Các hãng hàng không Hàng không Breaking Travel News Tin tức Du lịch Giao thông Tin tức về Travel Wire Hoa Kỳ

Máy bay chở khách đáng nhớ nhất trong lịch sử

hình ảnh được cung cấp bởi Andreas Munich từ Pixabay
Được viết bởi Linda S. Hohnholz

Khi bạn đi máy bay, bạn có một chiếc máy bay yêu thích không? Bạn có hy vọng rằng chuyến đi tiếp theo của bạn sẽ đưa bạn vào chiếc chuyên cơ chở khách đáng nhớ nhất trên bầu trời không? Bạn sẽ đi xa đến mức trả nhiều hơn một chút hay lên lịch bay chỉ để có thể lên một chiếc máy bay đã chọn?

Làm gì các chuyên gia nghĩ là tốt nhất trong số tốt nhất trong suốt lịch sử? Hãy cùng xem và xem các chuyên gia tại Artemis Aerospace đã nói gì.

BAC 1-11

Jim Scott - Đồng sáng lập và chủ sở hữu

Là loại máy bay phản lực ban đầu do Tập đoàn Máy bay Anh (BAC) sản xuất, BAC 1-11 ban đầu được Hunting Aircraft hình thành như một máy bay phản lực 30 chỗ ngồi, trước khi sáp nhập với BAC vào năm 1960. Theo đơn đặt hàng của United Airways của Anh vào năm 1961, nó cuối cùng đã trở thành một thiết kế 80 chỗ ngồi để cạnh tranh với Boeing 737 biến thể sẽ được sử dụng bởi nhiều nhà cung cấp dịch vụ trên toàn thế giới. Sau chuyến bay thương mại đầu tiên vào năm 1965, chiếc máy bay này đã được thiết kế lại vào năm 1967 để giới thiệu loạt 500 chiếc kéo dài. Jim nhớ về họ một cách trìu mến:

“Đó là chiếc máy bay dân dụng đầu tiên mà tôi nhớ là đã bay trở lại vào đầu những năm 70 và là một phi cơ hùng hậu của đội bay Caledonian của Anh ở Gatwick phục vụ các điểm đến nghỉ mát ở châu Âu. Trong trường hợp của tôi, đó là cỗ máy ma thuật đã đưa chúng tôi đến Tây Ban Nha!

WTM London 2022 sẽ diễn ra từ ngày 7-9 / 2022/XNUMX. Đăng ký bây giờ!

“BAC 1-11 là một loại tên lửa bỏ túi, với cặp động cơ Rolls-Royce Spey đặt phía sau. Điều này đã tạo thêm điều kỳ diệu cho tôi với tư cách là một hành khách, vì luôn có một tiếng gầm đáng kinh ngạc khi máy bay cất cánh. Nó cũng khá đặc biệt với ghế ngồi quay mặt ra phía trên cánh và khả năng triển khai một loạt các cầu thang từ phía dưới đuôi của nó. Đương nhiên, những tính năng này đã có từ lâu trước khi có người nghĩ đến việc tối đa hóa số lượng hành khách và giảm thiểu trọng lượng vì lợi ích kinh tế! ”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott - Đồng sáng lập và chủ sở hữu

Được sản xuất tại Vương quốc Anh bởi British Aerospace (sau này là BAE Systems), BAe 146 được sản xuất từ ​​năm 1983 đến năm 2001 và vẫn có thể được đưa vào sử dụng cho đến ngày nay. Được thiết kế như một máy bay đường ngắn và khu vực, các phiên bản cải tiến của máy bay đã được ra mắt vào năm 1992 (Avro RJ) và 1997 (Avro RJX). Tuy nhiên, chỉ có hai nguyên mẫu và một máy bay sản xuất của Avro RJX từng được sản xuất trước khi ngừng sản xuất vào năm 2001. Một trong những máy bay phản lực dân dụng thành công nhất của Anh được sản xuất, Avro RJ / BAe 146 là một máy bay phản lực nhỏ, có kích thước đẹp mà Deborah cho là đi trước thời đại. Cô ấy nói:

"Nó cực kỳ yên tĩnh và nhanh nhẹn, vì vậy nó là lý tưởng cho các khu vực xây dựng."

“Nó có thể lao tới ở những góc rất dốc và hạ cánh dễ dàng trên những đường băng ngắn ở trung tâm thành phố, chẳng hạn như Sân bay Thành phố London. Đối với khách doanh nhân thực hiện các chuyến hành trình ngắn trong những năm 1990, Whisperjet là sang trọng so với các lựa chọn thay thế, chẳng hạn như động cơ phản lực turbo kép F27, không thể bay trong điều kiện thời tiết xấu. Hành khách trên những chiếc máy bay này sẽ gặp nhiều sóng gió khi bay qua eo biển Manche.

“Thiết kế sáng tạo của Whisperjet có nghĩa là có ít thành phần hơn, do đó, việc bảo trì ở mức tối thiểu. Phiên bản QC (Quick Change) có ghế ngồi kiểu mô-đun có thể dễ dàng cấu hình lại để vận chuyển hàng hóa. Điều này có nghĩa là nó có thể chở hành khách vào ban ngày và vận chuyển hàng hóa vào ban đêm - vẻ đẹp và khối óc. Thật là một chiếc máy bay tuyệt vời! ”

Airbus A380

Dan Frith - Giám đốc bán hàng Hỗ trợ mô phỏng bay và Beth Wright - Giám đốc bán hàng

Một trong những bổ sung gần đây nhất cho bầu trời, chiếc A380 lộng lẫy với thân rộng lớn, sải cánh khổng lồ và bốn động cơ phản lực Rolls-Royce Trent 900, có thể được nhận dạng ngay lập tức khi nó bay trên đầu.

