Quy tắc 240 là quy tắc bị hiểu lầm nhiều nhất trong kinh doanh hàng không.
Đó là những gì chuyên gia hàng không Terry Trippler đã nói với tôi một thập kỷ trước. Và nó chưa bao giờ chân thật hơn ngày nay.
Quy tắc 240 là đoạn trong hợp đồng vận chuyển của hãng hàng không - thỏa thuận pháp lý giữa bạn và hãng hàng không - mô tả trách nhiệm của hãng khi chuyến bay bị hoãn hoặc hủy.
Nhưng nó còn nhiều hơn thế nữa đối với các chuyên gia du lịch yêu thích của bạn. Tôi đang nói về mối thù công khai giữa hai đối thủ nặng ký về du lịch - Peter Greenberg của chương trình “Today” và Joe Brancatelli của Condé Nast Portfolio - những người đã tranh cãi như các học giả Talmudic về điều này.
Brancatelli nói rằng không có Quy tắc 240 và gọi nó là “huyền thoại”. Không phải vậy, Greenberg phản đối, khẳng định Quy tắc 240 tồn tại.
Vì vậy, biên tập viên của tôi, người biết tôi dành quá nhiều thời gian để đọc các hợp đồng hàng không, đã hỏi tôi ý kiến. Cũng như những độc giả như Aaron Belenky, một nhà tư vấn phần mềm ở Seattle, người đã nhấp vào blog của tôi vài giờ sau khi đọc báo cáo của Greenberg và thúc giục tôi ngăn anh ta truyền bá “huyền thoại về Quy tắc 240”.
Điều chắc chắn.
Điều quan trọng cần ghi nhớ là kể từ khi tôi có thể nhớ, ngay cả một lần nhắc đến Quy tắc 240 trong một câu chuyện cũng đủ để thu hút hàng nghìn người đọc, người nghe và người xem. Giống như việc đặt các từ “Britney” hoặc “khỏa thân” trong tiêu đề sẽ đẩy câu chuyện của bạn lên đầu danh sách “đọc nhiều nhất”, có “Quy tắc 240” trong tiêu đề đảm bảo một triệu nhấp chuột. Cả Greenberg và Brancatelli, những người mà tôi có thể nói là bạn bè, chắc chắn biết phản ứng của Pavlovian mà câu chuyện Quy tắc 240 mang lại. Tôi là. Tại sao tôi lại đồng ý viết cột này?
Nhưng ai đúng?
Cả hai đều đúng. Và cả hai đều sai.
Rõ ràng, có một Quy tắc 240. Nhưng nó khó có thể là một điều khoản toàn năng có thể được viện dẫn bởi mọi hành khách bị mắc kẹt. Đâu đó giữa huyền thoại và viên đạn ma thuật là sự thật về Quy tắc 240.
Dưới đây là bốn sự thật ít được biết đến về Quy tắc 240 đã bị bỏ qua trong tập giải trí này của maven du hành Smackdown. Biết chúng sẽ giúp bạn có bức tranh chính xác hơn về quy tắc hàng không quan trọng này và ý nghĩa của nó đối với chuyến đi tiếp theo của bạn.
Mọi hãng hàng không đều có quy tắc '240' - nhưng không phải hãng hàng không nào cũng gọi nó là Quy tắc 240
Ví dụ: nếu bạn kiểm tra hợp đồng vận chuyển nội địa của Delta Air Lines, bạn sẽ thấy điều gì đó được gọi là Quy tắc 240 hứa hẹn hãng hàng không “sẽ nỗ lực hợp lý để vận chuyển bạn và hành lý của bạn theo lịch trình đã công bố của Delta và lịch trình được phản ánh trên vé. ” Nhưng nếu bạn đang bay quốc tế, Delta không có Quy tắc 240. Thay vào đó, điều khoản 240 nằm trong các quy tắc 80, 87 và 95 của hợp đồng quốc tế.
American Airlines gọi nó là Quy tắc 240 “18”, Continental Airlines gọi nó là Quy tắc 24 (rất thông minh, bỏ số 240) trong khi US Airways gọi 240 là phần X. Trước chuyến bay của bạn, tôi khuyên bạn nên in hợp đồng hàng không của bạn - bạn có thể tìm các liên kết đến mọi hợp đồng của các hãng hàng không lớn trên trang web của tôi - và tham khảo nó nếu có vấn đề gì xảy ra. Không viện dẫn Quy tắc XNUMX, ngay cả khi hãng hàng không của bạn có Quy tắc. Nó sẽ khiến bạn giống như một hành khách nhõng nhẽo, yêu cầu bảo dưỡng cao. Thay vào đó, hãy lịch sự tham khảo hợp đồng vận chuyển hoặc điều kiện vận chuyển của bạn nếu bạn cần tranh cãi về việc bồi thường, và lịch sự hơn. Sự công bình thường có giá trị hơn là đúng đắn.
