Tham vọng không phát thải: Máy bay của tương lai

1. Ngành hàng không đã đặt ra cho mình những mục tiêu rất tích cực về giảm lượng khí thải CO2.
2. Airbus đang xem xét cấu hình tốt nhất cho máy bay thương mại không phát thải là gì.
3. Cấu hình cổ điển như ống và cánh với một động cơ phản lực cánh quạt và hệ thống động cơ phản lực cánh quạt chạy bằng hydro so với thân cánh hỗn hợp là khá khác nhau về thiết kế tổng thể của máy bay.

---

Ba chiếc máy bay ý tưởng đã được Airbus tiết lộ vào tháng 2020 năm 2035. Những chiếc máy bay tương lai này là một phần của bộ khái niệm mà Airbus đang xem xét để xác định đâu là cấu hình tốt nhất mà họ có thể đưa ra thị trường vào năm XNUMX. -emission máy bay thương mại.

Llewellyn đã tiếp tục chia sẻ thông tin sau trong quá trình CAPA - Trung tâm Hàng không biến cố. Ông giải thích các cấu hình cổ điển là cấu hình ống và cánh với một động cơ phản lực cánh quạt và hệ thống động cơ phản lực cánh quạt chạy bằng hydro so với thân cánh pha trộn khá khác nhau về thiết kế tổng thể của máy bay. Anh ấy tiếp tục nói:

Sản phẩm thân cánh pha trộn thực sự rất giỏi trong việc giúp chúng ta hiểu được tiềm năng tối đa của hydro có thể là bao nhiêu trong tương lai bởi vì phần thân cánh pha trộn tự cho phép mang các giải pháp lưu trữ năng lượng như hydro đòi hỏi thể tích lớn hơn dầu hỏa. Và vì vậy, nó có thể được coi là tham vọng cuối cùng về hiệu suất của một chiếc máy bay chạy bằng hydro.

Tuy nhiên, những gì chúng tôi có thể sẽ đưa vào sử dụng vào năm 2035, có nhiều khả năng là những gì bạn thấy… về cấu hình ống và cánh. Và chúng ta sẽ nói một chút về kiến ​​trúc và một số công nghệ trong những chiếc máy bay đó sau này.

Trước hết, điều tôi muốn chia sẻ với bạn là một chút lý do tại sao Airbus lại tập trung vào vấn đề này, tại sao Airbus lại thúc đẩy các giải pháp này, và tại sao chúng tôi có tham vọng đưa chiếc máy bay zeroemission đầu tiên ra thị trường. Năm 2035.

Về bối cảnh và giúp giải thích chiến lược của Airbus, tôi đoán nhiều bạn sẽ biết rằng ngành hàng không đã đặt ra cho mình những mục tiêu rất tích cực về giảm lượng khí thải CO2. Một trong những mục tiêu nổi tiếng nhất là nói về việc giảm tới 50% mức phát thải CO2005 của năm 2 vào năm 2050. Và chúng ta biết rằng nhiên liệu sinh học chắc chắn là một phần của giải pháp.

Những gì chúng tôi cũng biết là chúng tôi cần đưa các loại nhiên liệu tổng hợp dựa trên năng lượng tái tạo vào tàu để mở rộng quy mô hơn nữa và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi mà chúng tôi đã khởi xướng. Và nhiên liệu tổng hợp về cơ bản chia thành hai loại.