tính năng mới để làm cho hành trình của hành khách trở nên hợp lý, an toàn và thú vị hơn. Chúng bao gồm sử dụng nhận dạng khuôn mặt tại bộ phận an ninh và hải quan và sử dụng các ứng dụng, không chỉ để đặt vé mà còn có một loạt các trải nghiệm khác bao gồm mua sắm tại sân bay và giải trí trên chuyến bay.

Giới thiệu về tác giả

Hình đại diện của Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson đã là biên tập viên nhiệm vụ cho eTurboNews cho mroe hơn 20 năm. Anh ấy sống ở Honolulu, Hawaii, và là người gốc Châu Âu. Anh ấy thích viết và đưa tin.

Theo dõi
Thông báo cho
khách sạn
0 Nhận xét
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả nhận xét
0
Rất thích suy nghĩ của bạn, xin vui lòng bình luận.x
Chia sẻ với...