Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế tăng cường kêu gọi hành động khẩn cấp từ các chính phủ ở Châu Phi và Trung Đông để hỗ trợ tài chính cho các hãng hàng không. IATA kịch bản về khả năng mất doanh thu của các hãng vận tải ở châu Phi và Trung Đông lên tới 23 tỷ đô la Mỹ (19 tỷ đô la Mỹ ở Trung Đông và 4 tỷ đô la Mỹ ở châu Phi). Điều này dẫn đến doanh thu của ngành giảm 32% đối với châu Phi và 39% đối với Trung Đông vào năm 2020 so với năm 2019.
Một số tác động ở cấp quốc gia bao gồm:
- Ả Rập Saudi
- Ít hơn 7 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 5.61 tỷ đô la Mỹ, gây rủi ro cho 217,570 việc làm và 13.6 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Ả Rập Xê Út.
- Các Tiểu vương quốc Ả Rập
- Ít hơn 8 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 5.36 tỷ đô la Mỹ, rủi ro cho 287,863 việc làm và đóng góp 17.7 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế UAE.
- Ai Cập
- Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến mất 1.6 tỷ đô la Mỹ doanh thu, rủi ro gần như 205,560 việc làm và khoảng 2.4 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Ai Cập.
- Qatar
- Ít hơn 6 triệu hành khách dẫn đến mất 1.32 tỷ đô la Mỹ doanh thu, có nguy cơ gây ra 53,640 việc làm và 2.1 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Qatar.
- Jordan
- Ít hơn 8 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 0.5 tỷ đô la Mỹ, rủi ro cho 26,400 việc làm và 0.8 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Jordan.
- Nam Phi
- Ít hơn 7 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 2.29 tỷ đô la Mỹ, rủi ro cho 186,850 việc làm và 3.8 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Nam Phi.
- Nigeria
- Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 0.76 tỷ đô la Mỹ, rủi ro 91,380 việc làm và đóng góp 0.65 tỷ đô la Mỹ cho nền kinh tế Nigeria.
- Ethiopia
- Ít hơn 6 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 0.3 tỷ đô la Mỹ, gây rủi ro cho 327,062 việc làm và 1.2 tỷ đô la Mỹ đóng góp cho nền kinh tế Ethiopia.
- Kenya
- Ít hơn 5 triệu hành khách dẫn đến thiệt hại doanh thu 0.54 tỷ USD, gây rủi ro cho 137,965 việc làm và 1.1 tỷ USD đóng góp cho nền kinh tế Kenya.
Để giảm thiểu thiệt hại lớn mà những thiệt hại này sẽ gây ra cho các nền kinh tế châu Phi và Trung Đông, điều quan trọng là các chính phủ phải tăng cường nỗ lực hỗ trợ ngành công nghiệp này. Nhiều chính phủ trong khu vực đã cam kết cung cấp cứu trợ từ tác động của Covid-19. Và một số đã hành động trực tiếp để hỗ trợ hàng không bao gồm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Nhưng cần nhiều sự trợ giúp hơn nữa. IATA đang kêu gọi sự kết hợp của:
- hỗ trợ tài chính trực tiếp,
- các khoản vay, bảo lãnh khoản vay và hỗ trợ thị trường trái phiếu doanh nghiệp
- giảm thuế
Chúng tôi cũng bắt đầu thấy một số chính phủ trong khu vực cung cấp một số khoản giảm thuế và tài chính, bao gồm việc hoãn thanh toán tiền thuê máy bay của chính phủ Cabo Verde, gia hạn ngày thanh toán hoàn thuế VAT ở Ả Rập Xê Út và những cân nhắc tích cực đối với việc cứu trợ tài chính từ các chính phủ trên khu vực bao gồm Jordan, Rwanda, Angola và UAE.
“Ngành vận tải hàng không là một đầu tàu kinh tế, hỗ trợ tới 8.6 triệu việc làm trên khắp châu Phi và Trung Đông và thu được 186 tỷ USD GDP. Mỗi công việc được tạo ra trong ngành hàng không hỗ trợ thêm 24 công việc khác trong nền kinh tế rộng lớn hơn. Các chính phủ phải nhận ra tầm quan trọng sống còn của ngành vận tải hàng không và cần phải có sự hỗ trợ khẩn cấp. Các hãng hàng không đang chiến đấu để tồn tại ở mọi nơi trên thế giới. Hạn chế đi lại và nhu cầu tăng cao có nghĩa là, ngoài hàng hóa, hầu như không có hoạt động kinh doanh hành khách. Việc các Chính phủ không hành động ngay bây giờ sẽ khiến cuộc khủng hoảng này kéo dài và nhức nhối hơn. Các hãng hàng không đã chứng tỏ giá trị của mình trong việc phát triển kinh tế và xã hội ở châu Phi và Trung Đông và các chính phủ cần ưu tiên họ trong các gói giải cứu. Các hãng hàng không lành mạnh sẽ là yếu tố cần thiết để khởi động nền kinh tế Trung Đông và toàn cầu sau khủng hoảng ”, Muhammad Al Bakri, Phó Chủ tịch khu vực châu Phi và Trung Đông của IATA cho biết.
Ngoài hỗ trợ tài chính, IATA kêu gọi các cơ quan quản lý hỗ trợ ngành. Các ưu tiên chính ở Châu Phi và Trung Đông bao gồm:
- Cung cấp một gói các biện pháp để đảm bảo hoạt động vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, bao gồm các thủ tục nhanh chóng để xin giấy phép hạ cánh và hạ cánh, miễn cách ly 14 ngày cho các thành viên tổ bay và loại bỏ các trở ngại kinh tế (phí bay quá cảnh, phí đỗ và hạn chế chỗ trống).
- Hỗ trợ tài chính đối với Phí và Thuế của Hệ thống Kiểm soát Không lưu và Sân bay (ATC)
- Đảm bảo thông tin hàng không được công bố kịp thời, chính xác, không mơ hồ, đảm bảo các hãng hàng không có thể lập kế hoạch và thực hiện các chuyến bay của mình
“Một số cơ quan quản lý đang có những hành động tích cực. Chúng tôi rất biết ơn Ghana, Morocco, UAE, Ả Rập Saudi và Nam Phi vì đã đồng ý từ bỏ quy tắc sử dụng vị trí trong cả mùa giải. Điều này sẽ cho phép các hãng hàng không và sân bay linh hoạt hơn cho mùa này và chắc chắn hơn cho mùa hè. Nhưng còn nhiều việc phải làm trên mặt trận quản lý. Ông Al Bakri nói.
Ước tính tác động mới nhất, các nước Châu Phi, Trung Đông được chọn
|
ĐIỀU NÊN rút ra từ bài viết này:
- The International Air Transport Association strengthened its call for urgent action from governments in Africa and the Middle East to provide financial relief to airlines as the latest IATA scenario for potential revenue loss by carriers in Africa and the Middle East reached US$23 billion (US$19 billion in the Middle East and US$4 billion in Africa).
- Chúng tôi cũng bắt đầu thấy một số chính phủ trong khu vực cung cấp một số khoản giảm thuế và tài chính, bao gồm việc hoãn thanh toán tiền thuê máy bay của chính phủ Cabo Verde, gia hạn ngày thanh toán hoàn thuế VAT ở Ả Rập Xê Út và những cân nhắc tích cực đối với việc cứu trợ tài chính từ các chính phủ trên khu vực bao gồm Jordan, Rwanda, Angola và UAE.
- Airlines have demonstrated their value in economic and social development in Africa and the Middle East and governments need to prioritize them in rescue packages.