Lần đầu tiên được giao cho Singapore Airlines vào tháng 2007 năm 853, nó là máy bay chở khách lớn nhất thế giới và có thể chứa tới 30 hành khách - do đó nó có biệt danh là Superjumbo. Vào thời kỳ đỉnh cao, có tới 2021 chiếc mỗi năm được sản xuất. Vào năm XNUMX, Airbus thông báo việc sản xuất của họ sẽ kết thúc. Tuy nhiên, chiếc máy bay hai tầng có chiều dài đầy đủ này vẫn là một sản phẩm được những người đam mê máy bay yêu thích nhất.

Với hai phiếu bầu từ đội, chắc chắn sự uy nghi của chiếc máy bay này đã không bị mất đi trong lòng những hành khách ngày nay.

Dan đã có mặt tại Triển lãm Hàng không Farnborough vào năm 2006 để xem nó ra mắt công chúng và yêu thích trải nghiệm bay A380 kể từ đó. Anh ấy nói:

“Lần đầu tiên tôi được bay trên chiếc A380 là trong một chuyến đi đến Singapore. Tôi đã ở trong khoang hạng phổ thông, vô cùng rộng rãi và thoải mái. Nó cũng là chiếc máy bay êm nhất mà tôi từng đi, điều này có vẻ kỳ lạ khi xem nó cũng là chiếc lớn nhất! ”

Beth, cựu tiếp viên của British Airways, đã đi du lịch trên đó để làm việc và giải trí. Cô ấy có những kỷ niệm đẹp về cả hai:

“Tôi luôn thích bay trên A380. Đối với một chiếc máy bay lớn như vậy, nó cực kỳ thoải mái và hấp thụ rất nhiều nhiễu động - đến mức tôi khó có thể cảm nhận được độ nghiêng đột ngột khi di chuyển trong quá trình tiếp cận LAX. Hành khách luôn hồi hộp khi được tham quan nó - họ đặc biệt bị thu hút bởi những cầu thang ở phần phía trước và phía sau. Kích thước của máy bay là như vậy, trong khi cất cánh, tôi thường nhớ cảm giác rằng chúng tôi chắc chắn sẽ chạy ra khỏi đường băng vào thời điểm chúng tôi cất cánh! ”

Boeing 747SP

Andre Viljoen - Giám đốc Logistics toàn cầu

Là phiên bản rút gọn của Boeing 747, 747SP được thiết kế để cạnh tranh với DC-10 của McDonnell Douglas và Lockheed L-1011 TriStar.

Là một phần của đội bay mang tính biểu tượng của Pan Am cho đến khi hãng ngừng hoạt động vào năm 1991, 747SP được đưa ra theo yêu cầu của công ty về việc tạo ra một biến thể 747 có thể chở toàn bộ trọng tải, không ngừng trên tuyến đường dài nhất của hãng vào thời điểm đó giữa New York. và Tehran. Công ty đã nhận chiếc máy bay đầu tiên, Clipper Freedom, vào năm 1976.

Ban đầu, chiếc máy bay này được đặt tên là 747SB cho 'thân ngắn', nhưng sau đó trở thành SP cho 'hiệu suất đặc biệt' - một dấu hiệu cho thấy tầm bay lớn hơn và tốc độ bay cao hơn của máy bay.

Andre, một cựu phi công của Hãng hàng không Nam Phi, giải thích lý do tại sao nó là chiếc máy bay dân dụng yêu thích nhất mọi thời đại của anh ấy:

“Lần đầu tiên tôi bay trên chiếc 747SP vào năm 1979 (JNB-LHR) khi nó là một bổ sung tương đối mới cho phi đội SAA. Đó là lý tưởng cho các yêu cầu lúc bấy giờ, vốn đòi hỏi một loại máy bay tầm xa, hiệu suất cao. Đang bay với tốc độ Mach 0.86, nó có thể lên trần nhanh hơn 45,000 feet và ở đó lâu hơn bất kỳ đối tác nào của nó. Điều này làm cho nó tiết kiệm nhiên liệu hơn và giúp tăng phạm vi hoạt động của nó lên 1200NM.

“Đó là một niềm vui tuyệt đối khi được bay và được hưởng lợi ích của một kỹ sư bay - thứ mà công nghệ giờ đây đã đi vào lịch sử.

“Cuối cùng, Boeing chỉ sản xuất 45 khung máy bay, nhưng thiết kế và kỹ thuật cánh của hãng đã báo trước việc sản xuất các loại máy bay sau này, chẳng hạn như SUD 300 và 747-400.

“Vào năm 1996, hành trình của tôi đã tròn vẹn khi tôi là thành viên của phi hành đoàn bay SAA SP từ JNB đến sân bay Kai Tak cũ ở Hồng Kông. Sau một đêm dài đen tối trên Ấn Độ Dương, bay tiếp cận bàn cờ lên đường băng 13 thực sự giúp tập trung tinh thần và khiến tôi dựng hết cả tóc gáy! ”

Vậy chiếc máy bay đáng nhớ nhất mà bạn đã bay là gì? Thêm câu trả lời của bạn vào phần bình luận bên dưới.

Giới thiệu về tác giả

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz là tổng biên tập của eTurboNews trong nhiều năm.
Cô ấy thích viết và rất chú ý đến các chi tiết.
Cô cũng phụ trách tất cả nội dung cao cấp và thông cáo báo chí.

Theo dõi
Thông báo cho
khách sạn
0 Nhận xét
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả nhận xét
0
Rất thích suy nghĩ của bạn, xin vui lòng bình luận.x
Chia sẻ với...