Abdul Wahab Teffaha:
Chà, cú đánh rất mạnh, giống như mọi nơi khác trên thế giới. Trên thực tế, ở thế giới Ả Rập, chúng ta đã chứng kiến sự sụt giảm mạnh hơn cả về lưu lượng và năng lực vận chuyển so với các khu vực khác trên thế giới. Số liệu của chúng tôi là âm 72% trong cả năm 2020, trái ngược với năm 2019. Và nhìn chung, chúng tôi đã chứng kiến và đối mặt với những hạn chế được đưa ra bởi các quy định tức thời và chúng tôi đang loay hoay tìm cách quản lý điều đó. Vì vậy, tình hình cũng thảm khốc như mọi nơi khác, thảm khốc hơn một chút trong khu vực, đặc biệt là sự lan rộng của các hãng hàng không trong khu vực, đặc biệt là các hãng lớn, mang tính toàn cầu, đến mức đặc biệt là ở các thị trường tiên tiến, chúng tôi chứng kiến sự sụt giảm lớn và điều đó ảnh hưởng rất lớn đến tình hình của chúng tôi. Trong những tháng đầu, ba, bốn tháng năm 2021, tình hình thực tế cũng không khá hơn là bao.
Chúng tôi vẫn giảm 65% so với năm 2019. Và chúng tôi hy vọng rằng nếu các hạn chế không được giảm bớt, tất nhiên, mức độ tiêm chủng trên toàn thế giới và mức độ tiêm chủng sẽ không đạt đến một mức độ nhất định mà thế giới có thể thực hiện được. sẽ cảm thấy an toàn khi đi lại bằng đường hàng không, mặc dù thực tế là bản thân việc đi lại bằng đường hàng không là cực kỳ an toàn, ngay cả trong trường hợp xảy ra COVID, tôi e rằng năm 2021 sẽ là một năm tốt hơn năm 2020, nhưng không nhiều .
Richard Malen:
Được rồi. Thật thú vị khi thấy nó bị tấn công mạnh đến mức nào. Rõ ràng, mô hình kinh doanh của các hãng hàng không trong khu vực, đặc biệt là trong một số lĩnh vực, đang ảnh hưởng đến hoạt động của họ, phải có hai người mới nhảy điệu tango. Bạn cần mở các thị trường khác để có thể phục vụ. Vì vậy, ông Antinori của Qatar Airways, ông biết rằng ông đã phát triển như một hãng hàng không trong cuộc khủng hoảng này, từ đây ông đã trở thành hãng hàng không lớn nhất thế giới, điều mà CEO của ông đã nói đến nhiều nhất. Điều gì đã thay đổi khi trở thành người quản lý thương mại của một hãng hàng không? Chúng ta đang thấy những mô hình nào khác biệt và bạn nghĩ điều gì sẽ thay đổi đáng kể trong tương lai và điều gì sẽ chỉ là vấn đề ngắn hạn?
Thiery Antinori:
Tôi nghĩ nó cực kỳ thách thức. Tôi nghĩ nó sẽ tác động tới cách quản lý hãng hàng không trong tương lai, kể cả sau khủng hoảng. Trước hết đó là việc nghĩ đến khách hàng đối với chúng tôi. Vì vậy, việc tiếp tục bay vì sứ mệnh của một hãng hàng không là phục vụ mọi người, vì khách hàng và vì thương mại. Và chúng tôi rất tự hào ở Qatar rằng Al Baker đã đưa ra quyết định này, đó là một quyết định khó khăn để tiếp tục bay. Khả năng phục hồi hoạt động của Qatar Airways, điều đó luôn là tài sản của công ty và thậm chí còn được củng cố trong đợt phong tỏa vừa qua. Có lẽ đã góp phần vào việc đó.
Vì vậy, khách hàng là trước tiên, và sau đó, vì chúng tôi hoạt động hàng ngày nên chúng tôi có thể đọc thị trường có thể nhanh hơn một chút so với người dùng khi sử dụng động cơ lạnh. Và chúng tôi đã có thể từng bước phục hồi mạng, nhưng điều đó phụ thuộc rất nhiều vào sự linh hoạt và thay đổi kế hoạch mỗi ngày. Và tôi thấy điều rất mới với biểu đồ là bạn phải đồng bộ vĩnh viễn với việc tích hợp hàng hóa, bởi vì bây giờ bạn không đưa ra quyết định khai thác chuyến bay hay tiếp tục chuyến bay chỉ vì có nhu cầu của hành khách. Là bởi vì nhờ sự kết hợp giữa doanh thu từ hành khách và hàng hóa, bạn có thể trang trải chi phí vận hành trực tiếp của mình. Vì vậy, tôi thấy điều quan trọng nhất trong năm qua và năm tiếp theo là tạo ra nhiều tiền mặt hơn chi phí hoạt động của bạn và chấp nhận thua lỗ, nhưng chỉ để giảm bớt chi phí cố định. Và phía trước là phải nhanh nhẹn hơn, tích hợp hơn và bền vững hơn, đồng thời có đội tàu phù hợp, có sự kết hợp tốt giữa hàng hóa và doanh thu mà không gây ô nhiễm cho thế giới.
Richard Malen:
Nghe rất thú vị, trong một thời gian dài, hàng hóa đã bị phản đối một chút vì ngành này đã trở thành một phần quan trọng trong năm qua. Và sẽ tiến về phía trước. Chuyển sang ông Waleed Al Alawi tại hội chợ vùng Vịnh. Bạn thấy điều gì khác biệt trên con đường phục hồi này của hãng hàng không? Việc đặt chỗ của hành khách thay đổi như thế nào? Bạn đang phục vụ những thị trường nào khi nhu cầu thay đổi đang diễn ra và bạn thấy gì trong tâm lý du khách muốn bay đến Bahrain?
Thiery Antinori:
Để trả lời câu hỏi của bạn, hôm nay chúng tôi khai thác chuyến bay chở khách 250, Qatar Airways hôm nay. Chính xác là ít hơn 50% so với năm 2019 cùng ngày. Và chúng tôi khai thác 120 chuyến bay chở hàng trong ngày hôm nay, nhiều hơn 90% so với cùng ngày năm 2019. Vì vậy, bạn có thể thấy sự năng động.
Richard Malen:
Ông Alawi, bây giờ ông có nghe thấy tôi nói không?
Waleed Al Alawi:
Tôi có thể thử. Tôi không biết liệu bạn có thể nghe thấy tôi không.
Richard Malen:
Vâng, vâng, tôi có thể. Bạn có nghe thấy câu hỏi tôi hỏi không, hay bạn có muốn tôi nhắc lại không?