Quy tắc 240 chỉ là một phần của hợp đồng mà bạn thực sự nên đọc
Các hãng hàng không phải rất vui mừng bởi tất cả những cuộc cãi vã này về Quy tắc 240, bởi vì điều cuối cùng họ muốn bạn làm là chú ý đến phần còn lại của hợp đồng của họ. Tại sao? Bởi vì có rất nhiều quyền khác mà bạn có thể chưa từng biết - mọi thứ từ khi bạn được hoàn tiền cho những gì hãng vận chuyển nợ bạn khi bạn bị va chạm từ chuyến bay. Các hãng hàng không, có vẻ như bạn không muốn biết về những gì trong hợp đồng của họ. Một số hãng vận chuyển nhỏ hơn thậm chí không công bố hợp đồng của họ trực tuyến, có nghĩa là bạn phải yêu cầu một bản sao của tài liệu tại quầy bán vé. (Theo luật liên bang, hãng hàng không phải hiển thị tài liệu đó cho bạn.) Ngay cả các hãng hàng không lớn cũng gây khó khăn khi truy cập hợp đồng của họ bằng cách buộc bạn tải xuống tài liệu ở định dạng .PDF hoặc xuất bản tài liệu đó ở dạng TẤT CẢ, tương đương với việc la mắng Trực tuyến. Điểm mấu chốt: đi theo Quy tắc 240 chỉ giúp ích cho các hãng hàng không chứ không phải bạn.
Quy tắc 240 có thể thay đổi mà không cần báo trước
Các hãng hàng không sửa đổi hợp đồng liên tục. Khi họ làm vậy, họ không chính xác phát sóng nó ra thế giới. Ví dụ, gần đây tôi đã so sánh hợp đồng hiện tại của US Airways với hợp đồng trước khi sáp nhập và nhận thấy rằng hãng hàng không đã âm thầm thực hiện những thay đổi đáng kể đối với tài liệu mà ít người để ý. Các bản cập nhật bao gồm sửa đổi các quy tắc về oxy y tế, thay đổi chính sách hoàn tiền và áp đặt các hạn chế mới đối với trẻ vị thành niên không có người đi kèm. Vì không có Ủy ban Hàng không Dân dụng thông báo cho các hãng hàng không những gì họ có thể và không thể đưa vào hợp đồng của mình, bạn có thể thấy Quy tắc 240 hoặc được thắt chặt theo hướng có lợi cho hành khách, hoặc nhiều khả năng, làm suy yếu lợi thế của các hãng hàng không. Tất nhiên, có những lúc hãng hàng không nên sửa đổi hợp đồng của mình, nhưng không. Giấy tờ của Delta hơi bụi. Đây là một điều khoản khiến tôi cười khúc khích: “ii) Hành khách sẽ không được tự ý định tuyến lại trên máy bay Concorde nếu không thu thêm tiền.”
Tên tốt hơn cho quy tắc 240 là 'khách hàng cuối cùng'
Một trong những điểm gây nhầm lẫn về Quy tắc 240 là nó nằm trong cam kết của các hãng hàng không nhằm cải thiện dịch vụ khách hàng của họ được gọi là “Khách hàng là trên hết”. Nó không phải. “Khách hàng là trên hết” là một bộ chính sách được các hãng hàng không miễn cưỡng áp dụng cách đây vài năm trong nỗ lực thành công nhằm ngăn chặn sự tái quy định của chính phủ. Các cam kết bao gồm việc thông báo cho hành khách về việc hoãn và hủy chuyến, cung cấp cho hành khách khuyết tật và có nhu cầu đặc biệt, đồng thời cải thiện các chính sách đặt trước và từ chối lên máy bay. Nhân tiện, một lời hứa mà tổng thanh tra của Bộ Giao thông vận tải nói rằng họ đã không giữ. Ví dụ, chỉ có năm trong số 16 hãng hàng không mà họ đã xem xét gần đây cung cấp dữ liệu về hiệu suất đúng giờ trên các trang Web của họ. Chính phủ cũng phát hiện ra rằng 12 trong số 15 hãng hàng không đã không tuân thủ các quy định của liên bang khi giúp đỡ hành khách khuyết tật. Nhìn vào các hương vị khác nhau của Quy tắc 240 cho thấy điều khoản này giống như Âm đối với Dương của “Khách hàng là trên hết”. “Khách hàng là trên hết” là những gì các hãng hàng không hứa (nhưng không làm) trong khi Quy tắc 240 là những gì các hãng hàng không phải làm (nhưng thường thì không). Nó thực sự là mệnh đề "Khách hàng cuối cùng".
Vì vậy, hãy tiếp tục, thưởng thức pháo hoa giữa hai trong số những người đứng đầu ngành công nghiệp du lịch. Tiết nước bọt như một trong những con chó của Pavlov nếu bạn phải. Nhưng khi bạn đang ở đây, tại sao không dành thời gian để hiểu Quy tắc 240? Đọc quy tắc của hãng hàng không của bạn, sau đó xem lại toàn bộ hợp đồng và mang theo nó trong chuyến bay tiếp theo của bạn.
Thời gian trì hoãn hãng hàng không tiếp theo của bạn có thể phụ thuộc vào nó.
edition.cnn.com
